HOV車道

HOV車道

HOV車道是交通管理中將僅供乘坐至少某一規(guī)定乘客數(shù)的車輛通行的車道稱為高容量車道，并規(guī)定可以使用“鉆石車道”的車輛包括公交車、2人以上的小轎車或貨車。

HOV車道（High occupancy vehiclelane），即大容量車輛車道，是美國、加拿大等國家為提高道路使用效率、緩解交通擁堵、促進交通節(jié)能減排而采用的交通管理措施。

HOV車道為了使公路資源得到最大效率的利用，美國研究了允許SOVs通過交納一定的費用通過HOVLanes的可行性，并投入不菲的資金進行試驗研究。隨著研究的逐漸成熟，這種管理模式逐漸被引入到公路管理之中，稱之為HOT（High-OccuupancyTolling）技術。

一、高效率

有利于在有限的道路空間運輸更多的乘客；滿足道路需求，減少了高峰時間內(nèi)車輛對有限道路空間供給的競爭；高速和舒適，提供高速度并節(jié)省時間，減少行駛壓力；預留未來交通發(fā)展空間，可在未來交通需求量增大時改為普通車道。

美國交通部聯(lián)邦公路局規(guī)定下列車輛可以使用HOV車道：公共汽車；車輛承載不少于一定人數(shù)的合乘車輛；8座或8座以上客車(不限人數(shù))；經(jīng)向當?shù)亟煌ü芾聿块T申請、審批，獲得許可，在車體上張貼有HOV標志的車輛，包括按固定線路運營的運輸公司車輛、校車、公益性客運車輛等；經(jīng)申請、批準、在車體上張貼有HOV標志的新能源車；摩托車原則上可駛入HOV車道。

美國交通部授予各州交通局在確保HOV車道車速維持在45英里/小時 (約72公里/小時)以上的前提下，根據(jù)實際情況決定HOV車道駛入車輛的限制條件，包括是否允許新能源車、摩托車駛入HOV車道等。

二、HOV車道是現(xiàn)實可行的治堵術

相比限牌、限行等行政措施，HOV車道更多保障了公民的財產(chǎn)權和路權，因為公民走不了HOV車道，還可以走其他車道。

只要車內(nèi)人數(shù)多于兩人，工作日早晚高峰就可以走專用車道，這是深圳推出的治堵新招。8月1日，深圳交警正式對深圳首條多乘員車道（HOV車道）開始執(zhí)法，首周內(nèi)交警對違法駛入的司機會進行教育警告，從8月8日起，將處以300元處罰。

HOV車道在國外已經(jīng)有四十多年歷史，在國內(nèi)的江蘇無錫也推出兩年多了。從國內(nèi)外的實踐看，HOV車道對于提高道路使用效率、緩解交通擁堵、促進節(jié)能減排的效果比較顯著。以深圳試點為例，HOV車道車輛空載率下降了11%，兩人以上乘坐比例上升了17%，據(jù)說“每小時能多運送870人”。

HOV車道的治堵效果無須多言。這里需要指出的是，這一措施尤其適合一二線大城市，因為大城市修路條件有限，很難繼續(xù)擴寬路面，而HOV車道則是合理利用現(xiàn)有道路資源提高了城市出行效率。在大城市規(guī)劃調(diào)整空間有限、治堵辦法有限的情況下，HOV車道是可供選擇的治堵辦法之一。

而且，相比限牌、限行等行政措施，HOV車道更多保障了公民的財產(chǎn)權和路權，因為公民走不了HOV車道，還可以走其他車道。甚至可以說，這一舉措比傳言中的征收擁堵費更為可行。另外，最近印發(fā)的出租車改革指導意見，從國家層面首次確定了合乘的合法地位，也為推出HOV車道創(chuàng)造了有利條件。

當然，HOV車道只是一種治堵術，如何從根本上解決城市擁堵，還需要從道路功能、城市規(guī)劃等方面系統(tǒng)設計。