高速公路機電系統的維護和管理研究

王澤宇

摘要：隨著我國高速公路工程不斷發展，對公路運營質量要求日益提升。為了保證高速公路可以順利運營，需要重點做好機電系統的維護和管理。文章首先對高速公路機電系統的特點進行了介紹，然后對機電系統維護管理過程中存在的問題進行了分析，最后對高速公路機電系統維護管理措施進行了探討。

關鍵詞：高速公路；機電系統；維護管理；公路運營質量；維護體系 文獻標識碼：A

中圖分類號：U412 文章編號：1009-2374（2016）31-0088-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.31.044

在我國高速公路運營過程中，機電系統是保證各項運營工作順利開展的主要措施。為了提高車輛行駛的便捷性和安全性，要保證高速公路機電系統處于穩定的運行狀態下。但是，在高速公路機電系統實際管理過程中，還存在比較多的問題，還需要進一步對這些問題進行分析，并提出合理的應對措施。

1 高速公路機電系統的特點

在高速公路運營過程中，機電系統是發布信息、跟蹤信息、信息反饋和信息處理的主要媒介。主要有以下四個方面的特征：

1.1 機電系統管理涉及的部門比較多

高速公路機電系統在進行維護和管理的過程中，需要電力部門、銀行、移動通信、網絡通信、質檢單位、消防單位、給排水單位、防雷單位等參與進來，這些單位都對高速公路機電系統提出了更高的要求，需要認真做好維護工作和管理工作。

1.2 高速公路機電系統集成了多項技術

高速公路機電系統集成了通信技術、自動化控制技術、計算機技術、視頻網絡技術、遠程控制技術等學科，為一項對科學技術要求比較高的工程。

1.3 一部分設備在進行維護時時效性強、維護頻次高

一部分機電系統在運行過程中受自然環境的影響很大，再加上部分設備需要不中斷全天候的運轉，這樣一來勢必會導致機電系統出現故障。還有一些設備需要安排專人進行操作，避免出現誤操作的情況，因為一些比較重要的設備出現故障會直接影響設備的正常運營。此外，出現故障后進行修復時對時效性要求比較高。

1.4 需要對技術和設備進行更新

在科學技術的不斷發展下，機電系統已經從原來的分離逐漸發展成集成、從進口逐步到國產、從單機運營發展到網絡運營，對機電系統的維護和管理要求會隨之提升，公路機電系統中對新產品、新技術和新工藝的應用也越來越普遍。

2 公路機電系統維護管理存在的問題

2.1 機電系統維護和管理規范不統一

當前在高速公路機電系統管理過程中所采用的管理手段和管理制度還比較落后，缺乏統一的維護管理規范和標準，導致機電系統維護管理無法更加科學、量化地對機電系統的維護管理情況進行評價。管理人員在管理的過程中，無法對管理情況給予一個中肯、客觀的評價，也無法讓管理部門從量化的角度對管理質量進行評價。

2.2 管理效率不高

在公路機電系統管理過程中普遍采用分散管理的模式，這種方法在管理初期可以發揮良好的管理效果，可以幫助業務的開展。但是隨著高速公路路網日益完善，車輛的行駛里程不斷增加、機電設備的日趨老化。為了保證公路機電系統的管理質量，需要投入大量的人力資源作為支撐，不僅增加了管理成本，造成人員浪費，同時也會影響機電系統的運行效率，出現區域維護差異性大等問題。

2.3 維護管理人員缺乏

在高速公路機電系統維護管理過程中，公路機電系統設施運轉的良好性是實現公路正常運營的主要措施。大部分情況下機電系統故障都具有突發性，為了保證管理質量，需要配置專門的維護管理人員以及機務人員，并且要求管理人員具有可以處理和解決突發事件的能力，而在實際的管理過程中，各個路段的機務人員不僅數量比較少，而且沒有經過專門的培訓，缺乏管理經驗。如果出現高難度問題或大面積癱瘓的情況時，很難及時將故障排除。

3 提高高速公路機電系統維護管理措施

3.1 建立完善的維護體系

3.1.1 明確機電系統維護管理的范圍和職責。在進行高速公路機電系統維護管理的過程中，要建立完善的組織管理系統，并將具體的職責范圍確定出來，主要包括制定機電系統維護工作的規章制度，并對系統的運行情況進行組織和檢查，將潛在的隱患消除掉，保證系統可以穩定運行。在出現故障后可以立即做出反應，保證系統處于正常運行的狀態。

3.1.2 對維護級別進行劃分。在實際管理過程中，需要根據工程規模、工程性質、技術難易程度等對維護工程的級別進行劃分。主要可以分為大修、中修和日常維護三個級別。其中大修工程指的是對受到較大破壞的損壞進行整理和恢復，確保其可以恢復到原來的設計標準。中修工程是對局部損壞或預防性損壞進行修復，保證機電系統正常運行。日常維護指的是機電系統的保養和維護。

3.1.3 科學的選擇維護模式。在對高速公路機電系統進行維護管理時，需要根據運營單位的實際情況、設備的復雜程度來對設備類型進行劃分，對于維護費用高、維護難度大的機電系統，可以通過競標的方式來選擇維修單位。

3.1.4 科學的制定維護計劃。在對機電系統進行維護管理時，需要根據具體的維護級別制定相應的維護計劃。例如大修工程需要制定具體的年度計劃和預算，中修工程需要按照季度制定具體的中修計劃，并將計劃執行到位，而在進行日常維護時，需要制定年維護計劃、月維護計劃、周維護計劃和日維護計劃。

3.2 建立完善的監管制度

機電設備管理部門要組建工作監督考核小組，定期對日常維護工作進行考核和檢查，設立投訴電話，制定具體的獎懲措施。采用規范化管理措施，以預防為主，對維護管理制度進行完善，將機電設備的安全生產制度和維護管理制度落實到位。

3.3 做好統計分析工作

在機電系統維護管理過程中，故障的統計和分析是非常重要的一個環節。通過對故障進行統計分析，可以顯著提高機電系統的可靠性，了解系統的狀態，降低故障的概率。圖1和圖2為攝像機和顯示屏設備故障原因統計分析圖。

在對故障進行統計分析時，要做好原始信息的記錄，包括故障出現的時間、故障修復的具體時間、故障的處理結果、花費的費用等，對出現故障的類型、設備種類、故障等級等進行統計，然后在這個基礎上分析故障，找出故障出現的原因和規律，并提出相應的改進措施，避免故障重復出現。

3.4 對數據進行收集

要提高信息化管理水平，進一步規范信息的收集、整理、分布和交換等流程，實現高效化、規范化運作。對機電系統運行過程中的數據、檔案、故障報告等整理歸檔，動態化地監測機電系統的運行情況，提高機電系統運行的可靠性和安全性，做到管理有據可依、有據

可查。

3.5 對設備進行定期保養

高速公路機電系統的維護保養主要包括日常的保養、事前保養和事后修復三個階段。一般來說，如果將日常保養工作做好，就可以減少事后修復的工作量，需要投入的成本也會更少。在實際維護過程中，大部分路段的都有著良好的日常維護措施，但是卻沒有將保養檢測工作做好，增加了后期修復的工作量和維護成本，所以需要定期做好設備的保養檢測工作，延長設備的使用年限，延緩設備的老化速度。

3.6 做好管理者的培訓工作

相關單位要做好機電系統業務培訓工作，提升技術人員的管理能力。可以定期組織技術人員進行業務培訓工作、聘請專家開展知識講座、對技術人員進行技能考核等活動，提升技術人員和管理人員的綜合素質。此外，還要建立完善的技能考核制度，對技術人員在緊急情況下對事故的處理能力進行考核，對于表現優秀的工作人員要給予經濟上的獎勵，以提高工作人員學習的積極性。

4 結語

綜上所述，做好公路機電系統的維護和管理工作可以顯著提升高速公路的運營水平，降低事故率，保證道路暢通。為了提高公路機電系統的維護管理水平，需要對管理方法、管理理念、管理手段等進行創新，實行信息化管理措施，從經驗管理逐步發展到智能化管理，保證公路運營的安全性和穩定性。

參考文獻

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