區位商視角下海南優勢產業

◎李曾逵

區位商視角下海南優勢產業

◎李曾逵

本文通過對海南三大產業總體及內部結構的區位商計算與比較，發現海南省的第一、三產業具有比較優勢，特別是林業、漁業、批發零售業、交通運輸郵政倉儲業、住宿餐飲業、房地產的區位商都大于1，屬于優勢產業，由此提出對應建議，以期促進海南對外區域產業的發展。

海南省“十三五”規劃公布了12個特色產業，對未來一段時期的產業發展與調整提出了要求，這一舉措勢必對目前三大產業格局及海南經濟發展產生重要影響。因此有必要對海南省各類產業進行測量及分析，找出優勢產業，驗證各類產業競爭力及發展潛力。基于此，本文利用區位商分析法來對海南優勢產業進行測算。

區位商是指一個地區特定部門的產值在該地區總產值中所占的比重與全國該部門產值在全國總產值中所占比重方面的比率。其計算公式為：LQij= （eij÷eit）/ （Eij÷Eit）。式中，eij是i省第j產業的產值，eit是i省的總產值，Eij是全國第j產業的產值，Eit是全國總產值。

如果區位商LQij大于1，可以認為該產業是地區的專業化部門，專業程度超過全國水平，該產業在這一地區能夠發揮集聚效應，發展較快，具有競爭優勢，這一產業不僅能夠完全滿足本地區的經濟發展需要，還能夠向外輸出產業效能，帶來經濟發展動力。

如果區位商LQij小于1，則認為該產業低于全國水平，處于競爭劣勢，這一產業不僅不能完全滿足地區經濟發展，而且還必須從外部輸入產業效能，則可以考慮對這一產業改造或者弱化。

基于區位商的海南三大產業優勢

依據區位商方法及2015年中國統計年鑒對海南三大產業進行區位商計算，測量優勢產業。

第一產業屬于最優的產業。從總體來看，2009～2015年海南的第一產業的區位商分別是2.65、2.58、2.59、2.47、2.40、2.52、2.57，都大于2，說明第一產業專業化程度高于全國水平，處于比較優勢的地位，不僅能夠滿足本省需求，還可以供應省外，說明海南第一產業有著極大優勢。從子類產業來看（數據選取2014年）， 農業（0.84）區位商小于1，說明海南省農業并不占優，在全國農業產品競爭中屬于輸入產品。林業（1.97）區位商大于1，說明海南省林業產品生產占優，具有生產優勢，屬于輸出產品，其中，橡膠和椰子產量都占到中國產量的一半以上。牧業（0.64）區位商小于1，不適宜發展畜牧業。漁業（2.44）區位商大于2，占優比例較高，具有規模效應。

第二產業屬于弱勢產業。從總體來看，2009～2015年第二產業的區位商分別是0.57、0.59、0.61、0.62、0.63、0.59、0.58，都小于1，說明專業化程度低于全國水平，處于比較劣勢的地位，這與海南第二產業比較落后，工業不發達相對應。第二產業區位商從2009～2013年逐年增加，但增長緩慢，并且從2014年下降。從子類產業來看（數據選取2014年），工業（0.70）和建筑業（0.64）的區位商都小于1，缺乏競爭力。

第三產業屬于優勢產業。從總體來看，2009～2015年第三產業的區位商分別是1.06、1.07、1.05、1.05、1.16、1.08、1.06，都大于1，也是處于比較優勢，可見海南第三產業不僅能滿足本省人民的需求，還可以供應外部市場，而從前面第三產業在2009年占比45%增加到2015年53.3%，以及近年來海南旅游業的興旺，都可以印證第三產業的優勢，但與第一產業比較，第三產業也僅僅較有優勢。從子類產業來看（數據選取2014年），住宿餐飲業（2.33）的區位商最高，具有極強的競爭力和規模效應，這和近年來海南迅速增長的旅游業密切相關。另外，房地產業（1.31）、批發零售業（1.13）、交通運輸郵政倉儲業（1.09）的區位商都超過了1，具備一定的競爭力，這說明海南在物流運輸及城市吸引力方面具備優勢。而海南金融業（0.76）區位商小于1，說明海南金融業很落后。

海南優勢產業發展的策略研究

打造特色熱帶林業和海洋漁業。 海南第一產業優勢明顯，區位商大于2，一方面說明海南第一產業不僅能滿足自己的需要，還能輸出到外部市場，應該大力發展第一產業。另一方面通過對第一產業進行細分，林業和漁業優勢明顯，包括如橡膠、椰子、海產品等行業區位商都遠遠高于1，對這些產品生產我們應該進行大力扶持，增加產業效益，如海南椰子產量占到中國的90%以上，可是并不能滿足國內市場需求，每年還需要大量從東盟、越南等地進口，而海南的椰子也存在著產業老化、椰樹品種不優良、產量低等問題。說明海南部分優勢行業還有極大的開發潛力，而這正是政府需要大力扶持的特色行業。

做精而強的旅游業與房地產業。住宿餐飲和房地產都屬于優勢明顯的行業，是海南省競爭力和對外吸引力較強的行業，政府應該大力支持。第一，努力規范旅游產業，形成游玩吃住的產業鏈，改變旅游產業的單一、灰色區域等缺點，特別是做精、做回頭客的旅游，做強海洋旅游，航天旅游，興建多功能旅游設施，美化、亮化、細化旅游景點。第二，大力開發房地產業，不僅要開發島上陸地房地產，還要結合旅游項目開發衛星島嶼房地產、海底房地產，放大海南的環境優勢和海洋優勢，吸引外來人口定居，形成人口優勢。

形成區域合作下的物流集散地。海南第三產業屬于優勢產業，以2014年泛珠九省第三產業為例，海南區位商排名第1。區域合作離不開物流產業，進一步計算泛珠9省與物流產業相關的產業，其中海南交通運輸郵政倉儲區位商1.09，排名第6，批發零售行業區位商1.13，排名第2，從全國范圍看，海南交通運輸郵政倉儲、批發零售行業區位商大于1，具有比較優勢，可是從區域角度看，海南在泛珠區域并不具備絕對優勢，遠遠低于貴州（2.14）等省，所以有必要利用地理區域的便利性發展特色物流，如做強海口港、洋浦港、三亞港、八所港等港口物流，以航天衛星城為中心，海口、三亞、博鰲為側翼，做大航空物流。同時形成以小企業為主的批發零售集群及產業園，興建各類大型倉庫等倉儲設施，推動海南物流發展。

（作者單位：海南工商職業學院）

本論文為海南省社科聯課題《海南與泛珠三角地區港口群協同發展研究》編號：HNSK(YB)16-57。