無人后勤裝備發(fā)展現(xiàn)狀及啟示

韓林　王斌

隨著信息化軍事技術(shù)的不斷發(fā)展和應(yīng)用，無人化武器裝備在現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)中的地位和作用日益重要。無人系統(tǒng)已成為美軍作戰(zhàn)裝備體系中的重要組成部分，無人地面系統(tǒng)的任務(wù)重點(diǎn)仍舊在后勤保障與運(yùn)輸?shù)确矫妗o人化后勤建設(shè)也是當(dāng)前世界軍事強(qiáng)國(guó)后勤建設(shè)的一個(gè)新趨勢(shì)。美國(guó)國(guó)防部2013年發(fā)布第7版無人系統(tǒng)路線圖—《無人系統(tǒng)綜合路線圖2013～2038》。該路線圖在新的戰(zhàn)略和預(yù)算環(huán)境下，以無人系統(tǒng)廣泛應(yīng)用為背景，著力解決制約無人系統(tǒng)今后大規(guī)模應(yīng)用的主要技術(shù)與政策問題，提出了國(guó)防部無人系統(tǒng)研制、生產(chǎn)、試驗(yàn)、訓(xùn)練、作戰(zhàn)使用和保障等多領(lǐng)域的技術(shù)愿景和政策行動(dòng)戰(zhàn)略，為美軍各軍種和工業(yè)界發(fā)展無人系統(tǒng)提供了指引和參考。本文就美軍后勤保障無人化裝備現(xiàn)狀、實(shí)戰(zhàn)訓(xùn)練及對(duì)策進(jìn)行探討。

美軍后勤保障無人化裝備

無人化運(yùn)輸車 美陸軍“破碎機(jī)”無人運(yùn)輸車能攜帶3628千克的裝備對(duì)部隊(duì)實(shí)施伴隨保障。車體采用高強(qiáng)度鋁管制造而成，車底和車頂分別覆蓋高強(qiáng)度鋼板，保證可以承受任何來自地表樹樁和巖石的撞擊。車頭被重新設(shè)計(jì)，使用鈦合金，既堅(jiān)固，重量又輕，能夠承受和吸收與樹干和灌木產(chǎn)生的正常撞擊力。由于六個(gè)輪子采用獨(dú)立驅(qū)動(dòng)，“破碎機(jī)”幾乎能在任何坡度攀爬。“破碎機(jī)”在高速行進(jìn)中也能輕松越過樹叢、巖石、圍墻、樹樁和壟溝。美陸軍的多功能通用后勤裝備無人車、全用遙控運(yùn)輸系統(tǒng)和“大狗”后勤機(jī)器人等多種無人后勤車輛和機(jī)器人已裝備部隊(duì)使用。

無人機(jī)前送 無人機(jī)前送是后勤裝備一個(gè)潛在發(fā)展方向，美軍無人駕駛貨運(yùn)直升機(jī)已經(jīng)在阿富汗經(jīng)歷實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)。美軍后勤無人機(jī)有多種型號(hào)，載重從幾十千克到3000千克不等。例如，K-MAX無人駕駛貨運(yùn)直升機(jī)在海平面高度的吊掛能力為2720千克，能夠晝夜執(zhí)行貨物投送任務(wù)。在阿富汗，部隊(duì)經(jīng)常遇到簡(jiǎn)易爆炸物和武裝分子攻擊威脅，采用K-MAX降低了地面車隊(duì)補(bǔ)給壓力并為車隊(duì)提供保護(hù)的需求。在空中后勤保障方面，美軍改進(jìn)型“全球鷹”無人機(jī)實(shí)現(xiàn)了為另一架“全球鷹”無人機(jī)在空中進(jìn)行加油。

戰(zhàn)場(chǎng)救護(hù)機(jī)器人 美國(guó)國(guó)防部高等研究計(jì)劃局為美國(guó)陸軍未來戰(zhàn)場(chǎng)傷病員救援和醫(yī)療設(shè)計(jì)了高度集成化、機(jī)器人化和智能化的醫(yī)療系統(tǒng)。它集傷病員救援、轉(zhuǎn)運(yùn)、手術(shù)和護(hù)理于一體。不僅可以提高傷病員的成活率，還會(huì)大大降低救援人員的生命危險(xiǎn)，減少非戰(zhàn)斗減員。美國(guó)國(guó)防部研發(fā)一種臉型酷似“泰迪熊”的機(jī)器人，代替真人執(zhí)行多種戰(zhàn)場(chǎng)救生任務(wù)，包括救護(hù)傷員或營(yíng)救遭綁架士兵。這種機(jī)器人全名為“戰(zhàn)場(chǎng)救助員機(jī)器人”，能夠懷抱受傷士兵，在崎嶇不平的地帶通行無阻，也能順利穿過建筑物大門。第一批“泰迪熊”機(jī)器人的成本約為每個(gè)10萬美元。將來會(huì)制造一批價(jià)格較低的“泰迪熊”機(jī)器人，為老人和殘疾人服務(wù)。

此外，無人值守洗衣車、無人值守廚房、無人面包加工方艙、炒菜機(jī)器人、無人值守模塊化供水等都出現(xiàn)在戰(zhàn)場(chǎng)后勤裝備中。

無人軍事后勤保障的優(yōu)點(diǎn)

非接觸零傷亡 軍事后勤裝備無人化符合非常規(guī)作戰(zhàn)需求和零傷亡要求；符合美國(guó)國(guó)防部進(jìn)行“無人戰(zhàn)爭(zhēng)”的要求。美國(guó)列克星敦研究所防務(wù)專家洛倫·湯普森說，“終極目的就是只有戰(zhàn)爭(zhēng)、沒有傷亡，即便達(dá)不到這個(gè)目標(biāo)，也要把那些枯燥而危險(xiǎn)的任務(wù)盡可能讓機(jī)器人承擔(dān)，盡量保護(hù)美國(guó)士兵的安全。”無人系統(tǒng)已被證明適于從事重復(fù)性或具有危險(xiǎn)性的工作，從而把從事這些工作的士兵解放出來。

保障更加有力 地面后勤無人裝備載重大、速度快、機(jī)動(dòng)性好。無人后勤裝備可以在崎嶇地形中保障徒步的野戰(zhàn)部隊(duì)。對(duì)部隊(duì)實(shí)施伴隨保障的“大狗”后勤機(jī)器人可以滿載著物資和裝備跟隨部隊(duì)前進(jìn)，不但可以穿行在崎嶇不平的地帶，甚至可以伴隨士兵翻山越嶺，跟進(jìn)到車輛無法開進(jìn)的地方。

保障更加高效 無人化后勤保障具有補(bǔ)給周期短、反應(yīng)速度快等優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，使用無人后勤裝備可以滿足分布式作戰(zhàn)保障需求，實(shí)現(xiàn)精確物流保障。無人飛機(jī)可以沿著不安全交通線投送小型、輕量（90千克以下）、急需的物品，非常高效、實(shí)用。美軍K-MAX無人駕駛貨運(yùn)直升機(jī)小組已結(jié)束在阿富汗為期3年的部署并返回美國(guó)。在部署期間，該機(jī)為美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)運(yùn)輸了超過2000噸的貨物，執(zhí)行了數(shù)千次投送任務(wù)。同時(shí)，K-MAX無人駕駛貨運(yùn)直升機(jī)不受人類感情制約，沒有恐懼，效率更高。

保障更加安全 無人機(jī)可超低空飛行、來無影去無蹤，雷達(dá)發(fā)現(xiàn)不了，動(dòng)力輸出大（免駕駛員）、噪聲小（純電或混動(dòng)），加上遠(yuǎn)程操控乃至無人操控，具有抗輻射、抗生物和化學(xué)武器攻擊的特點(diǎn)。同時(shí)，由于分散指揮，沒有供敵方打擊的指揮官或指揮部，因此更加隱蔽安全。 事實(shí)上，無人化后勤保障能在較大程度上減輕后勤防衛(wèi)的壓力。曾經(jīng)伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)中駐伊美軍因后勤補(bǔ)給線屢遭打擊而一籌莫展。而無人化后勤補(bǔ)給，可以使補(bǔ)給基地遠(yuǎn)離戰(zhàn)場(chǎng)，形成一條無人甚至無形的后勤補(bǔ)給線，不但使敵方很難下手，減少己方人員傷亡，也可避免因保護(hù)補(bǔ)給線而造成兵力分散的情況。

無人軍事后勤保障的缺點(diǎn)

無人系統(tǒng)自衛(wèi)能力差。美軍無人機(jī)在利比亞、伊朗及其他一些地方的損失表明，在不斷發(fā)展的反無人機(jī)防御體系面前，無人機(jī)正越來越脆弱。美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的K-MAX無人直升機(jī)在阿富汗戰(zhàn)場(chǎng)用于向作戰(zhàn)前哨投送物資，人們對(duì)其戰(zhàn)場(chǎng)表現(xiàn)贊譽(yù)有加。雖然這種無人直升機(jī)為持續(xù)地面作戰(zhàn)行動(dòng)提供了有力的支持，但海軍陸戰(zhàn)隊(duì)對(duì)它還是信心不足，主要原因是其生存力問題：這種無人機(jī)飛得很低很慢，特征很明顯，容易被發(fā)現(xiàn)，在惡劣環(huán)境下無法生存。目前，海軍陸戰(zhàn)隊(duì)正在研究K-MAX無人直升機(jī)未來之路該怎么走。除了常規(guī)武器外，激光發(fā)射器能夠跟蹤并阻擊小型無人機(jī)。

過分依賴信息網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)和指揮中心。美國(guó)國(guó)家安全局的科學(xué)家和工程師仿照互聯(lián)網(wǎng)建立了全球信息柵格——網(wǎng)絡(luò)之網(wǎng)絡(luò)。國(guó)防部則把每一個(gè)設(shè)備、每一部車輛、每一個(gè)系統(tǒng)、每一個(gè)無人機(jī)插入網(wǎng)絡(luò)，形成一個(gè)無所不包的網(wǎng)絡(luò)。無人后勤裝備最終將以互聯(lián)網(wǎng)為驅(qū)動(dòng)，成為網(wǎng)絡(luò)的一部分。無人后勤裝備使用網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)關(guān)獲得國(guó)防信息系統(tǒng)網(wǎng)中的命令。因此，無人系統(tǒng)完全依賴信息網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)和指揮中心。

無人系統(tǒng)的蓬勃發(fā)展催生了反無人機(jī)防御系統(tǒng)。美國(guó)已經(jīng)測(cè)試無人機(jī)投放電磁脈沖彈，能讓一個(gè)目標(biāo)區(qū)域的電子設(shè)備陷入全部癱瘓，直接摧毀或損傷各種敏感電子部件，牢牢控制了戰(zhàn)場(chǎng)的電磁環(huán)境。然而世界上很多國(guó)家都已經(jīng)研制出電磁脈沖武器，無人裝備的生存能力受到嚴(yán)重威脅。

面臨誘捕和變節(jié)的危險(xiǎn)。如果無人裝備的無線數(shù)據(jù)鏈被劫持，無人系統(tǒng)就會(huì)“變節(jié)”，為敵方所利用。美軍無人機(jī)就曾多次被誘捕或擊落，如伊朗曾俘獲美軍的RQ-170無人偵察機(jī)。美軍還沒有能夠在受到干擾的作戰(zhàn)環(huán)境中執(zhí)行任務(wù)的無人機(jī)。即使缺乏先進(jìn)的防空系統(tǒng)，敵方仍然可以干擾飛行員來控制無人機(jī)的無線電信號(hào)，以達(dá)到癱瘓美軍無人機(jī)的目的。一旦受到干擾，無人機(jī)就無法完成任務(wù)。更嚴(yán)重的情況是，如果無人機(jī)受到黑客入侵和控制，可能轉(zhuǎn)而對(duì)付美軍。

美軍無人化軍事后勤保障訓(xùn)練

確立一套適宜的訓(xùn)練方法強(qiáng)化訓(xùn)練。無人系統(tǒng)的應(yīng)用訓(xùn)練必須先于其在作戰(zhàn)環(huán)境中的實(shí)際應(yīng)用，部分陸軍士兵還可能需要把機(jī)器人系統(tǒng)訓(xùn)練作為其基礎(chǔ)入門訓(xùn)練的一部分。大多數(shù)士兵在美國(guó)本土基地進(jìn)行個(gè)人和分隊(duì)的機(jī)器人保障訓(xùn)練。陸軍預(yù)備役和國(guó)民警衛(wèi)隊(duì)的士兵在年度訓(xùn)練時(shí)，在預(yù)備役中心進(jìn)行戰(zhàn)備機(jī)器人系統(tǒng)訓(xùn)練，并在正式部署前利用兵力生成平臺(tái)強(qiáng)化訓(xùn)練。指揮官和參謀人員在美國(guó)本土基地接受虛擬使用機(jī)器人系統(tǒng)保障訓(xùn)練。機(jī)器人系統(tǒng)訓(xùn)練的主要目標(biāo)是確保士兵和指揮官能在前線戰(zhàn)場(chǎng)、本土遂行防衛(wèi)或民事機(jī)構(gòu)支持前得到充分的無人系統(tǒng)使用強(qiáng)化訓(xùn)練。

訓(xùn)練人員與系統(tǒng)應(yīng)用項(xiàng)目經(jīng)理之間保持合作。無人系統(tǒng)項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)根據(jù)完全生命周期管理開發(fā)這些系統(tǒng)的訓(xùn)練策略，完成作戰(zhàn)和維護(hù)訓(xùn)練的開發(fā)、文件制定，并為士兵和維護(hù)機(jī)構(gòu)所領(lǐng)會(huì)和應(yīng)用。項(xiàng)目經(jīng)理確立通用設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，縮小與訓(xùn)練需求之間的差距。訓(xùn)練人員和研發(fā)機(jī)構(gòu)合作，著力于那些最具技術(shù)前景、已經(jīng)或正在接受試驗(yàn)、很可能被部隊(duì)投入實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用的系統(tǒng)。為支持緊急需求開發(fā)商用現(xiàn)貨系統(tǒng)，要求訓(xùn)練人員和負(fù)責(zé)系統(tǒng)應(yīng)用的項(xiàng)目經(jīng)理之間保持緊密的合作和同步。

建立標(biāo)準(zhǔn)化無人系統(tǒng)模擬訓(xùn)練模式。美國(guó)空軍目前培訓(xùn)的無人機(jī)飛行員比轟炸機(jī)和戰(zhàn)斗機(jī)飛行員加起來還多。陸軍、海軍和海軍陸戰(zhàn)隊(duì)每年也有數(shù)百名士兵學(xué)習(xí)操作無人機(jī)。現(xiàn)在技術(shù)還達(dá)不到由虛擬世界無縫過渡到真實(shí)世界的程度。美國(guó)國(guó)防部提出未來更多地依靠模擬器以節(jié)約經(jīng)費(fèi)并加快新飛行員的認(rèn)證。在空軍中，有兩種人可能成為無人機(jī)飛行員。一種是那些接受過有人駕駛飛機(jī)訓(xùn)練的，另一種是從一開始就學(xué)習(xí)操作遙控飛機(jī)的。從有經(jīng)驗(yàn)的飛行員轉(zhuǎn)變來的無人機(jī)操作員往往具有2000～3000小時(shí)的飛行經(jīng)驗(yàn)和長(zhǎng)期飛行養(yǎng)成的習(xí)慣。飛行員在高壓力環(huán)境中會(huì)本能地做出某些動(dòng)作，他們需要重新接受訓(xùn)練才能適應(yīng)從駕駛艙到操作臺(tái)的變化。新飛行員通常要在“鉆石20”型飛機(jī)上接受至少20個(gè)小時(shí)的飛行訓(xùn)練才能開始無人機(jī)的訓(xùn)練。隨著模擬技術(shù)的進(jìn)步，虛擬環(huán)境及場(chǎng)景的復(fù)雜性和真實(shí)性也會(huì)提高，效果與戰(zhàn)時(shí)幾乎一致。

啟 示

加大經(jīng)費(fèi)投入，提升使用和保障效費(fèi)比。美軍在預(yù)算削減的情況下無人系統(tǒng)仍是武器裝備發(fā)展的重點(diǎn)。受國(guó)防預(yù)算削減影響，美國(guó)對(duì)無人系統(tǒng)的研究發(fā)展、試驗(yàn)鑒定和采購(gòu)等方面的投資進(jìn)行了適度調(diào)整，2014財(cái)年成為近6年無人系統(tǒng)投資最低點(diǎn)。自2015財(cái)年起，美軍對(duì)無人系統(tǒng)投資重新恢復(fù)，這表明無人系統(tǒng)在未來戰(zhàn)爭(zhēng)中的地位不可動(dòng)搖。

加強(qiáng)硬件建設(shè)和軟件研發(fā)。無人系統(tǒng)通過廣泛使用自主技術(shù)，提升自主能力，實(shí)現(xiàn)感知、理解、分析、通信、規(guī)劃、決策和執(zhí)行的一體化，提高整體的效能。無人后勤裝備近期要提高無人系統(tǒng)的自主能力，以適應(yīng)未來作戰(zhàn)環(huán)境的要求；中期主要是提升各項(xiàng)技術(shù)水平；遠(yuǎn)期則是實(shí)現(xiàn)實(shí)戰(zhàn)環(huán)境下無人后勤系統(tǒng)承擔(dān)人機(jī)協(xié)同作戰(zhàn)的角色。目前，無人后勤運(yùn)輸裝備雖可用于實(shí)戰(zhàn)，但仍面臨5大技術(shù)挑戰(zhàn)：提高自主性智能化技術(shù)；提高可靠性、可用性和可維護(hù)性的技術(shù)；提高生存性的技術(shù)；提高惡劣環(huán)境下結(jié)構(gòu)和材料的耐用性、降低維修成本的技術(shù)；提高推進(jìn)系統(tǒng)效率、支持自適應(yīng)故障狀態(tài)運(yùn)行的技術(shù)。

提高數(shù)據(jù)保密水平，確保技術(shù)與情報(bào)信息安全。無人系統(tǒng)必須提供可信賴的保密措施，阻止未經(jīng)授權(quán)的進(jìn)入和控制，防止數(shù)據(jù)和技術(shù)泄露。我們需重點(diǎn)投入研究數(shù)據(jù)加密、數(shù)據(jù)破壞和云計(jì)算安全三個(gè)方面的內(nèi)容。在數(shù)據(jù)加密方面，發(fā)展更為穩(wěn)健的靜態(tài)數(shù)據(jù)加密方法，降低數(shù)據(jù)加密速度延遲，開發(fā)自適應(yīng)的數(shù)據(jù)加密技術(shù)，形成多層次數(shù)據(jù)加密防護(hù)體系；在數(shù)據(jù)破壞方面，數(shù)據(jù)的物理和非物理破壞仍舊是挑戰(zhàn)，需建立自毀手段，或者支持將平臺(tái)位置信息及時(shí)發(fā)送給負(fù)責(zé)銷毀的部隊(duì)；在云計(jì)算安全方面，將面臨數(shù)據(jù)的保密性、完整性和可用性等多方面挑戰(zhàn)。

總之，美軍無人軍事后勤裝備應(yīng)用的正面成效增強(qiáng)了軍事后勤無人化的發(fā)展勢(shì)頭。加快發(fā)展我軍后勤無人裝備是推動(dòng)我軍后勤裝備建設(shè)和訓(xùn)練的一個(gè)重要的途徑。軍事后勤無人裝備研發(fā)和列裝經(jīng)費(fèi)投入都很大，從美軍裝備發(fā)展經(jīng)驗(yàn)來看，我們必須加大研發(fā)投入，走在無人后勤裝備的前列。通過演練應(yīng)用不斷改進(jìn)，最終生成戰(zhàn)斗力，保障“能打仗、打勝仗”。通過軍轉(zhuǎn)民和軍民融合促進(jìn)民用后勤裝備無人化的發(fā)展，形成良性循環(huán)的發(fā)展機(jī)制。

責(zé)任編輯：張傳良