一樣的比賽，不一樣的“味道”

本刊記者 韓 超 文/圖

一樣的比賽，不一樣的“味道”

本刊記者 韓 超 文/圖

“沒能拿到冠軍，我并不為此感到失落，因為我親眼見證了5.9 L油耗成績的誕生，很慶幸自己做出了正確的選擇。”

2016年10月28日，東風凱普特?第2屆中國卡友節油挑戰賽華東區半決賽在蘇州舉辦。最終，來自寧波的劉則輝憑借5.961 L的傲人成績奪得冠軍；錢春明(無錫)和王中(宿遷)緊隨其后，分獲二、三名。

從第1屆到第2屆，從海選賽到半決賽，記者連續跟蹤報道了該項賽事。如出一轍的比賽流程，爛熟于心的比賽規則，耳熟能詳的節油技巧，一場場比賽跟蹤下來，這些相同元素確實令人略感審美疲勞；但比賽真正的魅力便是如此，在相同的規則和參賽條件下，選手們要各憑本事將油耗降到最低，這不僅是選手之間的較量，也是駕駛員與車企協作向物流行業更低能耗發出的挑戰。

熟悉的“味道”

和各地區海選賽不同，華東區半決賽的現場顯得更加安靜，選手們或三五成群、或交頭接耳、或獨自靜坐，現場的聲音要低沉了許多。安靜的表象卻難掩選手們內心的波濤洶涌，別看他們全部呆在休息室內等待按抽簽順序上場，每當一個人離開，又或者過了一段時間，他們總要到室外踱步一會兒，緩解壓力。“真是緊張，其實大家都一樣。因為進入半決賽后大家心態發生了變化，一開始參賽只是想玩一玩，認識認識朋友，現在每一個人已經代表一個地區的駕駛員水平，拿不了冠軍無顏回去見‘江東父老’啊。”別看這位周師傅一臉輕松地開玩笑，就在接受記者采訪的10 min里，煙是一根接著一根，根本停不下來。

Dongfeng Captain—2ndSeason of China Truck Driver Fuel-saving Challenge Semi-Final Held in Suzhou

Oct.28, 2016, the 2ndseason of China Truck Driver Fuel-saving Challenge, sponsored by Dongfeng Captain, held its semi-finals in Suzhou, Jiangsu province. Reporter of magazine, though having reported this event for many times, had caught this time a “different taste”through careful observation and thinking, which was believed to be the unique attraction of the Dongfeng Captain brand.

緊張總是難免的，周師傅放松心態的最好方式便是坐進駕駛室，摸著熟悉的轉向盤和擋位，心態立馬就平靜了許多。“我在南京經營城市散貨運輸20多年了，一直駕駛的都是東風多利卡，坐在上面就好像住在家里一樣，心里別提多舒坦了。”周師傅說，此次參加東風凱普特節油挑戰賽他最大的心愿便是奪冠，因為他熟悉東風輕卡，也非常信賴東風品牌，這將有助于他在比賽中能夠穩定發揮。

聊起與東風的緣分，周師傅介紹說，當初選車的時候主要是考慮到東風是大品牌，值得信賴，加之它的配置定位屬于城市配送，不僅動力足，節油能力也出眾，優勢非常明顯。“東風多利卡3大總成質量相當過硬，一次大故障也沒有出現過，而且油耗表現也讓人滿意。”周師傅接著說，除了產品性能出眾，廠家還積極采納用戶的建議對車輛進行完善。例如，“上一代多利卡的離合器較小，離合器片容易損壞，我就向廠家提出了改進意見，結果在新一代的產品上這個毛病就消失了。”

“你知不知道有一種勝利叫分享。”比賽結束后，周師傅雖然沒能如愿以償站在冠軍領獎臺上，但他臉上的笑容卻依然燦爛，他解釋說：“沒能拿到冠軍，我并不為此感到失落，因為我親眼見證了5.9 L油耗成績的誕生，很慶幸自己做出了正確的選擇。”如今，周師傅擁有著3輛東風多利卡，時間最久遠的一輛行駛里程已經超過了30萬km，狀態依然保持良好，他不由得翹起大拇指說：“果然，東風沒令我失望。”

綠色的“味道”

規則方面，半決賽取消了選手可攜車參賽的規定，統一采用了滿足國Ⅳ排放標準的東風凱普特N280輕卡作為比賽用車，這一方面是為了保證比賽選拔的公平公正，但更重要的是為了保護環境。

古人云，“上有天堂，下有蘇杭”，蘇州一直是我國著名的旅游城市，每年吸引著不計其數的游客來此賞玩。觀看比賽之余記者留意到，為了不給這座有著“天堂”美譽的城市留下霧霾，本次比賽用車全部搭載了ZD30柴油機。該發動機通過采用博世高壓共軌燃油噴射系統，霧化效果更好，燃燒效率更高，使油耗降低10.8%；再輔以SCR尾氣處理裝置，使整車能夠滿足國Ⅴ以上排放標準。而且，為了克服國內燃油不達標的難題，ZD系列發動機采用了雙濾清器設計，通過對燃油的2次過濾，可以濾掉更多雜質，從而延長其使用壽命。

蘇州東神汽車銷售服務有限公司總經理周勇

本次比賽協辦方——蘇州東神汽車銷售服務有限公司總經理周勇告訴記者，旅游業已經成為了蘇州市國民經濟中一個支柱產業，未來還將朝著打造國際旅游城市的方向邁進，因此，治理霧霾自然是首當其沖。為治理霧霾源頭，2015年蘇州市政府嚴格貫徹省廳《關于做好2015年度老舊機動車淘汰報廢工作的通知》，淘汰黃標車及老舊機動車7.3萬輛；2016年4月1日起，蘇州市實施第五階段國家機動車排放標準，達不到國Ⅴ標準的機動車(輕卡除外)一律不予注冊登記；2017年7月1日起，輕卡也必須滿足國Ⅴ標準。“在政府一系列節能減排的政策推動下，我們正在積極消化國Ⅳ庫存車，保證2017年7月1日前順利完成國Ⅴ產品切換。” 周勇如是說。

在這次比賽中，相信ZD30發動機節能減排的優異表現給每一位參賽選手都留下了深刻印象，而除了這顆“心”，東風N280輕卡的身上還有很多細節吸引著選手。“這車跑物流很合適，設計者應該充分考慮到了城市物流的需求。”周師傅指著車上每一個部件跟記者說：“首先，您看這寬大駕駛室以及精致的內飾，保證了駕駛的舒適性；其次，特殊結構板簧，既保證車的承載能力，駕駛起來也更舒適；另外，底部車架離地高度在同級別產品中較低，裝卸貨物省勁兒。”

激烈的“味道”

全部選手完成比賽后，主持人現場公布成績，許多選手的差距都微乎其微，足見比賽的激烈程度。場上比得熱鬧，場下卻看得并不輕松，周勇在為比賽揭幕后便開始召開理事會，直到比賽結束后才從會議室慢慢走出來。據周勇介紹，蘇州輕卡市場的競爭一樣非常激烈，這塊市場需求量為8 000輛/年，東風輕卡大約占據了20%的市場份額，其余的份額則被江淮、江鈴、一汽解放等品牌所分擔。

“起初我與東風輕卡合作主要是信賴它的品牌，我也去工廠參觀過，產品線非常豐富，能夠滿足不斷變化的市場需求。”周勇告訴記者，東神汽車從公司成立年銷售輕卡300輛，到現在1 900輛，這一切要得益于產品與服務的高度融合，始終貼近用戶需求，為用戶創新價值。他們每賣出一輛車，東神汽車的銷售人員都事先了解用戶的需求，然后從產品底盤到上裝，都為用戶提供了量身定制的整車和相匹配的售后服務。

除了繼續鞏固自身的優勢外，東神汽車未來還要將用戶的需求細分化，拓展更多業務。周勇表示：“未來，車輛改裝、金融、物流掛靠等業務我們都將涉及，把車輛售前、售中、售后服務做到盡善盡美，通過更高水平、更精準的服務來提升用戶的滿意度。據目前東風輕卡的用戶反饋來的意見，他們都認為自己選對了車型，并且自己的需求一直能夠得到滿足。”

隨著我國經濟發展步入新常態，市場競爭進入到了白熱化階段。從目前來看，用戶不僅需要高質量的產品，更需要高水平的服務，因此企業在做好產品細分化的同時，還要將用戶的服務需求細分化，這樣才有利于打破企業發展的瓶頸