交通運輸規(guī)劃管理中GIS技術(shù)的運用

王 平

(內(nèi)蒙古交通職業(yè)技術(shù)學院，內(nèi)蒙古 赤峰 024000)

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交通運輸規(guī)劃管理中GIS技術(shù)的運用

王 平

(內(nèi)蒙古交通職業(yè)技術(shù)學院，內(nèi)蒙古 赤峰 024000)

隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，道路交通的承載量越來越大，交通擁堵更是成為時下亟需解決的問題之一。交通運輸規(guī)劃管理作為交通管理的先行步驟，是對交通運輸資源的有效整合，制定合理的目標及實現(xiàn)方式，發(fā)揮出道路交通資源的最大功效，是整個系統(tǒng)有序、有效運轉(zhuǎn)的前提。GIS技術(shù)即地理信息系統(tǒng)，反映道路交通環(huán)境的實時數(shù)據(jù)信息，該技術(shù)在交通運輸規(guī)劃管理中的運用，可以有效提升規(guī)劃的合理性及管理的有效性。

交通運輸；規(guī)劃管理；GIS技術(shù)

1 GIS技術(shù)概述

GIS技術(shù)，是綜合地理學、地圖學等不同學科的技術(shù)，通過科學的工程信息方式，以計算機為基礎(chǔ)，對地表空間數(shù)據(jù)進行采集、存儲、分析、建模及可視化操作，實時反映區(qū)域環(huán)境的現(xiàn)狀及變化。其運轉(zhuǎn)模式如圖1所示。

圖1

該技術(shù)最早是由加拿大測量學家 R.F.Tom linson于1963年提出，主要用于自然資源的信息管理。在20世紀70年代，借力計算機的發(fā)展，GIS技術(shù)在實際應(yīng)用層面獲得了較大進展。之后隨著GIS技術(shù)與衛(wèi)星遙感技術(shù)的結(jié)合，該技術(shù)的應(yīng)用范圍越來越廣，建立起較為科學的地理信息系統(tǒng)，其技術(shù)應(yīng)用從基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)信息管理轉(zhuǎn)化為對復(fù)雜區(qū)域的環(huán)境分析、預(yù)測工作。GIS技術(shù)20世紀80年代才逐漸引入我國，盡管發(fā)展時間較短，但我國在GIS技術(shù)研發(fā)方面取得了顯著成就，開發(fā)出了較為成熟的國產(chǎn)GIS軟件MapGIS、GeoStar等，具有較高的市場競爭力，在實際應(yīng)用中進展迅猛。

2 GIS技術(shù)在交通運輸規(guī)劃中的功能

2.1 數(shù)據(jù)處理

信息化社會的發(fā)展，必然要對基礎(chǔ)的客觀數(shù)據(jù)信息進行科學的處理，實現(xiàn)對數(shù)據(jù)的可視化研究。GIS技術(shù)對基礎(chǔ)交通環(huán)境數(shù)據(jù)的采集、存儲、分析，以點、線、面結(jié)合的方式實現(xiàn)地理交通環(huán)境的可視化，直觀的展現(xiàn)交通規(guī)劃的真實模型。某一站點的地理坐標可以直觀展現(xiàn)，某一區(qū)域的交通運輸情況可以實時查詢，這些都是基于數(shù)據(jù)處理功能實現(xiàn)的。

2.2 路徑選擇

在數(shù)據(jù)處理的基礎(chǔ)上，GIS技術(shù)可以根據(jù)道路流量的大小、擁堵情況，在人為經(jīng)驗判斷之外，為行駛道路的選擇提供輔助決策，提供最優(yōu)的行駛路線，節(jié)省時間成本。

2.3 地理環(huán)境判斷

地理環(huán)境的分析判斷在交通運輸管理中意義重大，事先的預(yù)判可以有效的降低突發(fā)情況對運輸?shù)挠绊憽Ｍㄟ^DTM技術(shù)，對連續(xù)的離散的點進行分析、建模，以三維立體的方式展現(xiàn)某一區(qū)域的地理環(huán)境，可以直觀的認識環(huán)境，避免道路特殊情況給交通運輸帶來不必要的影響。

3 GIS技術(shù)在交通運輸規(guī)劃管理中的應(yīng)用

3.1 優(yōu)化交通道路的設(shè)計

交通運輸規(guī)劃的目標在于按照社會發(fā)展的趨勢，科學設(shè)計交通道路，合理分配，實現(xiàn)交通資源與運輸資源的有機結(jié)合，提高運輸?shù)男剩瑵M足社會發(fā)展的需求，同時也提高土地的開發(fā)利用效率。

傳統(tǒng)的交通道路設(shè)計方式，人工測量工作量大，數(shù)據(jù)的準確性無法得到足夠的保障，工作效率偏低。GIS技術(shù)借助衛(wèi)星遙感技術(shù)，實現(xiàn)了精準的站點坐標標注，道路測量誤差較小，加以適當?shù)娜斯?fù)核測量，基本可以保障零誤差。在精準數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，道路設(shè)計可以更加的科學合理，避免道路建設(shè)的偏差。在城市交通道路規(guī)劃中，GIS技術(shù)通過基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的分析建模，對規(guī)劃的方案進行仿真模擬，實現(xiàn)可視化，并對方案進行可學的預(yù)測、評估。既滿足時下的要求，又對進一步優(yōu)化的可能性提出建議，還可以通過GIS技術(shù)中的網(wǎng)格分析、重疊分析及緩沖區(qū)分析，借助三維拓撲結(jié)構(gòu)，生成立體化的道路模型，在科學分析的基礎(chǔ)上，對道路的寬度、長度，交通站點的位置進行一定的固化設(shè)置，實現(xiàn)全景交通的真實模擬，促進對規(guī)劃方案的科學分析，便于決策者直觀的看到成型的設(shè)計方案。

3.2 完善交通運輸網(wǎng)絡(luò)

交通運輸網(wǎng)絡(luò)，既包括線路的規(guī)劃連接，也包括道路硬件設(shè)施的建設(shè)。網(wǎng)絡(luò)化的運行，可以實現(xiàn)道路資源的合理利用，利用GIS技術(shù)軟件，可以建立基礎(chǔ)的交通數(shù)據(jù)信息庫，通過歷史數(shù)據(jù)的分析，結(jié)合實時數(shù)據(jù)，有效的指導(dǎo)道路的網(wǎng)格化規(guī)劃，如交通流量大的區(qū)域需要適時加寬道路，增加道路數(shù)量，合理進行分流，避免交通流量過大帶來不必要的壓力。在交通網(wǎng)格的交叉口，應(yīng)用結(jié)構(gòu)圖層建立交通信號控制對象，控制相關(guān)的數(shù)據(jù)存儲在基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫中，以此為基礎(chǔ)建立靜態(tài)的交通數(shù)據(jù)信息庫，對交通網(wǎng)絡(luò)中的靜態(tài)交通設(shè)施，如路標、交通信號燈、監(jiān)測線圈等所屬信息進行分析、統(tǒng)計，將道路網(wǎng)路的真實數(shù)據(jù)分路段建立相應(yīng)體系，便于交通運輸管理中，對各類交通設(shè)施進行維護、修理。

3.3 合理引導(dǎo)交通流量

對交通流量進行分流，是提升交通運載量的有效方式。基于GIS技術(shù)開發(fā)車輛導(dǎo)航系統(tǒng)，可以實時提供路況，合理選擇路線，用戶通過導(dǎo)航接收器在車輛行駛中接收相關(guān)信息，及時優(yōu)化道路的行駛路線，大幅提高車輛行駛的合理性。GIS技術(shù)可以對酒店、景點、商業(yè)區(qū)域等設(shè)施的地理位置實現(xiàn)精準標注，通過導(dǎo)航系統(tǒng)，選擇最優(yōu)行駛路線，同時對于擁堵地點提供及時的提醒，避免車輛行駛進入擁堵區(qū)域，最大程度的節(jié)省時間成本。

4 GIS技術(shù)在交通運輸規(guī)劃管理中的注意事項

交通運輸規(guī)劃管理中運用GIS技術(shù)，最為重要的是保證數(shù)據(jù)庫信息的準確性。由于基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫規(guī)模龐大，類型多樣，對基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的采集提出了嚴格的要求。一定程度上應(yīng)當參考測繪部門的基礎(chǔ)地理數(shù)據(jù)，在建模中適時進行檢查復(fù)核，確保數(shù)據(jù)的準確性。GIS技術(shù)在交通領(lǐng)域的運用，需要提供實時、高效的圖示、信息、路徑查詢，在數(shù)據(jù)庫的建立中應(yīng)當采用較為合理的、簡單的拓撲關(guān)系結(jié)構(gòu)，降低信息的冗余度，提高數(shù)據(jù)的查詢速率。同時加強對交通運輸問題的分析，為系統(tǒng)的優(yōu)化管理提供經(jīng)驗指導(dǎo)。

5 結(jié) 語

在信息化水平飛速發(fā)展的今天，信息的實時性、準確性成為不同行業(yè)領(lǐng)域的共性需求。交通運輸規(guī)劃管理對信息的要求更為嚴格，只有實時掌握交通數(shù)據(jù)信息，才能有效的指導(dǎo)工作。GIS技術(shù)對基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的采集、存儲、分析及建模，實現(xiàn)了交通信息的可視化，控制部門可以直觀的查看實時交通信息，不僅提升了規(guī)劃工作的科學性，更提高了管理工作的效率，對交通運輸?shù)陌l(fā)展意義重大。

[1] 索明亮，梁艷平.GIS在交通運輸規(guī)劃與管理中的應(yīng)用[J].武漢理工大學學報，2011.

[2] 胡吉平，魏際剛，王紅梅.基于GIS的交通運輸規(guī)劃[J].鐵道學報，2000.

2015-11-13

王平(1980-)，內(nèi)蒙古赤峰喀喇沁旗人，講師，研究方向：交通運輸工程。

U492

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1008-3383(2016)07-0155-01