市政工程路面基層施工技術探討

羅 毅

(內江市川東工程勘察監理咨詢有限公司，四川 內江 641003)

在國民經濟不斷發展的背景下，我國公路交通也在不斷的發展，其交通量增長的速度大為迅速，而我們也從城市中看到，重載卡車的數量大幅度上升，超載車輛相對普通，而行人車輛流通量也在不斷地上升。針對當前的這種交通路況，也對市政工程路面基層提出了更為嚴格的技術要求。本文圍繞著當前市政工程中最為廣泛應用的兩種施工技術——水泥穩定級配碎石基層和瀝青混凝土基層展開討論。

1 水泥穩定級配碎石基層施工技術分析

我們來討論這種施工技術的工作原理，它的骨料是級配碎石，利用一定數量的膠凝材料和足夠的灰漿體積對骨料中的空隙進行填充，根據嵌擠原理來實施攤鋪壓實。在初期基層的強度是相當高的，但是由于路面使用的時間增加，就會容易結硬成板體，抗凍性能和抗滲透度表現出優勢。考慮到水泥穩定級配材料的力學性能比較理想，再加上其具有穩定性、整體性和高抗壓性，各種施工建設中，水泥穩定級別配碎石施工技術應用的范圍越來越廣。

1.1 水泥穩定級配碎石基層施工技術分析

第一，水泥穩定級別的碎石拌制。這種技術是通過質量高、效率高、產量穩定的水穩碎石拌和機，這樣對處于各個工程階段的產量和質量都有一定的保證，將鋼筋網蓋安裝在出料口中，對于那些不合規格和雜物和集料予以篩除；根據相關市政工程的要求，進行生產需要批復復合比，與此同時，也要篩分檢驗級配混合料，還應當注意做好強度、滴定和含水率的檢測試驗工作。

第二，水穩碎石的運輸。放料人員需要對水穩碎石的裝量有所指示，運用前、中、后三次作用的方法開展，放料的量不能太多，防止出現外溢的問題。在運輸途中，需要利用油布將水穩碎石的表面覆蓋住，送達施工現場應當為混合料初凝之前，在攤鋪機前30厘米的地方就應該將運送車輛停住，在卸料的時候要注意掛空擋，這時候就不能裝機攤鋪機，不能在攤鋪機外面卸載混合料。

第三，水穩碎石的攤鋪。按照梯隊施工作業的施工方法利用兩臺攤鋪機來完成，這兩臺攤鋪機機前后保持5m至8m的攤鋪距離，在左右搭接長度控制在10-15cm的范圍，這臺機器需要在同一時間向前攤鋪，需要按試驗段時確定的施工技術參數進行碾壓例如碾壓速度和攤鋪厚度還有松鋪系數以及振動頻率等方面進行有效控制在作業中途不應當進行變速，這些因素就應當保持兩者的一直，并且實現攤鋪接縫的平整。主要將攤鋪機的運行速度維持在勻速1-2m/min左右的速度進行攤鋪，確保速度和拌合、運輸能力能夠相均衡。在攤鋪過程中，需要保持連續攤鋪，而不應當有停頓和間斷的行為發生，更應當不能出現攤鋪機停機待料的情況。在鋪料前的兩側采取高程控制方式進行，而在鋪料的時候禁止干擾避免出現集料在攤鋪出來的效果高低不平。

第四，水穩碎石的碾壓。壓路機在開展碾壓工作的時候，應當確保重疊1/2輪寬應當經試驗段確定自重25T或者30T以上的膠輪壓路機2臺或配置22T以上的振動壓路機3臺以滿足水泥穩定級配碎石混合料的壓實施工要求。

第五，水泥穩定級配碎石基層的養護。在完成每一段路面基層碾壓完成后其養護措施要跟上，關于水泥穩定級配碎石基層的養護時間在7天以上，同時要結合天氣的狀況來決定每天灑水的次數，還是要注意確保基層表面的濕潤狀態灑水車在進行灑水養護的時候，其噴頭不能是高壓式噴灌，養護期間不能讓一切交通車輛甚至是工程車輛通行防止對路面基層機構造成破壞。完成了養護工作之后，要注意做好清潔工作，把基層上的覆蓋物清除掉。

1.2 對完善水泥穩定劑配碎石基層技術的幾點建議

第一，對材料進行控制。用于水泥穩定碎石基層的材料主要包含細集料、粗集料和水泥等，經過攪拌工序而形成，對于進場的材料要嚴格把關，不能讓不合格的材料混進來，以免對混合料的質量造成影響。

第二，對水泥劑量進行控制。我們需要在施工中控制好水泥在水泥穩定碎石的劑量。如果水泥的劑量不足，那么水泥穩定碎石的強度就難以滿足路面基層對于承載力的要求；如果水泥的劑量過多易導致基層產生裂縫破壞了局部面層結構。

第三，對水量進行控制。含水率對于一個工程來說，也是衡量其能否達到設計標準的一個重要因素，需要在施工中配有專業的實驗人員，對含水率進行控制。最合理的含水率要結合施工組織設計來確定，同時也要充分考慮到濕度、溫度和運輸距離。這樣做的優點，一方面能夠確保混合料的質量，另一方面確保了施工的進度，減少了返工的問題出現。

2 瀝青混凝土路面基層施工技術分析

與水泥穩定級配碎石基層相比，瀝青混凝土路面施工技術是大同小異的。應用范圍和施工中所耗用的原材料，就是當中最大的不同。下面將瀝青混凝土路面基層施工

2.1 對路基質量進行控制

在路基填筑前要做的一項工作就是對填土進行實

驗分析明確其物理性質目的就是為了做好路基施工和路基填筑成品檢測的工作對最佳含水率和最大干容量進行測定。從實驗的結果來看土顆粒越細回彈模量越低，但是砂性土回彈模量會相對較高。對于施工用土可考慮采用塑料指標低的土來進行路基的填筑。對于回填土在壓實過程來說，要隨時對土中的含水率實施控制，如果含水率太大需要采取晾曬的措施進行，等到最理想的含水率再實施碾壓，應當確保在施工過程作業不間斷，將暴曬和雨淋的情況減少，重點防治土壤中含水率產生較大的變化。

2.2 對水破壞進行控制

通常情況下，瀝青混凝土路面基層水害都不會過于嚴重，主要是做好整體道床水下滲的防治工作，避免對整體道床結構造成破壞。

2.3 對裂縫進行控制

基層應當選擇為收縮性比較小的水泥穩定類結構，在選料之前必須要經過試驗性檢測，只有通過試驗檢測的材料才能夠采購。在施工過程中，可以利用緩凝減水劑，在最大程度上將水泥類穩定材料實現最合理的含水率，盡量減少裂縫甚至不出現裂縫。

3 結束語

當前工程要求的質量越來越高，對于市政道路工程來說，道路使用性能與路基質量息息相關，因此，對于道路工程施工來說，我們要對路基施工質量引起足夠的重視。首先就是要根據國家相關的法律法規的要求來進行路基的施工，同時也要結合道路工程的特點來運用有效的施工方法，通過不同的途徑來控制好道路路基施工質量，這樣才能夠打造出更好優質的市政工程。

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