加氣站水泥混凝土面層施工工藝探討

李 靜 黃 磊 / 焦作中裕燃氣有限公司

?

加氣站水泥混凝土面層施工工藝探討

李 靜 黃 磊 / 焦作中裕燃氣有限公司

【摘 要】隨著水泥混凝土路面技術的不斷完善發展，其已被廣泛應用，尤其是在加氣站等。加氣站水泥混凝土面層是工程管理中一項非常重要的內容，因為其直接影響著整體的施工水平。本文對加氣站水泥混凝土面層的施工工序和工藝進行了探討和分析。

【關鍵詞】加氣站；水泥混凝土；面層施工工藝

一、加氣站水泥混凝土面層施工工序

（一）支模板

根據測量放出的線位及標高，安裝邊模板，采用槽鋼用做邊模板，按預先規定的位置安放在基層上，兩側用鐵釬打入基層以固定位置。模板頂面用水準儀檢查標高，不符合要求時予以調整，直到滿足設計和規范要求。立模板是一項非常重要的工作，施工過程中要有專人經常校驗，嚴格控制模板的位置。模板安裝完畢后，模板內側涂脫模劑。

（二）安設傳力桿

當兩側模板安裝好后，在需要設置傳力桿的脹縫或縮縫位置上安置上安設傳力桿。混凝土板連續澆筑時設置脹縫傳力桿，一般是在嵌縫板上預留圓孔以便傳力桿穿過。嵌縫板上面設木制式或鐵制壓縫板條，旁再放一塊脹縫模板，按傳力桿位置和間距，在脹縫板下部挖成 U形槽，使傳力桿由此通過。

（三）制備與運送混凝土混合料

采用帶有全電腦自動計量裝置混凝土拌合設備集中拌合混凝土混合料，自由卸車運輸至澆筑地點。混凝土的拌制過程，關鍵要按配合比設計要求，準確掌握配合比，特別要嚴格控制水泥用量和用水量。開始拌制前，根據天氣變化情況測定砂、石材料的含水量，以調整拌制時的實際用水量。

（四）攤鋪和振搗

有條件的情況下，混凝土混合料采用三軸攤鋪儀攤鋪。

1.混凝土攤鋪。

混凝土混合料由自卸汽車直接分攤到基層上，發現混合料離析，應人工用鐵鍬翻拌均勻。用鐵鍬攤鋪時，嚴禁拋擲和摟耙，以防止離析。混合料攤鋪的松鋪厚度，應根據試驗路確定。應在現場取攤鋪混合料檢查混凝土坍落度，現場制作抗折、抗壓試件，以使準確檢測鋪筑的混凝土抗折強度或抗壓強度。

2.混凝土振搗與表面整修。

攤鋪好的混凝土混合料，應立即用配套的排式振搗機進行均勻振搗。振搗時間和振搗速度經試驗，可參考以下方式確定，以獲得較理想的振搗效果。排式振搗棒的有效作用半徑為 r，間距不大于1.5r，離模板邊緣不超過0.8r，振搗機的移動速度v=1.5r/t，式中v為振搗機移動速度（m/s），r為振動棒有效作用半徑（m），t為振動密實所必須的時間，一般取 20～30s。并用 202KW平板振搗器普振一遍。經過振搗后，應檢查混凝土表面的大致平整情況，對于明顯的高或低由人工鏟除或補平。工人應在橫梁上完成找平作業，不得直接踏入混凝土混合料中，嚴禁用純水泥砂漿過行找平填補。

當混凝土表面找平后，可開始三軸攤鋪儀作業。施工過程中要注意不能碰撞模板和傳力桿，避免模板移動變位。

（五）筑做接縫

1.脹縫。

先澆筑脹縫一側混凝土，取去脹縫模板后，再澆筑另一側混凝土，鋼筋支架澆在混凝土內不取出。壓縫條使用前應涂廢機油或其它潤滑油，在混凝土振搗后，先抽動一下，而后在終凝前將壓縫板條抽出。縫隙上部澆灌填縫料，留在縫隙下部的嵌縫板用軟木板等材料制成預制板。脹縫應與路面中心線垂直，并符合圖紙要求。

2.縱橫向縮縫即假縫。

擬用切縫法設置縮縫。在結硬的混凝土中用切縫機切割出要求深度的槽口。這種方法可保證縫槽質量和不擾動混凝土結構。用切割機進行切縫，要掌握好鋸割時間，合適的時間視氣候條件和混凝土的坍落度而定。同時，還要根據氣溫變化、風力和混凝土混合料的含水量等具體情況控制。橫向縫應與路面中心線垂直，并符合圖紙要求。縱向縮縫設置拉桿時，拉桿應采用螺紋鋼筋，并應設置在板厚中央，縱向施工縫應平行于路中心線。

（六）表面整修與防滑措施

混凝土終凝前必須用人工或機械抹平其表面。采用小型電動抹面機進行粗光，而后再拖光帶橫向輕輕拖拉幾次。為了保證行車安全，使混凝土表面有粗糙的抗滑表面，一般在抹面后的面層上采用拉紋滾子橫向拖拉出深5～6mm的橫槽，加氣站長站內的混凝土路面則不需要進行拉毛工藝。

（七）養生與填縫

為了防止混凝土中水蒸發過速而產生縮裂，并保證水泥水化過程的順利進行，混凝土應及時養生。采用草袋保養，即當表面已有相當硬度，用手指輕壓，不出現痕跡時開始蓋上草袋，而后每天均勻灑水數次，使其保持潮濕狀態，養護 14天左右。填縫工作宜在混凝土結硬后進行，填縫前，首先將縫隙內泥砂雜物清除干凈，然后澆灌填縫料。混凝土強度達到設計強度的90%以上后，方能開放。

二、路面基層施工工藝探討

（一）混凝土配合比的三大參數

水灰比、砂率和單位用水量是混凝土配合比設計需要確定的三個主要參數，只要確定了這三個參數，即可確定混凝土的配合比。

1.水灰比。

水灰比是決定混凝土強度和密實性的主要因素，同時還影響著混凝土的抗滲性、抗凍性、抗蝕性和抗碳化性能。

2.砂率。

砂率是指混凝土中砂的質量占砂石總質量的百分率，砂率表征混凝凝土拌和物中砂與石相對用量比例的組合。

3.用水量。

用水量亦是混凝土配合比設計的一個很重要的指標，它決定了混凝土的水泥用量，直接影響著混凝土的經濟性。可根據所用砂石情況和坍落度值等并結合水灰比的大小參照有關表格或經驗值選用。

（二）混凝土的拌和和攤鋪

混凝土的拌和必須嚴格控制水灰比和拌和時間，掌握拌和場所用砂石材料的自然含水量。每天有試驗員進行試驗，并將檢查調整后的水、砂、石等材料用量通知拌和人員，據以拌制混合料。及時調整用水量，不符合標準的混凝土拌和料決不能進入前場攤鋪。攤鋪前應將雜物徹底清掃干凈，并均勻灑水潤濕，經常檢查模板的間隔、高度、貼膜、支撐情況和基層的平整、潤濕情況以及鋼筋的位置和傳力桿裝置等，發現問題及時處理，合格后方可攤鋪。在攤鋪的過程中，開三輥軸整平機人員隨時身攜帶灰刀，隨進鏟除模板頂面碾壓帶上的石子、砂漿等雜物，以免造成混凝土表面高差，影響平整度。

（三）三輥軸整平

三輥軸整平機按作業單元分段整平，三輥軸整平機在一個作業段內，應采用前進振動、后退靜滾方式作業。同時應有專人處理軸前料位的高低情況，過高時，應輔以人工鏟除，軸下有間隙時應使用混凝土找補。滾壓完成后，將振動輥軸抬離模板，用整平軸前后靜滾整平，直到平整度符合要求，表面砂漿厚度均勻為止。整平應在縱、橫兩個方向進行精平飾面，每個方向不少于兩遍，也可采用旋轉抹面機密實精平飾面兩遍。

三、結語

綜上所述，在開始加氣站混凝土地面施工之前，首先要做的就是進行表面處理，必須做好澆筑混凝土的原材料配合比設計或選擇質量好的、可靠的原材料單位，合理安排供應計劃。水泥混凝土面層施工不僅有水泥混凝土的施工特點，還具備路面工程的普遍性。所以，在施工過程中，要規范各個程序的操作行為，充分重視人為因素的影響，全面提升水泥混凝土路面的整體水平和質量。

參考文獻：

[1]岳小麗.瀝青混合料路面面層高精度施工技術[J].水利水電施工.2016(01).

[2]覃春明.水泥混凝土路面病害原因及預防淺談[J].才智.2012(19).

[3]黃偉.水工水泥混凝土面層開裂控制[J].企業技術開發.2012(26).