道·亦有道試駕林肯全系SUV

文 大唐 攝影 毛燕南 宋海強

道·亦有道試駕林肯全系SUV

文 大唐 攝影 毛燕南 宋海強

作為最早進入中國的汽車品牌之一，林肯的發展之路一直飽受波折。曾經，當奧迪成功在國內中上階層樹立口碑時，幾乎同一時間進入中國，同樣豪華定位的林肯卻不得不黯然退出中國市場，退守美國本土。而從那時起，中國汽車市場開始蓬勃發展，在全球內一直獨秀，成為所有豪華汽車品牌的必爭之地。

錯失中國市場黃金十年的林肯，在2014年重回中國市場。其除了豪華旗艦全尺寸SUV領航員，還帶來了MKX、MKC豪華SUV。作為最傳統的美國品牌，它到底有哪些林肯之道？

尺寸（mm）長/寬/高： 4844/1936/1695軸距：2849

外觀——MKX尊耀版

外觀融入空氣動力學設計理念，采用流線型鋒潤車身。直瀑式自適應LED前大燈，和一體貫穿式LED尾燈，整體尾部線條一氣呵成，標準家族設計語言。

直瀑式自適應LED前大燈由12顆LED及反光件組成的遠近光及轉向輔助燈，配上含16顆LED的示寬燈，帶自動開啟/關閉、自動遠光燈控制、自動水平調節、大燈清洗功能，增加駕駛可見度，打造寬廣視野。

隱藏在林肯徽標之后的前攝像頭，在開啟全景影像時，攝像頭自動推出。

尊享版和尊雅版車型配備18英寸鋁合金輪圈，輪胎規格為245/60 R18。尊耀版和總統系列車型則為20英寸輪轂，輪胎規格為245/50 R20。此外，尊耀版及林肯總統系列還可選裝21英寸輪轂。

尺寸（mm）長/寬/高： 4552/1864/1643軸距：2690

外觀——MKC尊耀版

林肯MKC基于福特翼虎平臺打造，承載了林肯品牌家族DNA設計基因。飛翼式前格柵作為林肯家族的標志性前臉，靈感源自于1936年林肯經典之作 Zephyr。鍍鉻線條，勾勒出質雅風范，并與前大燈無縫銜接，一氣呵成。格柵中央鑲嵌的林肯徽標，永遠讓豪華底蘊不言自明。

自動遠光燈用猴子的HID氙氣大燈，光芒近似自然光照，全面提高駕駛的安全性。 系統還會監測車流狀況，道路空曠時將自動開啟遠光燈，而一旦感應到有迎面車輛或前方有車時，便自動切回近光燈。

一體式 LED尾燈的獨特設計：采用創新液壓成形工藝，車尾部線條自然流暢，極具流動感。消除了傳統拼縫和接頭，一體式 LED尾燈與后備廂門完美契合，使后備廂門前所未有的開闊。

林肯全系SUV配置獨特的車門密碼開啟系統，通過設置5位密碼，即可解鎖車門或是后備箱門。

尺寸（mm）長/寬/高： 5269/2001/1981軸距：3022

外觀細節——領航員NAVIGATOR

領航員在1997面世，它不僅是林肯首款全尺寸豪華SUV，更是全球汽車市場中首開先河的創新車款。林肯最早敏銳地洞察到這一未經開發的高端SUV市場，領航員應運而生。除了優雅的真皮內飾、原木鑲嵌裝飾條以及大面積的覆蓋式地毯，為了吸引更多的技術型汽車愛好者，林肯還為領航員設計了一系列高端配置，從而引領了豪華全尺寸SUV的潮流。

在如今SUV市場，領航員也是屈指可數的美式SUV的典型代表，作為林肯并不指望靠銷量取勝的旗艦車型，它并沒有像MKC和MKX一樣，為迎合中國消費者喜好而妥協。堅守著其自創生以來的粗獷和大氣。領航員這種地道的美式龐大車身，無需用什么語言描述，當站在它面前時，山岳般的氣勢，足以令所有血性男人癡迷。展現出的是上位者與生俱來的氣質。

開啟車門時，貴賓級禮遇的迎賓踏板會自動展開。彰顯高檔的同時，較高的離地間隙，踏板也成為十分實用的配置。醒目的22寸高級拋光鋁合金輪圈，以精致工藝量身打造，襯托出車身的威猛。鍍鉻外置后視鏡，整合轉向信號燈、電動調節與折疊、加熱與記憶等功能，更有防眩目功能。

內飾/配置——領航員NAVIGATOR

領航員內飾同外觀設計協調統一，運用了大面積的真皮包裹以及木紋飾板，輔以大量鍍鉻飾條裝飾，整體營造了豪華典雅的內部氛圍。寬闊的中控臺面板一直延伸至中央扶手箱，局部設計粗中有細。

乘坐采用2+2+37座椅布局，后兩排可電動折疊。第二排采用雙獨立禮賓座椅，寬敞舒適。后兩排座椅支持多種折疊組合，空間隨心而變。依滿員和座椅全折疊的不同情況，載物空間可從514升擴展至2926升。

第一排座椅頭枕后方，配置后席個人私享影院娛樂系統，高效整合USB、SD卡等各種多媒體接口。

第二代 SYNC? with MyLincoln Touch多媒體通訊系統，通過8英寸LCD全彩觸摸中控面板、方向盤五向多功能控制鍵和語音識別等方式操控，輕松實現娛樂、通訊、導航、空調等多項功能。

內飾/配置——MKX

全新的MKX通過大量高品質的材料打造了一個頗具豪華氛圍的內部空間。在選材用料方面以高檔次的皮革、木板打造。中控臺采用的是懸浮式鏤空的設計造型，開闊的內部躍層式儲物空間，容下不斷升級的電子產品、日常物品；后艙行李空間寬敞、闊綽，容納更多。

電子按鍵式換擋：MKX和MKC突破傳統思維，均采用充滿未來科技感的電子按鍵式擋位，精巧排布于中控上。再沒有常規的排擋桿，指點之間輕松切換進退節奏。但對于初期駕駛者來說難免不適應。

帶分離式視圖功能的360度全景影像可視系統, 實時監控周圍環境, 8英寸彩色LCD觸控顯示屏, 全方位路況皆一覽無遺。

來自哈曼卡頓旗下Revel Ultima 音響系統： 全車配備19個揚聲器， 采用點源架構專利技術， 將高音和中音布置在一起。采用觸屏選擇三種特色的播放模式，締造出豐滿細膩的試聽感受。

內飾/配置——MKC

內飾采用了棕色的內飾風格，凸顯高級感，并且鑲以實木的裝飾件，中控臺配備了大尺寸的液晶屏，三輻式多功能方向盤帶有換擋撥片，儀表盤也為大面積的液晶屏，能顯示豐富的行車信息。據悉，林肯MKC配備了發燒級音響系統、MyLincoln Touch車載信息娛樂系統，車主還可通過智能手機上的應用程序掌控車輛的信息。

尊耀版高配車型配備全景天窗、聲控啟動導航系統、14個揚聲器、盲區監測系統，具有ACC智能自適應巡航、車道偏離警告、車道保持輔助等高端主動安全配置。

配置方面，全系標配雙區電子自動恒溫空調、真皮方向盤、連續可調阻尼懸架系統、電子助力轉向系統、SYNC多媒體通訊娛樂互動系統、電子駐車、ESC、TCS、倒車影像系統、胎壓監測系統、坡道輔助起步系統、防眩目外后視鏡等。

加厚且由真皮包覆，帶加熱功能的方向盤，握感極佳，精湛的歐式縫制工藝，體現在林肯內飾的每一處細節。

多媒體娛樂系統有效整合了娛樂、通訊、導航、空調四大功能，通過8寸LCD全彩觸摸中控面板、方向盤五向多功能控制鍵和語音識別等方式操控，可輕松實現語音導航、免提通話、閱讀短信、播放音樂、調控收音機、空調等多項功能。

同樣的豪華，不同的駕駛風格

三款車分屬不同細分領域，除了林肯領航員所處的極為小眾的全尺寸SUV市場，中國市場的后來者 MKC和MKX，欲在由寶馬、奔馳、奧迪、雷克薩斯等豪華品牌占領的細分SUV市場中分得一杯羹，除了品牌認可度，以及趨于大同的豪華科技配置，在駕駛操控和乘坐舒適性方面表現如何？

經過兩天的連續交換試駕，多種路況綜合體驗，林肯SUV雖然在運動性能方面不如寶馬做的極致，但在駕駛舒適性、多路況綜合操控感方面，完全不輸于競爭對手。這主要來自于其智能AWD四驅系統、CCD連續可調阻尼懸掛以及EPAS電子助力轉向系統。

三款車和均搭載CCD連續可調阻尼懸掛系統，可根據路況和駕駛習慣，在2毫秒間讀取全車行駛狀態的46組數據，動態調節阻尼懸掛有運動、舒適和標準三種模式隨心而選。而EPAS電子助力轉向系統，高速穩健，低速靈敏，根據車速，自行調整相應的轉向助力。尤其在山路駕駛中，精準的指向性帶來舒適的操控感。而MKC和MKZ兩款車電子助力的調校也有所不同，在駕駛過程中，MKC相比后者，相對較重的方向盤轉向阻尼更加偏向運動。而MKX作為中型豪華SUV，雖然其2.7T的強大心臟帶來更充沛的動力，但更偏重駕駛和乘坐舒適性，在運動性能方面略有妥協。

頂配的MKC和MKZ的尊耀版車型均搭載智能AWD系統，這套系統動力分配完全靠電腦進行控制，通過各種數據的檢測自動及時分配前后動力。駕駛員無需分心操縱四驅系統設定，特別是在山路駕駛中，帶來優良的操控性。雖然官方宣稱全時四驅系統，但嚴格來說，這套系統屬于適時四驅范疇，智能四驅的實現，主要依靠非機械齒輪嚙合的中央電控多片離合器。在常規行駛時主要為全輪驅動，根據行駛需要，中央多片離合器自動結合，向后軸傳遞動力。

智能AWD系統根據車輛行駛狀態自動調節前后動力分配。

車道保持系統和自適應巡航在儀表盤實時顯示狀態

從尺寸上說，領航員在全尺寸SUV領域內也堪稱霸主，作為美國電影中黑幫和特工最喜愛的座駕之一，不僅需要在公路上演繹飛車狂飆，還要有結實的車身以及不俗的多地形適應能力。其搭載福特的Control Trac四驅系統，可在4×4 AUTO、4×2、4×4三種模式下進行切換。

雖然可以手動切換兩驅/四驅，但和采用機械齒輪分動箱的分時四驅結構完全不同，其中央差速器結構為電磁多片式離合器。其中，4X2為后驅模式：動力全部傳輸到后軸，此時車輛純粹以后輪驅動，適用于美式生活中拖曳房車或游艇使用；4X4 Auto模式：行車電腦按照當前的需求來調節離合片壓緊的力度，從而實現動態分配前后輪動力。基于結構，此種模式適用于在濕滑路面或是一般非鋪裝路面使用。4X4模式：這種純四驅模式下，中央多片離合器徹底被壓緊鎖止，模擬鎖定中差的效果，從而短時間內帶來穩定的前后動力輸出，提升在惡劣地形中的脫困能力。但對于極限越野來說，比如沙地、沼澤，長時間使用難免會導致系統過熱，并不適用于長久越野。畢竟此龐大的車身，彰顯地位的豪華代表，并非為四野漂泊而生。

但是，林肯NAVIGATOR具有超強的拖曳性能。配備“重型拖車牽引包”，包括：重載專用拖鉤集成式后保險杠、重載專用散熱器等，確保駕駛時的安全性。標準的拖車甩尾控制，能提高上坡、下坡、彎道的舒適性和穩定性。

雖然領航員車身龐大，但公路表現異常穩重的同時，絕不笨重，無論是高速狂奔，或是穿插于城市車流，若為親自駕馭后，很難想象一輛車長近5.3m的全尺寸SUV，也可以有靈巧的一面。雖然整備質量接近三噸，但在3.5T動力的支撐下，提速水平足以令大部分同行者望塵莫及。高高在上的坐姿，柔軟舒適的豪華座椅，粗獷而不失品質的內部氛圍，以及龐大厚實的車身帶來如同堡壘版的安全感，都是它者不能比擬的尊貴享受。而穿行于林間小路，面對前路瘡痍，高大的車身，坐在車內會讓人油然發出俾睨天下的氣勢。而這種氣勢，不同于硬派越野車憑借金剛不壞之身，以武傍身無畏前路的勇氣，而是一種天生的上位者姿態。全方位的隱私玻璃，包裹著車內的神秘氣息，只需一路向前，無所畏懼。

林肯之道，除了汽車本身的豪華體驗，也是林肯的一種用戶至上的服務理念。但是在不缺豪華品牌的中國市場，除了一線品牌德系三強外，凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃、英菲尼迪等都在發力。雖然如今的林肯在中國市場已經是后來者，但無論是其百年的歷史積淀，還是“服役時間最長的總統座駕之一”的榮耀地位、“林肯之星”的光芒依舊可以在豪華市場中吸引很多人的目光。雖然傳統的美國車早已在世界化的概念中逐漸消逝，但在林肯車中，依舊可以找到美國人追求自由、狂放不羈的影子。

林肯領航員

3.5 升雙渦輪增壓EcoBoost? V6汽油直噴發動機

功率：261kW

扭矩：576N·m

驅動模式：全輪驅動（可切換后驅模式）

MKC尊耀版

2.0 L EcoBoost? 汽油直噴渦輪增壓發動機

功率：182kW

扭矩：366N·m

傳動：6擋自動變速器

驅動模式：全輪驅動

MKX尊耀版

2.7 L EcoBoost? V6汽油直噴雙渦輪增壓發動機

功率：250kW

扭矩：542N·m

傳動：6擋自動變速器

驅動模式：全輪驅動