分析壓漿技術(shù)在農(nóng)村公路水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用

劉永華

(石阡縣公路管理所，貴州 石阡 555100)

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分析壓漿技術(shù)在農(nóng)村公路水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用

劉永華

(石阡縣公路管理所，貴州 石阡 555100)

針對(duì)壓漿技術(shù)的基本內(nèi)容，分析壓漿技術(shù)在農(nóng)村公路水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)中的基本思路，并結(jié)合實(shí)際工程案例，分析了壓漿技術(shù)的主要施工工藝，包括頂板、布孔、鉆孔等，再對(duì)該工程項(xiàng)目中施工質(zhì)量控制措施的主要方法進(jìn)行討論。

壓漿技術(shù)；農(nóng)村公路；路面養(yǎng)護(hù)

1 壓漿技術(shù)在農(nóng)村公路水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)中的實(shí)例分析

1.1 壓漿技術(shù)概述

從該工程項(xiàng)目的實(shí)施情況來看，壓漿技術(shù)的技術(shù)流程如圖1所示。

圖1 壓漿技術(shù)施工流程圖

在整個(gè)工程施工中，該工程項(xiàng)目管理人員完全按照?qǐng)D1的施工流程展開施工管理，為保證工程能達(dá)到既定目標(biāo)奠定良好基礎(chǔ)。

1.2 確定壓漿位置

當(dāng)前在確定壓漿位置的研究中，常用的方法包括板塊振動(dòng)法、雷達(dá)探測法、彎沉測試等。其中雷達(dá)探測法的科技含量較高，是一種有效的探測方法，但由于該方法的費(fèi)用高，不適用于農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)，而目測法、板塊振動(dòng)方法等容易受到人為因素影響而導(dǎo)致測量結(jié)果出現(xiàn)偏差，但工作效率高。該項(xiàng)目技術(shù)人員在經(jīng)過綜合考慮之后，認(rèn)為確定壓漿位置的有效時(shí)間為雨天停止后的2 d，在彎沉測試的基礎(chǔ)上，目測路面上的唧泥確定壓漿位置。從該工程的實(shí)踐結(jié)果來看，接縫處的彎沉值百分比大于20、接縫兩側(cè)錯(cuò)臺(tái)參數(shù)大于5 mm時(shí)，需要進(jìn)行壓漿處理。

1.3 定板

在路面調(diào)查過程中，目測觀察脫空板重車通過時(shí)的狀態(tài)，記錄錯(cuò)臺(tái)板數(shù)量、最高差值等。調(diào)查過程中，以油漆標(biāo)定鉆孔位置，并以百米樁位參照，詳細(xì)記錄不同壓漿板的詳細(xì)資料，用于日后觀察。

1.4 布孔

在該項(xiàng)目施工中，根據(jù)施工要求采取梅花布孔方式，但對(duì)于少量存在斷裂現(xiàn)象的板塊適當(dāng)調(diào)整壓漿孔位置；在布孔過程中，需要對(duì)斷縫兩側(cè)各增設(shè)1～2個(gè)注漿孔，保證能強(qiáng)化對(duì)斷裂位置的施工控制。同時(shí)，該項(xiàng)目工程積極發(fā)揮技術(shù)人員的作用，要求技術(shù)人員能在板的四邊確定孔位，并保證孔位與板邊保持著約50 cm的距離，切忌在板中央布孔。

1.5 鉆孔

鉆孔施工中注意保證施工的連續(xù)性，能按照提前確定的孔位展開鉆孔；鉆頭直徑不宜過大，鉆進(jìn)過程中垂直下鉆，保證鉆孔呈垂直的圓形；鉆進(jìn)深度不宜過大，以穿過原先加鋪的瀝青混凝土基層即可。

在該工程項(xiàng)目施工過程中，由于瀝青面+水泥板塊的厚度為31.0～32.0 cm之間，因此工程中將鉆孔的深度設(shè)置在38～40 cm之間，保證施工效果。

1.6 清孔

鉆孔結(jié)束后，用空氣壓縮機(jī)對(duì)脫空底板進(jìn)行清孔，充分清除孔內(nèi)雜質(zhì)，保證孔內(nèi)清潔，為保證下一階段施工奠定基礎(chǔ)。

1.7 配料

先加入水到指定深度，開動(dòng)攪拌機(jī)，依次倒入其他原材料，其正確的順序?yàn)椋核砑觿勖夯摇唷Ｔ谠摴こ讨校褂玫幕炷翞槠胀ü杷猁}混凝土，規(guī)格型號(hào)為：42.5；粉煤灰、水、鋁粉等材料的配合比為：1∶0.6∶0.001。

先將水按照相應(yīng)比例置入攪拌桶內(nèi)，在攪拌15 s后，加入鋁粉等添加劑，再攪拌15 s后，添加粉煤灰與水泥，待漿液均勻后，泵送處均勻的漿液。

1.8 壓漿

將灌漿栓塞打入孔中，按照沉降量的大小，從大到小以此進(jìn)行灌漿施工。在灌漿過程中，壓漿機(jī)壓力從0 MPa逐漸提升高1.5 MPa，并在到達(dá)1.5 MPa后，穩(wěn)壓2～3 min，保證灌漿材料能在壓力作用下充分填實(shí)脫空部位。同時(shí)在該工程中，發(fā)現(xiàn)部分施工區(qū)域的灰漿從已壓過的孔中溢出。針對(duì)這種情況，技術(shù)人員要求施工人員用木塞堵住溢漿孔，待卸壓后再拔出木塞。從應(yīng)用效果來看，在經(jīng)過上述處理后，孔溢漿現(xiàn)象得到明顯改善。

1.9 封口與養(yǎng)護(hù)

壓漿結(jié)束后，立即拔出灌漿栓塞，并插上木塞，保證漿液能有足夠的凝固時(shí)間；在確保漿液不會(huì)從孔中溢出后，拔出木塞，并用快凝水泥砂漿對(duì)孔口進(jìn)行永久性密封。最后，對(duì)于施工中殘留在路面表面的漿液要及時(shí)的沖洗，避免漿液流入路面縫隙而造成破壞。

在灌漿結(jié)束后，要立即對(duì)施工路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，嚴(yán)禁任何車輛、人員進(jìn)入施工區(qū)。在周圍環(huán)境正常的基礎(chǔ)上，整個(gè)養(yǎng)生需要持續(xù)3～4 d，若天氣較為寒冷，則需要適當(dāng)?shù)难娱L養(yǎng)生時(shí)間。

2 結(jié)束語

主要分析了壓漿技術(shù)在農(nóng)村公路水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)中應(yīng)用的相關(guān)問題，并結(jié)合實(shí)際工程案例，對(duì)其應(yīng)用的具體方法進(jìn)行研究。

[1] 孟麗娜.公路橋梁灌注樁后壓漿施工技術(shù)研究[J].黑龍江交通科技，2013，(8)：70.

[2] 高振鑫. 公路橋梁鉆孔灌注樁后壓漿技術(shù)應(yīng)用研究[D].長安大學(xué)碩士學(xué)位論文，2012.

[3] 李大杰，郭曉光，張二輝.樁基后壓漿技術(shù)在平原區(qū)高速公路中的應(yīng)用[J].黑龍江交通科技，2015，(10)：146-147.

2016-05-18

劉永華(1978-)，男，貴州石阡人，工程師，研究方向：公路工程施工和管理。

U418.4

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1008-3383(2016)07-0037-02