某電廠2號(hào)機(jī)OPC信號(hào)復(fù)位后EH母管油壓低跳機(jī)原因分析

趙韻奇

摘要：為找出某電廠2號(hào)機(jī)OPC信號(hào)復(fù)位后EH母管油壓低跳機(jī)原因，文章進(jìn)行了三次試驗(yàn)，并對(duì)每次試驗(yàn)都進(jìn)行了分析和總結(jié)，最終得出機(jī)組在混仿?tīng)顟B(tài)下，2號(hào)機(jī)OPC信號(hào)復(fù)位后EH母管油壓低跳機(jī)的主要原因，并給出了具體處理措施。

關(guān)鍵詞：電廠機(jī)組；OPC信號(hào)；EH母管；跳機(jī)原因；處理措施 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

中圖分類(lèi)號(hào)：TK323 文章編號(hào)：1009-2374（2016）31-0056-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.31.029

1 概況

某電廠2號(hào)汽輪機(jī)機(jī)組的汽輪機(jī)為哈爾濱汽輪機(jī)有限責(zé)任公司生產(chǎn)的N600-16.7/538/538-1型亞臨界、一次中間再熱、三缸、四排汽（雙分流低壓缸）單軸凝汽式600MW汽輪機(jī)，2007年7月投產(chǎn)。調(diào)節(jié)系統(tǒng)為高壓抗燃油數(shù)字電液控制系統(tǒng)，控制部分由ABB控制工程有限公司提供，液壓系統(tǒng)由哈爾濱自控公司成套提供。

2號(hào)機(jī)組在2013年大修后，在混仿下做OPC試驗(yàn)時(shí)，OPC信號(hào)復(fù)位后EH母管油壓低至跳閘值造成機(jī)組跳機(jī)。

2 試驗(yàn)結(jié)果及分析

2.1 混仿模式OPC動(dòng)作試驗(yàn)

試驗(yàn)錄波趨勢(shì)圖如圖1，通過(guò)趨勢(shì)圖（由于混仿時(shí)機(jī)組處于單閥狀態(tài)，所以圖中只給出1、4號(hào)高調(diào)門(mén)指令及反饋）可以看出轉(zhuǎn)速達(dá)到3090r/min后，OPC動(dòng)作，各高調(diào)門(mén)指令由13%變?yōu)?1%，各高調(diào)門(mén)反饋由13%變?yōu)?，而各中調(diào)門(mén)指令由13%變?yōu)?2%，各中調(diào)門(mén)反饋由13%變?yōu)?，從OPC動(dòng)作到OPC信號(hào)復(fù)位期間，EH油母管壓力為14.46MPa基本保持不變，OPC油管油壓由14.04MPa降為0。OPC動(dòng)作后3sOPC信號(hào)復(fù)位，此時(shí)轉(zhuǎn)速為3060r/min左右，各高調(diào)門(mén)指令為-1%，各高調(diào)門(mén)反饋為0，而各中調(diào)門(mén)指令為10%，各中調(diào)門(mén)反饋為0，EH油母管壓力為14.02MPa開(kāi)始下降。復(fù)位后8s，此時(shí)轉(zhuǎn)速為3000r/min左右，各高調(diào)門(mén)指令由-1%變?yōu)?并開(kāi)始變大，各高調(diào)門(mén)反饋為0，而各中調(diào)門(mén)指令為4%，各中調(diào)門(mén)反饋為0，此時(shí)EH油母管壓力為11.33MPa，OPC油管油壓由0開(kāi)始上升。復(fù)位后13s，此時(shí)轉(zhuǎn)速為2880r/min左右，各高調(diào)門(mén)指令為5%，各高調(diào)門(mén)反饋為0，而各中調(diào)門(mén)指令由2%變?yōu)?%，各中調(diào)門(mén)反饋為0，EH油母管壓力降至10.07MPa引起油壓低跳機(jī)，OPC油管油壓為9.5MPa。

從試驗(yàn)過(guò)程可以看出：（1）OPC動(dòng)作后，轉(zhuǎn)速由3090r/min降至3000r/min所用時(shí)間約為11s，此時(shí)OPC油管油壓開(kāi)始建立，但機(jī)組已開(kāi)始發(fā)出指令開(kāi)門(mén)，目的是要維持機(jī)組3000r/min，各個(gè)調(diào)門(mén)指令大于其反饋，因

此各個(gè)調(diào)門(mén)EH油母管壓力油由伺服閥進(jìn)油開(kāi)門(mén)，但此時(shí)OPC油管油壓未建立，各個(gè)調(diào)門(mén)的卸荷閥不能關(guān)閉，調(diào)門(mén)不能開(kāi)啟，伺服閥會(huì)繼續(xù)加大進(jìn)油，大量EH母管壓力油經(jīng)各個(gè)調(diào)門(mén)伺服閥、卸荷閥底部與有壓回油導(dǎo)通泄油從而造成EH油母管油壓下降至跳機(jī)值；（2）在整個(gè)OPC試驗(yàn)過(guò)程中，兩個(gè)中調(diào)門(mén)指令在OPC動(dòng)作時(shí)不是立即到0，而是按照邏輯設(shè)定好的速率緩慢下降。當(dāng)OPC動(dòng)作期間，兩個(gè)中調(diào)門(mén)雖有指令，但邏輯有一強(qiáng)制信號(hào)發(fā)到中調(diào)門(mén)伺服卡上，中調(diào)門(mén)指令不起作用，此時(shí)中調(diào)門(mén)不開(kāi)門(mén)，EH油母管壓力油不會(huì)通過(guò)兩個(gè)中調(diào)門(mén)伺服閥、卸荷閥底部與有壓回油導(dǎo)通泄油。當(dāng)OPC信號(hào)復(fù)位后中調(diào)門(mén)指令開(kāi)始起作用，指令大于反饋，EH油母管壓力油由伺服閥進(jìn)油開(kāi)門(mén)，EH油母管壓力油通過(guò)兩個(gè)中調(diào)門(mén)伺服閥、卸荷閥與有壓回油導(dǎo)通泄油，造成EH油母管壓力下降。

2.2 更改混仿模式轉(zhuǎn)速下降速率OPC動(dòng)作試驗(yàn)

DEH系統(tǒng)混仿模式，將混仿模式中的轉(zhuǎn)速下降速率更改為貼近實(shí)際OPC試驗(yàn)時(shí)的下降速率，使轉(zhuǎn)速由3090r/min降至3000r/min所用時(shí)間改為24s左右，趨勢(shì)圖如圖2。從趨勢(shì)圖中可以看出，此次試驗(yàn)OPC動(dòng)作時(shí)間為8s，OPC信號(hào)復(fù)位后7sOPC油管油壓開(kāi)始建立，到跳機(jī)時(shí)OPC油管油壓為9.24MPa，OPC信號(hào)復(fù)位后13s機(jī)組EH油母管壓力降至9.96MPa引起油壓低跳機(jī)。此次試驗(yàn)各個(gè)高調(diào)門(mén)指令從OPC動(dòng)作到機(jī)組跳機(jī)始終保持-1%，不存在泄油的地方。但是中調(diào)門(mén)仍然有邏輯限速，因此當(dāng)OPC信號(hào)復(fù)位后中調(diào)門(mén)指令開(kāi)始起作用，指令大于反饋，EH油母管壓力油由伺服閥進(jìn)油開(kāi)門(mén)，EH油母管壓力油通過(guò)兩個(gè)中調(diào)門(mén)伺服閥、卸荷閥與有壓回油導(dǎo)通泄油，造成EH油母管壓力下降。

2.3 更改混仿模式轉(zhuǎn)速下降速率及取消中調(diào)門(mén)指令下降速率OPC動(dòng)作試驗(yàn)

DEH系統(tǒng)混仿模式，將混仿模式中的轉(zhuǎn)速下降速率更改為貼近實(shí)際OPC試驗(yàn)時(shí)的下降速率，使轉(zhuǎn)速由3090r/min降至3000r/min所用時(shí)間改為24s左右，同時(shí)取消OPC試驗(yàn)時(shí)中調(diào)門(mén)指令下降速率，趨勢(shì)圖如圖3。從試驗(yàn)趨勢(shì)圖可以看出此次試驗(yàn)OPC動(dòng)作時(shí)間為8s，OPC信號(hào)復(fù)位后8sOPC油管油壓開(kāi)始建立，12s時(shí)OPC油管油壓達(dá)到13.87MPa正常值。此次試驗(yàn)各個(gè)高、中調(diào)門(mén)指令從OPC動(dòng)作到轉(zhuǎn)速下降到3000r/min始終保持-1%，OPC信號(hào)復(fù)位后18s，高、中調(diào)門(mén)指令由-1%變?yōu)?且開(kāi)始增加，高、中調(diào)門(mén)開(kāi)始開(kāi)門(mén)。試驗(yàn)整個(gè)過(guò)程中EH油母管壓力為14.3MPa基本保持不變。連續(xù)進(jìn)行兩次OPC動(dòng)作試驗(yàn)均正常。

3 原因及處理措施

3.1 原因分析

機(jī)組在混仿?tīng)顟B(tài)下，2號(hào)機(jī)OPC信號(hào)復(fù)位后EH母管油壓低跳機(jī)的主要原因有兩個(gè)：（1）OPC動(dòng)作后轉(zhuǎn)速下降速率過(guò)快，下降到3000r/min后在OPC油管油壓未建立時(shí)，機(jī)組發(fā)出開(kāi)門(mén)指令，此時(shí)調(diào)門(mén)處的卸荷閥沒(méi)有關(guān)閉，調(diào)門(mén)不能開(kāi)啟，造成調(diào)門(mén)指令大于反饋，大量EH母管壓力油通過(guò)調(diào)門(mén)伺服閥、卸荷閥與有壓回油導(dǎo)通泄油；（2）在OPC動(dòng)作時(shí)兩個(gè)中調(diào)門(mén)指令不能迅速歸零，而是按照邏輯設(shè)定好的速率緩慢下降。

3.2 處理措施

（1）機(jī)組在混仿?tīng)顟B(tài)下進(jìn)行OPC試驗(yàn)時(shí)，修改DEH邏輯中OPC動(dòng)作時(shí)，兩個(gè)中調(diào)門(mén)指令立即迅速歸零，取消OPC邏輯設(shè)定的下降速率；（2）機(jī)組在混仿?tīng)顟B(tài)下進(jìn)行OPC試驗(yàn)時(shí)，修改DEH邏輯中OPC動(dòng)作后轉(zhuǎn)速下降速率，轉(zhuǎn)速由3090r/min降至3000r/min所用時(shí)間修改為24s左右；（3）機(jī)組在混仿?tīng)顟B(tài)下進(jìn)行OPC試驗(yàn)時(shí)，修改OPC動(dòng)作時(shí)各個(gè)高、中壓調(diào)門(mén)指令值，修改為-1%。