試論高速公路改擴建對交通安全的影響

黃 楠（安徽省高等級公路工程監理有限公司）

試論高速公路改擴建對交通安全的影響

黃 楠（安徽省高等級公路工程監理有限公司）

隨著我國經濟、科學技術的不斷進步，各大城市的交通量急劇增加，給高速公路也帶來了很大的壓力。除新建高速公路外，對高速公路進行改擴建，有利于促進我國經濟發展。因此，我國應對高速公路的改擴建給予足夠的重視。本文以江西昌樟高速公路改擴建對交通安全的影響進行詳細的分析，并提出了一些應對措施，為今后我國高速公路改擴建工程的實施提供借鑒意義。

高速公路；改擴建；安全影響

1 工程概況

江西昌樟高速公路改擴建總長81.894km，路基寬度為42m，由于車流量的不斷增加，現對該公路進行了擴建，該工程的土建工程共分為8個施工合同段，擴建設計主要采用的是雙側拼接加寬，局部分離，即在已有的上下行車道兩側分別增加2個車道，將原有道路廢棄率降到最低。

2 高速公路的改擴建特征

本高速公路是在原有的舊路上進行擴建，繼而提高該公路的負載強度。主要體現在以下兩點：①提高原有道路的技術等級，滿足現代道路的需求；②對原有道路的結構強度進行改進。本工程道路的基本特性包括：道路周圍的環境、行車道的寬度和數量、道路線形等。

2.1 道路周圍的環境

根據本工程道路的情況，對行人和來往車輛做出適當的控制，保證交通的順暢。在本工程的擴建施工過程中，應根據道路環境的改變情況采取相應的措施，保證行人的安全和來往車輛的正常行駛。

2.2 車道的寬度和數量

車道寬度的變化對該道路的交通流變化產生一定的影響。在本工程施工過程中，為了保證正常的通行，同時還要具備足夠大的施工區域，那么就要適當的較少和壓縮車道。這種情況則大大的降低了道路的通行能力。

2.3 道路的線形

道路線形非常關鍵，它不僅對來往車速和交通順暢度產生影響，而且還會對還駕駛員的視覺心理造成嚴重的影響，進而關系到道路交通的安全問題。本工程在施工時應注意該問題。

2.4 路側凈空

理想的道路條件通常指的是路旁側向的余寬不小于1.75m，車道寬度大于3.65m。在本工程進行擴建期間，應盡量縮小路側凈空，以便更好地利用已有的道路資源。

2.5 路面平整狀況

在本工程施工的過程中，路面平整狀況會受到一定的影響，從而降低了車輛行駛中的速度，進而對交通安全也造成一定的影響。

2.6 路旁護欄

在本工程施工的過程中，需要拆除原道路上的護欄，改裝新道路護欄，進而這對道路交通安全產生一定影響。因此，需要設置必要的隔離防護措施，適當限制車輛的行駛速度。

3 改擴建對交通安全影響因素

3.1 交通組織合理性

本工程在擴建過程中需要在一段時間內占用緊張的現有道路資源，導致道路的暢通能力下降，區域道路網的交通運行質量也有可能受到影響，然而交通組織的合理性將直接影響到本工程在施工過程中整個路網運行的安全性、交通環境和公路的服務水平。

3.2 設施受到破壞

高速公路設施在確保車輛安全、快速中起到關鍵作用，主要包括交通標志、安全防護設施、標線、視線誘導設施等。由于本工程的擴建是從路面兩側加寬，導致在工程施工之前，就需要將原有道路兩側的安全護欄、防撞欄、緩沖墊等安全防護設施全部拆除，進而喪失了行車的防護效果。由于本工程擴建中進行了改道或并道，進而喪失了原有道路上的交通標志、標線、視線誘導等功能，此外，未及時移位或拆除的標識對外地路過的司乘人員產生一大的武道作用。

3.3 原線形發生改變

本工程在擴建施工中，改道和并道采用的是疏通交通的方法，進而破壞了高速公路原有的幾何線形與橫斷面的協調性，駕駛員在行車的過程中很容易本這些突變、過大或過小的信息量誤導，進而造成駕駛員判斷失誤，對行車安全產生一定的影響。

3.4 車速

車輛在緊急情況時，躲避危險的制動距離和車速成正比，車速越大，發生事故后果越嚴重。車輛在行駛過程中，速度過快容易降低駕駛員的視力且視野變窄，進而無法準確的判斷距離和其他車輛的行駛速度，增加了該施工段事故發生的概率。

3.5 施工區環境

本工程在施工中占用部分道路空間，使道路原有道數減少或車道變窄，原有高速公路的交通環境發生了突變，由于駕駛員在該處缺少足夠的避讓空間，增加了事故發生的概率。同時在道路一定空間范圍內施工作業區也可能成為障礙物，提高了車輛撞擊障礙物的危險。如果在工程施工期間沒有一定的安全防護措施和交通控制技術，讓駕駛員在進入該施工段前提前適應新的行車環境，很可能會引發意外事故。

3.6 頻繁改、并道

本工程共有8個施工段，不同施工段有不同的施工單位負責施工，各施工段的施工進度都是根據自己的實際情況進行確定的，兩相鄰施工段可能同時施工到兩段交界處，導致在交界處前出現頻繁的改、并道。據統計，該高速公路擴建期間共發生了25處改道或并道地方，在最密集的地方，平均每公里要有1～2次的改、并道，這對高速行車的安全性產生威脅。特別是在轉彎處穿越中央分隔帶的改道，如圖1所示，當摩擦力Ff小于重力G和離心力在路面方向上的分力F=mv2/r時，車輛就很容易會沖出彎道，造成嚴重的安全事故。

圖1 車輛在改到處轉彎受力示意圖

高速行駛的汽車在遇到改道或并道時，由于缺乏足夠大的轉彎半徑，允許的速度通常較低，駕駛員不能夠及時減速而造成車和護欄、其他車輛發生碰撞施工或沖出路面等。貨車一般具有較大的軸重和慣性，當遇到改道時也容易發生安全事故。

4 高速公路改擴建安全保障對策

針對本工程擴建施工中不能中斷車輛正常行駛的特點，本工程采取如下安全防護措施，確保行車的安全性。

4.1 交通組織措施

本工程對道路的運行情況、交通量和擴建方案進行了詳細的分析，針對本工程受限情況采用了合理的交通誘導分流方法，降低本工程擴建公路的交通壓力，并成立相應的交通管理組織機構，在施工期間對擴建各項事務進行協調管理，以減少本工程擴建施工對高速公路交通安全帶來隱患。

4.2 恰當安排施工段

本工程最大化的降低路線出現曲線過渡聚集和頻繁改、并道。由于不同的施工段其施工單位不同，在進行施工段劃分時不能再采用最優施工段長度劃分法，由于高速公路具有交通流量大、車速較快的特點，過渡密集劃分不適合本工程，比如在1km內進行多次改道等，本工程采用的是臨時輔助車道或整段封閉的方法進行施工段的安排。

4.3 車速監控

本工程在施工區內的限速為60km/h，在施工的過程中還邀請了交警對車速進行了現場控制監督，并在全線適當位置上設置一處超速抓拍系統，此外，在車道變化位置和施工區出入口安排交通協管員進行現場交通管理。

4.4 進行適當的安全防護

本工程在全線都增加了指示牌和安全防護員，提前對司機進行適當的提醒。采用如圖2所示的標準提示牌，在整個施工期間對過往車輛給予了有效的警示，使行車安全事故得到大大的降低。

4.5 加強路側防護欄的安全保護

路欄、指示牌、隔離墩、安全帶、防撞桶、水馬等使我國當前最常用的的隔離設施，然而這些設施只能起到一定的隔離作用，不能有效的保護行駛車輛。本工程擴建施工中，需要在公路施工區內進行施工，因此需要采用有效的防護措施來確保高速公路上行車的安全性和施工的安全性，比如采用鋼屏障移動式護欄，能很好的確保車輛不沖出路基；對于臨時性安全屏障則可采用注水式塑料移動護欄，并將其放置在高速公路施工區內，為施工人員和設備提供有效的防撞擊保護，防止車輛駛入施工區域，并降低發生撞擊后對駕駛員的傷害程度。

圖2 施工指示牌安裝示意圖

5 結束語

綜上所述，文章對高速公路改擴建對交通安全的影響進行了分析，并提出了一些有效的對策，本在實際工程中取得了良好的效果，進而對我國高速公路改擴建施工起到一定的積極作用。高速公路的改擴建屬于一項復雜工程，除了本文探討的領域外，還有很多技術需要進一步研究。比如：安全設施的設計、安全保障設施的管理和安全的評價應用等，隨著技術的不斷進步，高速公路改擴建也會得到更好的發展。

[1]劉海濤.泉廈高速公路改擴建施工對行車的影響[J].公路與汽運，2011（6）.

[2]劉 鋒，占 輝.高速公路改擴建施工區交通安全分析[J].交通標準化，2013（1）.

[3]劉海濤.泉廈高速公路改擴建期間的行車安全分析[J].道路交通與安全，2011（11）.

[4]陸亦云.高速公路改擴建期間交通安全管理系統探究[J].建材與裝飾，2014（38）.

U418.8

A

2095-2066（2016）05-0166-02

2016-1-9