裝備制造業“出海”還需打響“集群品牌”

裝備制造業“出海”還需打響“集群品牌”

在裝備制造領域，尤其像高鐵、能源等重大裝備制造領域，中國裝備制造的品牌除卻企業或產品的自身品牌以外，更需要建設生態體系的“集群品牌”，讓產業鏈上的各個品牌集體“出海”，讓他們都能成為中國制造在國際上響當當的名片，最終形成品牌合力，塑造“集群品牌”形象

近年來，中國堅持實施新一輪對外開放政策，不斷加快“走出去”的步伐，中國與世界之間的聯系愈加緊密，不僅讓中國人與海外的交流呈現幾何級數的上升，更讓國際經貿合作更加繁榮，國際社會對中國的理解和對中國文化、中國產品的認同、認可不斷深化。

據商務部、國家統計局、國家外匯管理局聯合發布的《2015年度中國對外直接投資統計公報》顯示，2015年中國對外直接投資金額為1456.7億美元，占到全球的9.9%，同比增長18.3%。這個數字意味著中國對外投資金額超過日本，位居世界第二，僅次于美國，并超過同期中國實際使用外資，實現資本凈輸出。

作為“中國最強推銷員”，國務院總理李克強近年來不遺余力的向國際社會推介中國制造、中國產品、中國品牌，尤其是高鐵等中國高端裝備制造。2016年4月6日，國務院總理李克強主持召開國務院常務會議，決定實施《裝備制造業標準化和質量提升規劃》，引領中國制造升級；這也是李克強總理自一年前在國務院常務會議上部署推進國際產能和裝備制造合作后，又一次對裝備制造業提出具體發展戰略規劃。

4月6日的國務院常務會議認為，堅持標準引領，建設制造強國，是結構性改革尤其是供給側結構性改革的重要內容，有利于改善供給、擴大需求，促進產業邁向中高端。會議通過了《裝備制造業標準化和質量提升規劃》，要求對接《中國制造2025》，瞄準國際先進水平，實施工業基礎和智能制造、綠色制造標準化和質量提升工程，加快關鍵技術標準研制，推動在機器人、先進軌道交通裝備、農業機械、高性能醫療器械等重點領域標準化實現新突破，并適應創新進展和市場需求及時更新標準，力爭到2020年使重點領域國際標準轉化率從目前的70%以上提高到90%以上。要弘揚工匠精神，追求精益求精，生產更多有創意、品質優、受群眾歡迎的產品，堅決淘汰不達標產品，提振消費者對“中國制造”的信心，支撐制造業提質增效、提升國際競爭力。

我們知道，推動國際產能和裝備制造合作，既有利于中國經濟與世界經濟深度融合、促進世界經濟復蘇，更可以倒逼我國企業提質增效、實現優進優出，打造高水平開放型經濟，促進互利共贏。與此同時，我們還看到國家在支持重大裝備制造“走出去”戰略中更給予了“金融”支撐，如果說“政策、質量、金融”等是我國裝備制造“走出去”的硬件，那么“品牌”無疑是推動裝備制造“走出去”的軟件，而且不只是某一家企業或產品的品牌，更應該是整個產業鏈生態體系的“集群品牌”。

當前，雖然我國鐵路、電力、通信、建材、工程機械等五大裝備產業已經在“走出去”戰略中實現了好的開局，成為中國裝備產業的名片，但仍然還局限于中字頭的少數幾家企業，并集中在重大工程領域，沒有形成中國裝備走出去“遍地開花”的局面。

在裝備制造領域，尤其像高鐵、能源等重大裝備制造領域，中國裝備制造的品牌除卻企業或產品的自身品牌以外，更需要建設生態體系的“集群品牌”，讓產業鏈上的各個品牌集體“出海”，讓他們都能成為中國制造在國際上響當當的名片，最終形成品牌合力，塑造“集群品牌”形象。

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