如何解決混凝土路面的斷板問題

【摘要】混凝土路面的破壞往往是從裂縫開始的，而且隨著使用年限的增加以及車輛荷載重復作用下混凝土路面就會沿著裂縫開始發展、擴大，從而使得整個板體遭到破壞。同時，隨著裂縫的發生導致地表水會滲入到基層和土基處，從而降低路基的強度，進而加大對路面的破壞。因此，必須解決混凝土路面斷板的問題，以控制混凝土路面施工質量。本文就解決混凝土路面斷板問題進行了研究。

【關鍵詞】混凝土路面；斷板；防止措施

混凝土路面斷板是指水泥混凝土路面在施工養護期間或正常使用過程中，無切縫處會產生裂縫并經過發展后使得整塊混凝土板塊斷裂，同時形成兩塊或兩塊以上不規則的混凝土板的現象。混凝土斷板不僅會影響到混凝土路面的使用年限，更是混凝土路面的主要病害。

1、 解決混凝土路面斷板問題的意義

混凝土路面斷板分為兩種，即早期斷板和后期斷板，混凝土路面斷板形式包括橫向斷板和縱向斷板。根據斷板的程度，混凝土路面斷板又分為全透式和半透式兩種。一旦混凝土路面出現斷板不僅會影響起到路面的使用品質，還會影響到路面的行車安全和舒適性[1]。路面的評定主要是依據出現的斷板的數量，如果混凝土路面發生斷板，錯臺、脫空、裂縫、拱起等病害也會發生。如果不及時處理裂縫較寬的斷板，就會破壞路面，形成破碎板，從而喪失路面承載能力，進而降低混凝土路面使用壽命。

2、 預防混凝土路面發生斷板的措施

2.1 混凝土路面基層的施工

首先，混合料各種指標應保持一致。由于混凝土基層混合料含水量和級配不一致以及攤鋪機履帶輪下有墊物，造成混合料壓實度系數不一致，從而導致基層施工平整度較差，導致基層施工厚度不符合要求[2]。因此，必須保持混合料各種指標的一致性以及提高碾壓工藝水平。其次，提高基層施工強度。由于混合料灰劑量和級配不夠、不合理使得樣芯取不起或取得起但表面粗糙、不密實、試壓強度低，從而使得基層強度無法達到要求。同時由于混合料灰劑量偏小且起粘結作用的細顆粒偏少，從而導致基層在成型、鈣化后不密實，導致基層存在一定的空隙。因此，在配比混合料時，必須控制細顆粒的百分比，以減少基層空隙，提高基層的密度和強度。

2.2 混凝土原材料各項指標需達到規定要求

選用的混凝土原材料必須進過嚴格的挑選，且各項指標都需達到規定的要求。（1）水泥。根據公路等級、工期要求澆筑方法、路用性能要求、經濟性等因素選用強度高、干縮性小、抗磨性和耐久性好的水泥。（2）粗骨料。粗骨料的強度應大于混凝土標號的1.5倍且壓碎值在20%以內。將符合質量要求和強度的骨料用硫酸鈉溶液浸泡，再將之烘干，經過5次浸泡、烘干后重量的損失不宜超過8%，且利用高壓水沖洗等措施控制有害雜質的含量，將粘土、淤泥、塵屑、硫化物和硫酸鹽、有機質、等雜質含量控制在3%以內。（3）細集料。選用地質堅硬、耐久、潔凈并符合細集料技術指標規定的天然砂、機制砂或混合砂。機制砂是由制砂機生產的粗糙性、潔凈性、棱角性良好的細集料。（4）水。選用不會影響到混凝土質量的水，且其不含有油、酸、堿、鹽類有機物等雜質，其主要用于清洗集料、拌合混凝土以及養護。

2.3 混凝土配合比設計

首先，初步配合比設計階段。根據設計文件的要求、原始資料、原材料的特點和性質，按照設計的步驟，計算出混凝土原材料的用量，即初步配合比。其次，提出基準配合比。通過施工中實際使用的材料和實拌實測的方法檢驗初步配合比的工作性、坍落度或維勃稠度，然后根據檢驗的結果做出相應的調整并提出滿足施工要求的基準配合比[3]。第三，確定實驗配合比，在換算為施工配合比。以基準配合比為基礎并利用增加、減少水灰比的方式制定幾組滿足要求的配合比，再通過實際拌和、成型、養護和測試混凝土立方體抗壓強度確定符合強度的水灰比，即實驗室配合比，然后根據施工現場材料的含水量將實驗室配合比換算為施工配合比。

2.4 加大控制混凝土施工工藝力度

為了防止人為因素影響到混凝土的質量，并提高混凝土拌合質量。因此，在振搗混凝土的過程中，振搗應均勻一致且強度適中，如果出現泌水的情況，應及時進行處理。在切割時，應把握好切割的時間和切縫的深度，并避免出現接縫錯開的現場。混凝土面板無論是施工期還是養護期都暴露在大氣環境中，這時風速就會嚴重影響到混凝土的干縮，這就需要采取相應的措施以保護混凝土，如加蓋擋風棚等。

2.5 做好混凝土養護工作

想要做好混凝土路面的養護工作，就需要總結過去養護工作中的經驗教訓并積極探索、試驗出適合混凝土路面日常養護的有效的方法。傳統的養護方法是草袋或麻袋片遮蓋、酒水養護，同時需要每天灑水且不能漏蓋。新型的路面養護方法是利用養護劑進行養護，該方法不僅工藝簡單且操作方便。

結語：

總而言之，只有對混凝土路面采取正確的預防措施，才能最大限度的減少混凝土路面斷板率。這對于保證混凝土路面施工質量和延長混凝土路面的使用壽命都有非常重要的實際意義。

參考文獻：

[1]黃偉堅.探討水泥混凝土路面斷板的原因及處理策略[J].門窗，2014，07：304+307.

[2]歐陽波，陳麗娟.水泥混凝土路面斷板原因分析及其預防措施[J].黑龍江交通科技，2014，03：9.

[3]王斌.淺談水泥混凝土路面斷板控制[J].科技信息，2012，12：388.

作者簡介：

董新喜，男，畢業于甘肅省交通職業技術學院 ，中專學歷，目前主要從事于公路與橋梁的工作。