信息技術(shù)在電網(wǎng)運維服務(wù)中的優(yōu)化應(yīng)用

摘 要 隨著信息技術(shù)的發(fā)展，電網(wǎng)的自動化程度越來越高，目前我國大部分地區(qū)的電網(wǎng)運維都采用了集中監(jiān)控?zé)o人值守的模式。該模式可以大幅節(jié)省人力資源，但需要信息技術(shù)的輔助與支持。因此根據(jù)目前電網(wǎng)運維的模式，如何深化信息技術(shù)的應(yīng)用是優(yōu)化電網(wǎng)設(shè)備運維服務(wù)方面需要深入研究的熱點。

【關(guān)鍵詞】電網(wǎng)運維 信息技術(shù) 運維優(yōu)化

1 引言

目前，隨著人力成本的提升，和電網(wǎng)設(shè)備自動化程度的深入，我國大部分地區(qū)220kV及以下的電網(wǎng)運維已經(jīng)開始采用集中監(jiān)視和無人值守的模式。運維隊按照片區(qū)進行劃分和管理，運維人員常駐重點變電站（一般為該區(qū)域中重要的220kV變電站）將其作為運維隊隊部。當(dāng)監(jiān)控中心收到故障或告警信息后，通知運維隊趕赴現(xiàn)場進行道閘操作或站內(nèi)故障排查，運維人員則從隊部出發(fā)趕赴現(xiàn)場。與有人值守相比，無人值守節(jié)省了人力成本，但是延長了響應(yīng)時間。因此在現(xiàn)有條件下，如何深化信息技術(shù)的應(yīng)用，縮短運維隊的響應(yīng)時間，提高運維服務(wù)質(zhì)量則是當(dāng)前亟需解決的熱點問題。

2 電網(wǎng)運維服務(wù)現(xiàn)狀

我國目前大部分地區(qū)的電網(wǎng)設(shè)備采取無人值守模式的進行運維。在集中監(jiān)控中心收到告警信息后由監(jiān)控中心電話通知運維隊隊部，運維人員從隊部出發(fā)趕赴現(xiàn)場進行操作和處缺操作。目前，在該種模式下存在以下問題：

（1）運維隊所管理和運維的區(qū)域較大，并且受到城市堵車、山區(qū)及丘陵地區(qū)交通不便的影響，運維人員從隊部出發(fā)達到現(xiàn)場的實際時間往往較長，不僅影響了設(shè)備的正常運行和電網(wǎng)的穩(wěn)定運行，還延長了復(fù)電時間，影響了居民的正常用電以及大用戶的正常生產(chǎn)，造成了經(jīng)濟損失。

（2）現(xiàn)場實際信息的上傳信息不夠充分，在判斷具體故障時原始信息不足。目前電網(wǎng)的運維和檢修是分屬兩個部門，在現(xiàn)場發(fā)出告警信號為后臺預(yù)先規(guī)定的告警信號，而具體的故障要由變電運維人員赴現(xiàn)場查看進行判斷。若判斷故障影響電網(wǎng)的安全與穩(wěn)定運行則向調(diào)度部門匯報，等檢修部門進行處理。在此過程中帶變電運維人員到現(xiàn)場查看進行判斷則會影響處缺的效率，延誤處缺時間。

（3）通信通道中斷。電網(wǎng)的集中監(jiān)控依賴于電網(wǎng)通信設(shè)備的正常運行。而保障電網(wǎng)通信設(shè)備的正常運行和通信通道的暢通則顯得尤為重要。

（4）后臺機信息與設(shè)備實際運行狀態(tài)不對應(yīng)。在實際運維的過程中時常碰見現(xiàn)場設(shè)備實際位置和后臺機或監(jiān)控中心顯示位置不對應(yīng)的情況。針對這一情況往往是運維人員趕赴現(xiàn)場對后臺機進行重啟，對于這部分故障的排查缺乏系統(tǒng)性的指導(dǎo)操作文件。

（5）智能化變電站。隨著電氣設(shè)備的更新與改進，大量的自動設(shè)備和智能化設(shè)備被應(yīng)用于變電站的建設(shè)中，老舊的變電站也在依次進行改造。而運維人員面對新的設(shè)備，對其運行特性并不十分了解，與之對應(yīng)的運行規(guī)程也并不十分了解。

因此，當(dāng)前狀態(tài)下如何發(fā)揮信息技術(shù)的支持作用為運維人員提供便利的操作方案，優(yōu)化運維服務(wù)則成為目前亟待解決的熱點問題。

3 深化應(yīng)用的建議

3.1 PMS系統(tǒng)應(yīng)用建議

目前變電站智能設(shè)備更新較快，PMS系統(tǒng)中對應(yīng)的設(shè)備信息錄入和基本信息庫的建設(shè)也應(yīng)當(dāng)隨之更新為運維服務(wù)做好技術(shù)支持，其主要表現(xiàn)為以下幾個方面：

3.1.1 設(shè)備臺賬與基礎(chǔ)信息的完善

PMS系統(tǒng)建立的目的主要是實現(xiàn)設(shè)備的全壽命周期管理。因此對于設(shè)備信息的維護和檢修信息的錄入應(yīng)當(dāng)完備。

3.1.2 與設(shè)備實際投運情況編制完備的電網(wǎng)設(shè)備運行規(guī)程

特別是對于目前變電站的智能化改造，編制其對應(yīng)的設(shè)備運行規(guī)程，指導(dǎo)運維人員操作和排查現(xiàn)場故障。

3.1.3 在設(shè)備控制和信號告警方面，應(yīng)當(dāng)根據(jù)運維實際情況進行進一步改進

當(dāng)下智能變電站對于傳統(tǒng)的變電站其主要變化時智能單元、合并單元和GOOSE系統(tǒng)的加入。而對應(yīng)的告警信號意義釋義需要在PMS中需加入完備。

3.2 SCADA系統(tǒng)應(yīng)用建議

SCADA系統(tǒng)作為我國電網(wǎng)企業(yè)廣泛采用的信號監(jiān)控系統(tǒng)。電網(wǎng)中所有設(shè)備的運行狀態(tài)和告警信息都可以通過SCADA系統(tǒng)采集和顯示。而這些直傳得到的告警信號只有監(jiān)控人員可以辨識，對于變電運維人員并不具備較強的指導(dǎo)作用。因此在SCADA系統(tǒng)的深入應(yīng)用中需要從以下幾個方面進一步改進：

（1）為保障通信系統(tǒng)的正常運作，避免通信通道中斷造成的設(shè)備狀態(tài)誤判，應(yīng)當(dāng)對通信通道增設(shè)測試裝置用于監(jiān)視通信通道的正常運行。

（2）在電網(wǎng)設(shè)備出現(xiàn)異常時，設(shè)備的監(jiān)視裝置發(fā)出告警信號。對于現(xiàn)場的運維人員而言，這些信號的辨識度不高。并且告警信號和復(fù)歸信號的反復(fù)發(fā)送也影響設(shè)備異常情況的判斷。因此有必要在SCADA采集數(shù)據(jù)信號的基礎(chǔ)上開發(fā)對應(yīng)的高級應(yīng)用，提高信號的辨識度便于信號的識別和故障判斷。

4 小結(jié)

隨著信息技術(shù)的發(fā)展，電網(wǎng)的自動化程度越來越高，目前我國大部分地區(qū)的電網(wǎng)運維都采用了集中監(jiān)控?zé)o人值守的模式。該模式可以大幅節(jié)省人力資源，但需要信息技術(shù)的輔助與支持。因此根據(jù)目前電網(wǎng)運維的模式，如何深化信息技術(shù)的應(yīng)用是優(yōu)化電網(wǎng)設(shè)備運維服務(wù)方面需要深入研究的熱點。同時，我國電網(wǎng)的規(guī)模越來越大，對設(shè)備的運維提出了更高的要求。我國目前大部分地區(qū)的220kV及以下電壓等級的變電站均采用無人值守的模式進行運維，節(jié)省了人力成本也對自動化和信息技術(shù)提出了更高的要求。本文分析了我國目前運維模式下存在的不足，指出設(shè)備更新快和已有信息系統(tǒng)對應(yīng)的高級應(yīng)用開發(fā)不足是影響運維服務(wù)優(yōu)化的主要因素，在分析的基礎(chǔ)上對應(yīng)的深入建議。

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作者簡介

王潤石（1985-），男，大學(xué)本科學(xué)歷。現(xiàn)為曲靖供電局信息中心工程師，從事信息化運維工作。

作者單位

曲靖供電局信息中心 云南省曲靖市 655000