電網企業在環保方面的潛力分析

鄭幸

摘要：電能在生產、傳輸以及送達過程中對環境會產生許多不利的影響。電網企業作為環境保護的主體之一，在做好自身環保工作的同時，對上下游產業環保也起著重要的帶動作用。文章從電網企業自身、電源側以及用戶側三個方面分析電網企業在環保方面的潛力，引導企業在環境保護方面提前做好風險控制，注重電網與環境的協調的發展。

關鍵詞：電網企業；節能環保；環保潛力；電能生產；電能傳輸；電力系統 文獻標識碼：A

中圖分類號：TM727 文章編號：1009-2374（2016）33-0072-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.33.037

電力行業既是優質清潔能源的創造者，又是一次能源消耗大戶和污染排放大戶，因而也是國家實施節能環保的重點領域。在新一輪電力體制改革的形勢下，電網企業作為連接電力生產和電力消費的紐帶，在做好自身節能環保工作的同時，對上下游產業節能環保也起著重要的帶動作用。本文從電網自身出發，同時從促進電源側和引導用戶側等方面分析電網企業的環保潛力，引導企業在環境保護方面提前做好風險控制，注重電網與環境的協調的發展。

1 電網自身環保潛力分析

電網建設應堅持可持續發展戰略，在電網工程前期建設以及后期運行過程中都盡量降低其對生態環境、水土保持的影響，協調好城市建設、電網建設和環境保護三者之間的關系。電網自身的環保潛力主要從電網前期階段、基建階段以及運行階段等分別進行分析。

1.1 電網前期階段

根據最新的《中華人民共和國環境保護法》第十七條：“編制有關開發利用規劃、建設對環境有影響的項目，應當依法進行環境影響評價。”目前，電網規劃環評工作在電網前期階段開展的幅度相對有限，尚未在生態敏感區預留輸電線路通道，導致電網項目前期選址選線工作開展難度較大。據統計，廣州地區220kV輸變電項目平均建設周期為5～6年，最長的超過9年；110kV輸變電項目平均建設周期為4～5年，最長的超過8年。隨著城市規劃的不斷深入，電網企業可考慮逐步開展規劃環評工作，對環境敏感的區段進行先期避讓、調整，減少電網工程建設整體對環境的影響，進一步落實相關項目環評批復，在項目前期階段促進電網環保。

1.2 電網基建階段

電網建設過程現場施工會產生粉塵揚灰、噪聲污染、基建廢料、生態破壞等對環境不利的因素。在施工過程中，一般都會產生必要的土石開挖，可能發生較大量的棄土，若不妥善處理，將造成大量的水土流失。同時，施工階段涉及的林木砍伐、植被破壞、線路施工中土地臨時占用、施工便道等，都會對生態環境有所影響。

在電網基建過程中，對施工現場做好整理、整頓、清掃、清潔等工作，對施工過程中環境保護有積極促進作用。同時，在施工過程中可考慮采用先進的施工技術，也可減少現場施工對環境的影響。

1.3 電網運行階段

輸變電設備運行過程中產生的工頻電場、磁場與電磁場、噪聲、無線電干擾、廢油、六氟化硫、多氯聯苯、固體廢棄物等因素均對環境有負面影響。

1.3.1 六氟化硫氣體。六氟化硫氣體，主要在電氣開關設備中得以廣泛應用，但是其溫室效益是等量二氧化碳的2.4萬倍，在大氣中可以穩定存在3200年不分解，是主要的溫室氣體類型。

以南方電網為例，其已在廣東、廣西、云南、貴州建立了六氟化硫回收處理中心，且制定了電網六氟化硫管理相關規定。2014年各省均完成六氟化硫氣體計劃回收目標，四個省份（除海南外）回收六氟化硫共計20.77噸，其中廣東省完成回收18.4噸。但是，對于六氟化硫氣體尚未進行臺賬登記，其在網總量尚未明確。六氟化硫管理水平仍存在一定的提高空間，可在現有工作基礎上進一步完善，重點是建立六氟化硫臺賬管理。

1.3.2 電磁環境。電磁環境方面，工頻電場、工頻磁場和無線電干擾均會對環境產生影響。其中，輸電線路的工頻電場對環境影響較為明顯，當輸變電工程與周邊建筑物直接距離低于安全距離時，工頻電場便超標存在一定的隱患。

以廣州500kV北花甲乙同塔雙回架空線為例，其工頻電磁和磁場檢測情況如表1所示。由表中數據可知，500kV雙回架空線路邊相導線對地投影處至投影外50m范圍，離地1.5m處的工頻電場為<1～2.59kV/m，最大值出現在邊相導線對地投影處，測量值隨距離的遞增呈衰減趨勢；工頻磁場為0.47～2.80μT，最大值出現在邊相導線對地投影處，測量值隨距離的遞增呈衰減

趨勢。

從大量已運行的110kV、220kV、500kV變電站的驗收結果來看，變電站外產生的工頻電、磁感應強度數值均小于推薦標準限值。雖然輸變電工程的電磁環境在國標允許范圍內，但仍有部分輸電線路、變電站存在因電磁環境受居民投訴的現象，因此，在做好輸變電工程電磁環境防護的同時，在引導消除公眾誤解方面具有一定的潛力空間。

1.3.3 噪聲。噪聲環境方面，主要來自變電站運行期間的電氣設備所產生的電磁噪聲和機械噪聲，一般噪聲較大的設備如高壓電抗器、直流換流、整流器等。

根據統計，目前部分交流變電站存在噪聲超標現象。其中，一部分在運老變電站由于設備老化，由風機噪聲偏大造成；一部分變電站由于附近遷入居民，聲場控制等級由原先3～4類，提升至2類造成。直流換流站的噪聲對環境影響也較為突出，設備噪聲源主要為換流站變壓器產生的電磁噪聲，由于其特殊的結構，電磁噪聲基頻一般為100Hz，低頻噪聲因波長較長，有很強的繞射和透射能力，在空氣中隨距離衰減慢，對周圍環境影響大。電網企業可通過積極主動進行噪聲監測，加強對噪聲源的控制，降低噪聲對環境的影響。

1.3.4 廢油、固體廢棄物。廢油主要指變壓器在進行設備檢修或事故時產生的油類，廢油對外排放將對周圍環境的水、土壤造成的污染。固體廢棄物主要包括變電站生活垃圾、蓄電池、電容器和廢舊電纜等，在一定條件下發生化學或物理的轉化，對周圍環境的空氣、水、土壤等造成惡劣影響。廢油及固體廢棄物回收處置管理工作尚存在一定的提升空間，通過加強回收將其泄漏風險降至最低，可減少其對環境的影響。

2 促進電源側環保潛力分析

電網企業環保潛力除了體現在其自身，同時也體現在其對上下游專業的影響方面。發電側是電力行業主要的污染排放源。電網企業應充分發揮資源配置平臺作用，有效促進能源結構調整，進而促進發電側環保工作：通過優化電網結構、加裝儲能裝置和建設調峰電源等措施，提高電網消納新能源的能力，促進新能源電源并網和消納；通過加強西電東送通道建設、采用先進控制技術等措施來保障清潔水電的接入與消納；通過采取相關措施提高電網的供電安全性和運行可靠性，保障核電機組安全運行和可靠送出，降低化石能源消費比重，減少排放。

3 引導用戶側環保潛力分析

在能源革命及新一輪電力體制改革的雙重背景下，電網公司在用戶側同樣存在環保潛力。在繼續推進需求側管理工作的同時，支持電動汽車產業發展，著重挖掘電能替代工作節能環保潛力，充分發揮電能作為優質能源的優勢，促進優化社會能源消費結構轉型，提高全社會用能效率。

3.1 支持電動汽車產業發展

電動汽車作為國家的重點新興戰略產業，面臨著前所未有的發展機遇，電動汽車將在全社會節能環保中發揮重要的作用。電網企業可對電動汽車運營管理系統、電池分揀技術、無軌電車、換電模式等方面進行相關課題研究，為推動電動汽車發展奠定基礎。目前，電動汽車仍存在充換電設施缺乏統籌規劃、技術標準不完善的問題，在一定程度上制約了電動汽車發展。

通過加強統籌充換電設施規劃建設，完善制定統一的技術標準，可實現重要區域城際充電網絡互通，拉動電動汽車產業鏈發展。電網企業在電動汽車投資、運營模式研究應用上，存在一定的提升空間，應通過進一步優化相關機制，充分發揮電動汽車在優化負荷特性、促進新能源消納等方面的積極作用。

3.2 挖掘電能替代技術發展空間

積極探索電能替代技術發展動向，可以有效推動社會產業結構及環境升級。以靠港船舶使用岸電技術為例，靠港船舶的供電一般由自身柴油機提供，其輔機發電產生的碳排量占港口總碳排量的40%～70%，是港口及城市空氣環境的重要影響因素之一。船舶柴油發電機能源利用效率較低，且其二氧化硫、氮氧化物、顆粒物等排放強度明顯高于集中發電相應強度，靠港船舶供電效率提升空間較大，推動靠港船舶使用岸電技術將大幅度降低燃油排放對環境的影響。

4 結語

在十八屆五中全會中綠色發展的環境下，在能源革命的要求下，電網企業環保工作重要性逐步凸顯，通過分析電網企業的環保潛力，有助于其環保工作的進一步開展。電網企業需注重電網與環境相協調發展，建立并完善電網企業的環保體系，配合政府推進綠色金融機制，努力踐行社會責任。

參考文獻

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（責任編輯：王 波）