淺析市政道路路基施工質(zhì)量控制技術(shù)

王德榮/新疆華翼市政園林工程有限責(zé)任公司

?

淺析市政道路路基施工質(zhì)量控制技術(shù)

王德榮/新疆華翼市政園林工程有限責(zé)任公司

【摘 要】隨著社會主義現(xiàn)代化建設(shè)的發(fā)展，市政道路工程取得了可喜可賀的成果。路基作為市政道路工程的重要組成部分，其施工質(zhì)量控制是非常重要的。路基是一種帶狀構(gòu)筑物，它更是路面的基礎(chǔ)，若是路基的施工質(zhì)量控制的不好，沒有堅實的路基，任憑再好的建筑施工材料以及完善的設(shè)計結(jié)構(gòu)也都是空談，不僅經(jīng)受不起車輛的反復(fù)碾壓，更會降低道路的壽命。文章針對市政道路路基施工質(zhì)量控制的重要性進行了分析，并探析了市政道路路基施工的質(zhì)量要求，對市政道路路基施工質(zhì)量控制技術(shù)進行了分析，旨在為市政道路路基施工和管理人員提供一定的參考。

【關(guān)鍵詞】道路路基；路面；工程質(zhì)量；防護

前言

現(xiàn)階段，市政道路工程的質(zhì)量、交通的通暢性越來越受到市政府以及社會各界的重視。路基工程作為市政道路工程的重要組成部分，是直接支撐市政道路全部荷載的重要結(jié)構(gòu)，也稱之為線路下部結(jié)構(gòu)。由于我國幅員遼闊，不同市政道路工程的水文地質(zhì)狀況不同，影響市政道路路基施工質(zhì)量的因素眾多，例如施工材料因素、機械設(shè)備因素、施工技術(shù)因素等，施工材料時影響道路工程質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，施工材料質(zhì)量不合格，會影響路基整體施工質(zhì)量；如果機械設(shè)備性能較差，或者缺乏維護管理，存在帶病作業(yè)的問題，會影響路基工程施工質(zhì)量；如果施工人員的技術(shù)水平相對較低，責(zé)任意識不強，都會影響市政道路路基施工質(zhì)量，還有一些施工企業(yè)采用新施工技術(shù)，但是新施工技術(shù)需要大量的實踐為基礎(chǔ)，盲目的使用也會影響路基施工質(zhì)量。

1.路基施工的質(zhì)量要求

1.1結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性

路基作為路面的基礎(chǔ)，要具有持久性和穩(wěn)定性，由于受到季節(jié)氣候變化的影響以及自然條件變化的侵襲和破壞，所以，路基很容易受到破壞。如果要杜絕此類現(xiàn)象的出現(xiàn)，我們就要按照實際情況，采取有效的保護措施來保護路基的完好，完好的路面要靠完好的路基來支持，如果路基穩(wěn)固路面也就自然穩(wěn)固。

1.2強度

除了要確保路基的穩(wěn)定性和持久性以外，在市政道路路基進行施工的時候，還要確保路基的強度，在施工的過程中不要出現(xiàn)大的變形，同時，在進行路基開挖和填筑時要根據(jù)設(shè)計和實際的情況來進行質(zhì)量控制，確保路基的強度。

1.3水溫穩(wěn)定性

路基由于受到地面水和地下水的影響，路基的強度會減小。尤其是在寒冷的天氣里，水溫發(fā)生變化，路基就會發(fā)生周期性凍融作用，出現(xiàn)凍脹和翻漿現(xiàn)象，這樣就會導(dǎo)致路基的強度降低。所以說，路基要具有水溫的穩(wěn)定性。

2.市政道路路基施工質(zhì)量控制技術(shù)要點

2.1施工材料質(zhì)量管理

施工材料是影響市政道路路基施工質(zhì)量的基礎(chǔ)與關(guān)鍵因素。在進行市政道路路基施工時，應(yīng)該根據(jù)實際狀況以及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，選擇合理的路基施工材料，為了保證施工材料的質(zhì)量，在施工材料進場之前必須進行檢驗，以此保證施工材料的種類、規(guī)格以及性能等都能夠滿足工程施工要求。此外，市政道路工程施工過程中，周邊環(huán)境會對施工材料的存放產(chǎn)生一定的影響。因此，施工企業(yè)還應(yīng)該做好施工材料的堆放與儲存管理，避免出現(xiàn)生活垃圾、建筑垃圾混入材料堆的現(xiàn)象，同時做好防腐、防雨措施，以此保證施工材料的質(zhì)量。

2.2機械設(shè)備質(zhì)量管理

市政道路工程施工逐漸的實現(xiàn)機械化，機械設(shè)備在市政道路路基工程中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，例如，壓路機、壓路機等操作，會影響路基的平整度和壓實度，上述兩個指標(biāo)是評價市政道路路基施工質(zhì)量的關(guān)鍵指標(biāo)，不僅影響市政道路的安全性，還影響行車的舒適性。因此，為了提高路基施工質(zhì)量，必須加強機械設(shè)備質(zhì)量管理，以壓路機為例，首先，施工企業(yè)應(yīng)該根據(jù)工程實際需求，選擇合適的壓路機，例如，如果想要提高路基的壓實平整度，應(yīng)該采用全驅(qū)動式壓路機，如果想要提高路基的壓實度和密度，應(yīng)該采用輪胎式壓路機，如果想要縮短工期，盡快達到壓實效果，應(yīng)該采用大噸位壓路機；其次，應(yīng)該提高操作人員的技術(shù)水平，嚴(yán)格按照操作規(guī)范和技術(shù)要求進行操作；最后，應(yīng)該做好機械設(shè)備的維護與保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)問題及時采取措施進行處理，保證機械設(shè)備始終處于最佳運行狀態(tài)，以此保證路基施工質(zhì)量。

2.3路基施工技術(shù)的質(zhì)量控制要點分析

市政道路路基不僅工程量大，而且涉及到眾多施工技術(shù)，為了提高路基工程的施工質(zhì)量，應(yīng)該嚴(yán)格的控制各個施工要點的質(zhì)量，具體表現(xiàn)為：

2.3.1路基挖方施工質(zhì)量控制。

在進行路基開挖施工之前，應(yīng)該對施工現(xiàn)場的表土、雜草、碎石等雜物進行清理，然后采用合適的挖掘方式進行施工，該市政道路工程采用橫挖方式進行分層挖掘施工。施工人員應(yīng)該對施工現(xiàn)場進行仔細的勘察，并在監(jiān)理工程師的指導(dǎo)下制定科學(xué)的施工方案，以此保證施工方案的可行性與科學(xué)性。

2.3.2路基填方施工質(zhì)量控制。

路基填方施工質(zhì)量控制要點表現(xiàn)為：為了保證路基結(jié)構(gòu)的水溫穩(wěn)定性以及結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，在進行路基填方施工時，應(yīng)該采用水泥、石灰以及其他固化材料對路基進行加固處理，還可以采用抗風(fēng)化能力強、水溫性良好的砂石材料進行填方施工；在選擇施工材料時，施工單位應(yīng)該嚴(yán)格的測量不同土質(zhì)的干密度，然后選擇質(zhì)量合格、性能優(yōu)良的填方材料；在進行路基壓實施工的過程中，應(yīng)該采用分層填筑的方式，并且保證每一層的壓實施工質(zhì)量；嚴(yán)格控制材料的含水量，填方和分層填筑施工完成后，還應(yīng)該檢測填方材料的含水量，只有達到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)之后才能夠進行路基工程其他工序的施工。在進行攤平施工時，每一土層應(yīng)該保持一定的路拱，保證路基排水的通暢性，每一層填土必須超過路基寬度，每側(cè)不少于50cm，以此保證路基邊緣的壓實度能夠滿足施工要求。此外，當(dāng)平整施工完成后，還應(yīng)該采用20t振動壓路機進行碾壓施工，保證壓實遍數(shù)，然后檢測相應(yīng)的壓實度，碾壓施工時，輪跡應(yīng)該重疊50cm，保證無死角、無漏壓。

2.3.3嚴(yán)格控制松鋪厚度以及壓實質(zhì)量。

當(dāng)土石方運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場之后進行填筑，用尺測量松土的厚度，保證每一層松土厚度都超過路堤。根據(jù)現(xiàn)場土的類型、濕度以及設(shè)備等，確定分層厚度、機械的類型以及碾壓遍數(shù)，以此保證壓實質(zhì)量。在進行壓實施工時，應(yīng)該注意以下幾個方面：按照先快后慢的方式進行碾壓，避免出現(xiàn)土被碾壓機械推動的現(xiàn)象；按照先邊后中的順序進行碾壓，這樣便于形成路拱；按照先輕后重的方式進行碾壓，這樣能夠逐漸的增加路基的強度；在碾壓彎道部分時，應(yīng)該先碾壓低側(cè)邊緣，然后再碾壓高側(cè)邊緣，這樣能夠形成單向超高橫坡；兩次碾壓施工的輪痕跡應(yīng)該重疊20cm，以此保證碾壓的完整性；在碾壓施工時，必須保證碾壓機械行駛速度的均勻性，不能出現(xiàn)加速、轉(zhuǎn)彎、停機等現(xiàn)象，否則將會影響路基碾壓的均勻性，甚至還會出現(xiàn)不均勻沉降等問題；采用分層碾壓時，每層的壓實厚度應(yīng)該小于20cm。

3.結(jié)束語

綜上所述，路基施工質(zhì)量的好壞直接決定了道路施工質(zhì)量的好壞，由于路基會受到自然環(huán)境變化的侵襲和破壞，導(dǎo)致路基的穩(wěn)定性和強度不足，在這種情況下就給建筑施工單位提出了更高的施工技術(shù)要求。

參考文獻：

[1]李寶成，于常永，劉彥偉.淺談公路路基施工技術(shù)及其質(zhì)量控制[J].科技傳播，2011，（12）.

[2]龐飚.市政道路工程施工的質(zhì)量問題及防治措施[J].中國建設(shè)信息，2014，（12）.

[3]康萬生.市政道路工程路基施工質(zhì)量控制若干技術(shù)問題淺談[J].中小企業(yè)管理與科技（下旬刊），2010，（02）.