徐國平 王聰 王居鑫 李林冬
【摘 要】針對目前物料轉運過程中貨物的裝卸需要,提出并設計了一種具有主、輔傳送裝置及升降旋轉調節的物料輔助傳送車。分析了傳送車的功能,設計了傳送車的結構并對其作業實例進行了分析。
【關鍵詞】物料輔助傳送車;升降機構;傳動機構;工作過程
引言
在我國的物料轉運過程中常常需要將物料進行不斷的裝載、卸載作業,尤其是船運中,將物料向岸邊的卸載或者向船上的裝載工作,倉庫貨物向轉運車的裝載工作,低空之間的物料傳送工作,高空向低空的物料傳送等一系列的物料傳送工作。目前貨物的裝載、卸載主要依靠人力進行傳送,只有地面之間的物料傳送可以用叉車進行輔助的轉運,但是對于船運的裝載、 卸載及空中作業物料之間的轉運確實一個相當棘手的問題。
一、物料輔助傳送車的功能及結構設計
為解決運輸裝載、卸載中的轉運問題,設計了一種以液壓作為主要動力源,電機驅動進行輔助的能實現整體升降,多角度、多方向調節的傳送車。該傳送車的基本結構由車體、升降裝置、傳送裝置等構成。車體結構包括底盤、車輪、箱體、以及駕駛室等,其中箱體位于底盤前部左側,駕駛室位于底盤前部右側。
(一)升降裝置的結構設計
升降裝置如圖1所示,常用于貨物裝載、卸載時高度的調節,通過連桿、導軌以及液壓桿之間的鉸接,實現平臺的整體升降。支撐板平行布置在底盤上方,兩條上導軌相互平行,位于支撐板下部,兩條下導軌相互平行,位于底盤上部,上滑塊安裝在上導軌上,兩部分滑動連接,下滑塊安裝在下導軌上,與上滑塊連接方式相同,下滑塊連桿連接在兩下滑塊之間、下導軌連桿連接在兩下導軌之間,上滑塊連桿連接在兩上滑塊之間,上導軌連桿連接在兩上導軌之間,連桿1和連桿2通過鉸軸將兩連桿中心鉸接在一起;連桿1的一端鉸接在上導軌連桿上,另一端鉸接在下滑塊上;連桿2的一端鉸接在下導軌連桿上,另一端鉸接在上滑塊上,兩連桿呈X字型交叉分布;液壓伸縮桿1一端鉸接在下導軌上,另一端鉸接在連桿2上。
(二)傳送裝置的結構設計
傳送裝置用于貨物的裝載、卸載,它分為主傳送裝置和輔傳送裝置,兩個裝置有機組合,可以實現高效率的貨物運載功能。傳動裝置如圖2所示。
1.主傳送裝置結構設計。
軸承1豎向布置在支撐板上部,具有內圈和外圈,內圈固定安裝在支撐板上,外圈與內圈轉動配合,轉動電機1固定安裝在支撐板上,轉動電機1上安裝有電機軸,從轉動電機1上豎向伸出,電機軸通過齒輪傳動帶動主傳送平臺水平轉動,液壓伸縮桿2豎向布置在軸承1的外圈上,安裝座1固定安裝在液壓伸縮桿2的頂端,安裝架1鉸接在安裝座1上,能夠實現前后翻轉,傳送帶1安裝在安裝架1上,傳送電機1安裝在安裝座1上,傳送電機1帶動傳送皮帶1,液壓伸縮桿3鉸接在安裝架1與安裝座1之間。支撐腿1鉸接在安裝架1上,液壓伸縮桿4鉸接在支撐腿1與安裝架1之間。擋板1傾斜布置在左右兩側,用于保護傳送帶1。
2.輔傳送裝置結構設計。
輔傳送裝置結構與主傳送裝置結構相似,用于輔助主傳送裝置運載貨物。軸承2豎向布置在支撐板上部,軸承2結構與軸承1相同,具有內圈和外圈,內圈固定安裝在支撐板上,外圈與內圈轉動配合,轉動電機2安裝在支撐板上,轉動電機2上安裝電機軸,從轉動電機2上豎向伸出,電機軸通過齒輪傳動帶動輔傳送平臺水平轉動,安裝座2固定安裝在軸承2的外圈上,安裝架2鉸接在安裝座2上,能夠實現前后翻轉,傳送皮帶2安裝在安裝架2上,傳送電機2安裝在安裝座2上,傳送電機2帶動傳送皮帶2,液壓伸縮桿5鉸接在安裝架2與安裝座2之間。支撐腿2鉸接在安裝架2上,液壓伸縮桿6鉸接在支撐腿2與安裝架2之間。擋板2傾斜布置在左右兩側,用于保護傳送皮帶2。
二、物料輔助傳送車的工作過程分析
實際進行操作時,根據不同場合的要求進行不同的調節,通過調節液壓伸縮桿1的長度來控制整個傳送部分的高度,控制液壓伸縮桿3的長度來調節主傳送裝置的抬升角度,打開轉動電機1將主傳送裝置上傳送皮帶1轉至所需轉運的貨物端,再控制液壓伸縮桿4來調節支撐腿1的位置,架接至取料處。然后控制液壓伸縮桿5來調節輔傳送裝置的抬升角度,再控制轉動電機2,將輔傳送裝置上傳送皮帶2調整至放料端,再控制液壓伸縮桿6將支撐腿2架接于放料處即可,最后橋接完畢之后,分別打開傳送電機1和傳送電機2,傳送皮帶1和傳送皮帶2開始工作,此時就可以從取料處開始放料傳送,直接在輔傳送裝置的前部進行卸載即可。最后在傳送完畢之后,將主傳送裝置與輔傳送裝置調整至最初位置,并降下整個傳送部分即可。其工作效果如圖3所示。
參考文獻:
[1]李林冬,李曉峰等.物料輔助傳送車.發明專利.ZL 201410557818.3.
作者簡介:
徐國平:(1994—)男,上海電機學院機械設計制造及其自動化專業本科生。
王聰:(1982—)女,博士,講師,上海電機學院機械學院任教。
王居鑫:(1996—)男,上海電機學院材料成型及控制工程專業本科生。
李林冬:(1993—)男,學士,上海煙草集團公司。