關于公路工程材料試驗檢測的探析

侍世剛/新疆華天工程建設股份有限公司

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關于公路工程材料試驗檢測的探析

侍世剛/新疆華天工程建設股份有限公司

【摘 要】試驗檢測是公路工程中的一個重要環節，對道路工程的安全、穩定性起著不可忽視的監督作用，是確保公路工程質量的關鍵途徑之一。文章試分析公路材料的試驗檢測工作范圍和內容，簡述在公路材料試驗檢測中應注意的問題，以期能為今后的檢測工作提供參考與幫助。

【關鍵詞】公路工程；材料試驗檢測

前言

公路工程試驗檢測是公路工程管理技術中最為重要的環節之一，工程材料是公路建設的核心和基礎，通過對公路材料的試驗檢測，可以準確的判定材料的質量，保證原材料使用的可靠性和合理性，方便了就地取材的原則，降低了施工成本，還有利于新材料、新技術的推廣應用。因此我們對材料試驗檢測技術進行探討和研究，對于提高公路工程施工質量是有很積極的現實意義。

1.公路工程材料試驗檢測的重要性

隨著科學技術的發展，新材料不斷涌現，這也為我們的公路工程建設提供了更多的選擇，因地制宜應用合適的材料，可以提高公路的耐久性和穩定性，如何判定新材料的性質，就需要我們通過材料的試驗檢測來進行考證，這一環節必不可少，對于公路工程建設具有十分重要的作用：可以把控工程施工質量。對于公路工程中所應用的原材料、配件、半成品、成品等進行試驗檢測，科學技術的鑒定，判定其是否符合國家規定標準的要求，進而可以對工程的施工質量進行把控，這是材料試驗檢測的最突出的一項作用；可以控制工程造價。在工程建設中，成本控制亦十分重要，通過對材料的試驗檢測，保證質量的基礎上選取最經濟有效的材料應用，可以實現對工程造價的有效控制；可以加快工程進度。通過材料試驗檢測，可以很快的確定下來材料的選取，后期工程進度也可順暢進行，避免了因為材料問題可能產生的工程中斷情況，另外優質、合適的材料選取在施工環節中可以有效縮短時間成本，對工程進度有一定的促進作用；可以推廣新材料、新技術的應用。在新材料、新技術推向市場之前都必須經過科學試驗檢測，在確保其確實可以滿足工程質量需求以及符合標準后才可大規模使用，試驗檢測提供了依據和保障，有利于今后的應用和推廣；是工程驗收的依據；每一項工程完成后都需要進行驗收工作，對工程質量做出評價，材料試驗檢測工作的結果將會作為工程驗收的重要依據，在一定程度上影響了驗收結果，并且材料試驗檢測的結果也是今后開展公路養護工作的一個重要依據。

2.公路工程材料試驗檢測的內容

公路工程的建設項目需要對已進場的各種原材料進行隨機抽樣檢測，檢測內容包括水泥、集料、砂石、鋼筋、瀝青等，根據原材料的類型、廠家、品牌進行區別性檢查，對于原材料的存放、標識以及原材料的質量信息制度有一個比較全面的了解，結合公路工程實驗室原材料自檢情況，抽查檢測結果、指標、頻率等相關數據是否符合規范要求，對自檢工作進行核對與落實，確保自檢的有效可靠。

2.1水泥：水泥的安定性檢測；凝結性檢測；標準用水量檢測；細度檢測；膠砂強度檢測。對于同廠家、同批次、同編號、同規格、同生產日期的水泥應當按照袋裝200t，散裝500t的方式分批進行檢測，頻率為每三個月檢測一次。

2.2集料：集料按照原材截面大小分為粗集料和細集料，這兩種集料檢測方式有些許不同。細集料主要檢測密度、含砂量和含水量，粗集料主要檢測吸水率、磨耗值、篩分度、磨光值等。集料的檢測要嚴格按照《公路工程集料試驗檢測規程》（JTGE42-2005）的規范要求進行，無論是粗、細集料，都應在使用前檢查2個樣品，作為底基層和基層時，應每2000m3檢查2個樣品，作為面層時，每批次檢查2個樣品。

2.3砂材：應當檢查密度、篩分度、含泥量、容重等指標。對于料源一致、且同一開采單位的砂材而言，在試驗檢測的過程當中，需要按照200 m2的方式，進行檢測批次的劃分，同時，每批次至少需要進行一次抽樣檢測工作。

2.4鋼筋：應當檢查鋼筋的抗拉強度、屈服強度、原材斷后伸長率、彎曲變形系數等指標。對于同廠家、同品質、同等級、同爐號的鋼筋要以60t為一批次，并且隨機抽取3根作為備檢材料，分別截取1組式樣，用于拉伸試驗、冷彎試驗和焊接試驗。

2.5瀝青：主要檢測瀝青的延度、蠟含量、老化指標、軟化指標、針入度等。瀝青原材試驗檢測工作需要在公路工程鋪油之前以及施工之間開展。實際工作中，需要按照500t進貨的方式，對試驗檢測批次進行劃分。同時，需要按照每1000t/次的方式，檢查3次蠟含量，每車檢查3大指標。參考規范《公路瀝青路面施工技術規范》(JTGF40-2004)和《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程》（JTG E20-2011）。

以上幾類主要材料的檢測工作要做好標簽和存檔工作，材料的存放要按照類別加以區分，并認真執行檢查工作。除此以外，土作為公路養護中最為常見的材料也應當進行檢測，試驗項目包括含水率、密度、顆粒分析、擊實試驗、界限含水量等指標。

3.公路工程材料試驗檢測的方法

3.1材料檢測

材料檢測應當根據工程設計方案和國家相關公路工程材料標準進行，公路工程需要的原材料如土、砂、石、石灰、水泥、瀝青、鋼筋等要嚴格核查，并且要注意材料的選取必須科學合理，比如說土的選擇應當避免液性粘土和有機土質，砂的選取應當著重注意顆粒級配與含泥量，砂石水泥的配比等一些細節問題，保證材料的堅固耐用，嚴控施工質量。

3.2標準試驗

在公路工程中首先要對原材料進行標準試驗以測定其基本性能與質量品質，然后再進行混合料的配比試驗，測定其他的試驗數據。混合料的配比試驗應當注意以下幾點：第一，應注意混合料配比試驗中的含水量測試方法的正確性和配比的準確性；第二，水泥混凝土的配比設計首先應考慮基本組成材料，然后根據周邊環境和施工的實際要求進行結合；第三，應當測定瀝青混合料的穩定性、密度、飽和度、孔隙率、流值等指標均符合瀝青混合料的質量指標要求，建議適宜采用馬歇爾試驗法。

3.3跟蹤檢測

公路工程的材料試驗檢測并不只停留于工程施工之前，在整個施工過程中，針對不同的施工流程和各分工程都需要進行相應的材料試驗檢測工作，貫穿整個工程。一般來說跟蹤檢測的內容包括施工單位的自檢，監理單位的抽查檢測，政府部門的監督檢測等，在這些檢測中首先施工單位的自檢工作應當做好，建立完善的跟蹤自檢制度，組建一支專業的檢測隊伍，配備合適的檢測設備，在公路工程中對施工質量進行全程有效控制，可以提高工程的效率，并且不會耽誤施工進度，通過自檢工作可以及時發現施工中的漏洞和失誤，并及時加以改正，不僅是工程質量的有效保障，對于提高工程效率降低工程成本也是十分有益的。

3.4驗收檢測

每一項公路工程施工完畢后都會有相關部門進行核查驗收，針對工程質量和工程各參數進行檢查，來評定工程是否符合質量標準驗收規定，并且對公路工程的質量做出評價，指出可能存在的問題和缺陷，如果驗收不合格，將會進行返工處理。在此環節中，開工前的材料試驗檢測數據和施工中的跟蹤檢測數據都將會作為驗收工作的參考依據之一，對于驗收評價有很大的影響，結合數據參考并進行科學的檢測方式最終對工程進行全面的評判，決定工程是完工還是需要返工。

4.結束語

通過對公路工程材料試驗檢測的內容、方法進行簡要分析，我們可以看到材料試驗檢測工作在整個公路工程中的重要性，其主要的目的也是為了全過程、全方位的對工程施工質量進行把控，通過利用科學的檢測技術，為公路工程保駕護航，以期提高公路的穩定性和延長公路使用壽命，更好地為人民服務。

參考文獻：

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