車主需求的部分增值服務分析

王 飛

（遼寧工業大學汽車與交通學院，遼寧 錦州 121001）

車主需求的部分增值服務分析

王 飛

（遼寧工業大學汽車與交通學院，遼寧 錦州 121001）

車主人群來自社會各個階層，其對汽車售后服務的需求呈現多樣化。文章以汽車售后服務模式及現狀為背景，從車主需求出發，結合馬斯洛的需要層次理論，從車主的基本需求逐漸到高級需求，分析幾種常見的、最受關注的汽車增值服務。筆者首先分析了目前的汽車主要服務模式的服務內容，以及各種模式中增值服所占的比重；其次對增值服務的總體現狀進行概述；再詳細分析總結了幾種增值服務的內容及適合的車主群；最后，提出了基于車主需求的增值服務實現建議。

車主需求；增值服務；代辦業務；汽車俱樂部；馬斯洛需求層次

10.16638/j.cnki.1671-7988.2016.01.065

CLC NO.:U471 Document Code:B Article ID:1671-7988(2016)01-187-03

前言

中小型乘用車銷售已經成為微利行業，隨著新車產能的迅速提高，消費者選擇增加，使單車的銷售利潤在不斷減少。同時，隨著信息化科技的飛速普及，使得新時代的車主們對于汽車售后服務除了簡單基礎的維修、保養之外，有了新的、個性化的要求，如汽車娛樂、汽車文化及對駕駛樂趣的需求等等。

人本主義心理學家馬斯洛將人的需要分為5個層次：生理的需要、安全的需要、愛與歸屬的需要、尊重的需要和自我實現的需要[1]。當人們的一種需要得到滿足之后，另一種需要就會出現并取而代之。同理可得，當車主的基礎性需要得到滿足時，新的、更高一級的需要（增值服務）將替代基礎性需要。

1、汽車售后服務現狀

1.1 主要服務模式

目前國內主要的汽車售后服務模式主要有四種：汽車廠家直屬的品牌4S店、特約服務站、大型維修廠和私人個體戶。

4 S店主要經營的是自家的品牌車，很少涉及其他品牌車的售后服務業務。這里基礎設施齊全，但配件價格及工時費昂貴，導致眾多車主放棄保修期外的售后服務。特約服務站在國內的主要存在形式是中外合資的一站式服務站，主要集中于美容、內飾和配件等的連鎖經營，業務比較單一。多數的大型汽修廠則是國有企業或政府相關部門的汽車維修場，目前主要服務于政府及國企等的公共車輛，少有涉及其他。而私人個體戶，則主要經營補胎、美容等單一服務。

以上四種售后服務模式，唯有品牌4S店的服務范圍比較全面，但增值服務方面非常欠缺。汽車售后服務想要發展壯大，必須滿足客戶（車主）多元化的需求，并基于客戶需求來發展服務業務。本文主要針對售后服務的部分增值服務進行研究。

1.2 服務現狀

汽車服務業具有遠大的發展前景，據調查，在一個成熟的汽車市場中，服務業大約占50%[2]。由此可以看出，汽車服務業的發展前景非常廣泛，它將成為汽車價值鏈中最主要的一個環節。而我國目前的汽車服務業發展較弱，尤其是增值服務方面，它所占的市場份額較小，上升空間極大。目前的汽車售后服務各種模式服務水平參差不齊，且它們主要集中在汽車常規服務上，增值服務少有涉及。

如圖1所示，筆者將汽車售后服務分為常規服務和增值服務，汽車常規服務主要包括汽車養護、汽車維修和汽車美容等，增值服務則包含了汽車飾品、汽車改裝、汽車保險、汽車救援、汽車俱樂部、二手車和汽車租賃等等，這些增值服務已初具規模，并擁有了一定的客戶（車主）群體，本文將不再做具體分析。

圖1 汽車售后服務種類現狀圖

2、部分增值服務分析及實現建議

常規服務在一定程度上能夠滿足眾多車主的常規需求，但隨著車主們生活水平及需求的提高，當前的常規服務已不能滿足車主的個性化、多元化需求。如圖2所示，筆者分析總結出的基于車主需求的部分增值服務，包括汽車娛樂、汽車文化等6類。

2.1 部分增值服務分析

筆者主要分析圖2中的6種增值服務，其中包含增值服務的基本內容及基于哪些車主群進行的分析。

（1）駕駛培訓

在駕校里的學習過程中，主要針對的是考試科目，而現實中遇到的駕駛問題卻遠遠不止于考取駕照的考試科目。

圖2 基于車主需求的增值服務圖

嫻熟的駕駛技術是車主最基本的需求。為了切實提高車主的“真正”駕駛水平，減少“馬路殺手”的數量，有必要為新手們或駕駛技術不嫻熟的車主們（尤其是女性車主）提供一個駕駛技術的培訓及提高場所。這個“場所”可以是資深駕校、也可以是擁有眾多會員的汽車俱樂部，它提供的是一個車主們駕駛技術交流的平臺，教授一些實用的駕駛經驗及技術等等。

（2）汽車休閑娛樂

汽車休閑娛樂分為車載娛樂和非車載娛樂。車載娛樂即由車內的收音機、DVD、立體音響、GSM/GPRS電話及車載攝像等形成的“與世隔絕”的視聽享受系統，但這些車載娛樂系統已漸漸不能滿足眾多車主的基本需求。非車載娛樂的實現，將滿足車主的部分高一級需求。非車載娛樂包括汽車影院、汽車酒吧、汽車旅館、汽車自駕游以及以汽車為主題的餐廳等等。

車載娛樂系統如今已成為多數汽車的必備品，客戶群幾乎是所有的車主；而非車載娛樂滿足的車主群就相對較少，比如汽車影院能為情侶、家庭出游提供場所，汽車酒吧是朋友聚會的最佳地點之一，汽車自駕游是企業、公司集體活動的不錯選擇，等等。

（3）代辦業務

在代辦業務中代駕是目前比較流行，也是最常見的代辦業務，e代駕是較為成功的例子。像代交罰款、代辦年檢等代辦業務將是未來的發展趨勢。

交罰款的途徑分人工服務和自助服務兩種方式，前者只需將罰款單與罰款金額交予交警隊或者相關銀行相關工作人員即可；后者則需將罰款單在自助服務器上掃條形碼，然后交上現金或者銀行卡支付罰款即可。這個業務完全可以由第三方代辦，可為車主節省交罰款時的往返及等待時間，非常適合那些整日繁忙的車主。

車輛年檢即車輛每一個周期（新車6年內免檢，6～15年T=1年，大于15年T=0.5年）按《機動車運行安全技術條件》進行的檢驗，目的在于檢查汽車主要技術狀況，督促加強汽車的維護保養，使汽車經常處于完好狀態，確保汽車行駛安全[3]。年檢的過程繁瑣而耗時，由第三方代辦年檢是非常必要的。代理人只需提交代理人身份證明及復印件和機動車所有人的書面委托即可實現代辦年檢業務。

（4）汽車資訊

汽車資訊，也稱汽車傳媒，它是汽車文化的載體之一，主要包括汽車網站、汽車出版物、汽車電臺等，提供的信息服務包括集成增值網絡服務、數據庫服務、咨詢服務等[4]。它可為車主提供了解汽車的“信息平臺”，豐富車主的汽車知識面。

（5）汽車文化

隨著乘用車的普及和車主生活水平的不斷提高，車主們除了對愛車的工作特性及其品牌文化有所了解之外，還對其它相關的汽車文化有所需求。汽車文化包括無形的文化和有形的文化。無形的汽車文化即與汽車相關的精神、車主的社會責任感及產地所形成的民族性特色等等。有形的汽車文化亦即為汽車文化服務的一些基礎性設施及相關期刊等，包括汽車博物館、汽車主體公園、汽車銀行、汽車期刊等[4]。

汽車文化屬于高級需求范疇，適合的群體主要集中在擁有較高固定薪資且休閑時間較多的車主群。

（6）報廢服務

汽車發達國家的汽車報廢率很高，而我國的汽車報廢率卻相當低。一方面原因是車主們的報廢意識淡薄，國家的相關法律及政策的宣傳力度不深；另一方面則是正規報廢回收的價格比非正規回收渠道低很多，導致車主們紛紛選擇非正規渠道“報廢”車輛[8]。

汽車報廢是車輛生命周期的最后一個階段，可以說是汽車完全實現了自我價值的最高級需求，而服務的對象則是臨近報廢的車輛。

2.2 基于車主的增值服務實現建議

基于車主的增值服務項目眾多，一個公司或機構能同時滿足所有服務是不現實的，筆者認為實現服務機構的縱向聯盟就可能滿足車主的所有增值服務需求。

縱向聯盟即服務內容不同的公司或機構形成合作關系，以汽車俱樂部為中心，同時作為連接各項增值服務的紐帶，將汽車駕駛、汽車娛樂、汽車代辦業務、汽車資訊、汽車文化及汽車報廢業務等的公司或機構形成的聯盟。當車主在聯盟中任何一個服務點接受服務時，都可以成為這個聯盟的“會員”，并可享受整個聯盟的所有服務。同時可以根據車主的具體情況提供不一樣的增值服務內容，全面滿足車主的需求，例如車主對汽車文化及資訊有所需求，俱樂部可為其提供相應的汽車期刊雜志及相關汽車網站信息等等。

3、總結

本文首次提出代交罰款、代辦年檢兩種代辦業務，結合車主眾多需求，本文總結了幾個最常見、最受關注的增值服務項目，并從不同的角度分析增值服務的內容及被需求的車主群，最后大膽提出了以汽車俱樂部為中心的增值服務的實現方案建議。本文在一定程度上豐富了汽車增值服務方面的研究內容。

[1] 亞伯拉罕·馬斯洛.馬斯洛的智慧[M].劉燁,譯. 北京：中國電影出版社 2005.10

[2] 夏永.汽車服務流程中的客戶需求設計及其價值計量研究[D].成都:西南交通大學,2005

[3]汽車報廢[DB/OL]. http://baike.baidu.com/link?url=x24uZFPsBir 40L1CoVeCcgWcftoMW1usy4MmY7GSgjdBq6cW9coiMBtnQYz ypPbAbeTvxW1t3IJLe7nIiuF2Cq,html,2015.4.

[4] 蔡云,黎青松,梁濤等.我國汽車文化娛樂產業現狀分析[J].汽車科技,2011.3(2):12～15.

[5] 施成昆.汽車娛樂系統設計的發展趨勢探析[J]. 科技創新與應用,2014,(17)：102～102.

[6] 王裕平,陳光林.汽車文化的力量[J].時代汽車, 2007,(7):12～17.

[7] 石章強,劉德萬.用碎片時間創造價值的e代駕[J]. 銷售與市場,2015.1:75-76.

[8] 周宏春,滕軍力,黃非.對德國、英國汽車報廢制度的考察[J].中國資源綜合利用,2002,(9):2～6.

[9] Xi Jun Hong;Zhu Liang.On the trend of automobile repair market development in China[C].Proceedings of 2014 3rd International Conference on Science and Social Research,International Inferma tization and Engineering Associations,Atlantis Press, ,June 14,2014 Tianjin,China.

[10] Chen Xiaoping,Hu Rufu.Study on Construction of Multi-level Practical Teaching System for Automobile Service Engineering[C]. Proceedings of 2011 4th IEEE International Conference on Computer Science and InformationTechnology(ICCSIT 2011),June 10,2011,Chengdu China.

Analysis of Part of Value-added Services Based on the needs of Automobile Owners

Wang Fei
（College of Automobile & Transportation, Liaoning University of Technology, Liaoning Jinzhou 121001）

The needs of automobile owners for after-sales service differ in different social classes. Based on Maslow’s Hierarchical Theory of Needs(from basic needs to high level needs in specific), this paper analyzes several kinds of familiar and popular services according to the mode and current developing situation of automobile after-sales service. At first, the author analyzes main service items of the current automobile after-sales services and in which the proportion value-added services count for; then it comes to the overview of the general present situation of value-added services; in the next place the author summarizes the items of several kinds of value-added services and the relevant group of people; In the end this paper presents some recommendations for value-added services based on the needs of automobile owners.

the needs of automobile owners; value-added services; agency business; automobile club; Maslow’s hierarchical theory of needs

U471

B

1671-7988(2016)01-187-03

王飛，就讀于遼寧工業大學汽車與交通學院。碩士生，主要研究方向，交通運輸規劃與組織管理。