淺析本量利分析在船舶調(diào)度中的運用

楊　林，王　鵬，孫明磊

（長江引航中心，江蘇 江陰 214400）

淺析本量利分析在船舶調(diào)度中的運用

楊林，王鵬，孫明磊

（長江引航中心，江蘇 江陰 214400）

目前，隨著我國經(jīng)濟社會的不斷發(fā)展，社會各行各業(yè)都在不斷調(diào)整自身發(fā)展模式，通過一系列手段和方法節(jié)約成本，增加利潤，力求進一步提升自身的行業(yè)競爭力，船舶行業(yè)也不例外。在整個船舶運輸業(yè)中，船舶調(diào)度作為一個重要環(huán)節(jié)，直接影響著行業(yè)的實際發(fā)展?fàn)顩r和經(jīng)濟利潤，本文深入研究本量利分析方法在船舶調(diào)度中的運用，力求進一步提高我國船舶運輸業(yè)的整體經(jīng)濟效益，提高運輸效率。

本量利分析；船舶調(diào)度；成本；業(yè)務(wù)量；利潤

所謂本量利分析，就是一種成本、業(yè)務(wù)量和利潤三者結(jié)合的一種分析方法，被廣泛地采用在船舶調(diào)度中。其在船舶調(diào)度中的運用模式主要是收集船舶行業(yè)的系列信息，包括船舶、港口、貨物等方面的數(shù)據(jù)，然后進行整合，之后運用相關(guān)成本、業(yè)務(wù)量和利潤分析方法來實現(xiàn)運輸利潤的最大化，運輸效率的最大化，為相關(guān)調(diào)度人員實行政策干預(yù)和經(jīng)營策略提供參考依據(jù)。

1　本量利分析概述

1.1本量利概述

本量利，也就是指成本、業(yè)務(wù)量和利潤，在任何一個行業(yè)和企業(yè)這三者之間都存在著密不可分的關(guān)系，隨著經(jīng)濟社會的不斷發(fā)展，越來越多的人意識到這三者因素在企業(yè)發(fā)展中的重要性，自20世紀(jì)20年代被發(fā)達國家提出以來，它就不斷為企業(yè)內(nèi)都管理和控制“保駕護航”，大大提升了企業(yè)的自身市場競爭力，有效抵御了相關(guān)風(fēng)險，最終實現(xiàn)了企業(yè)良性的經(jīng)營戰(zhàn)略和管理體系。所謂成本，就是指商品價值的重要組成部分，人們在一定的生產(chǎn)和生活經(jīng)營中耗費的物力、人力和財力等資源，以貨幣形式表示出來就是成本。所謂業(yè)務(wù)量，就是指企業(yè)在運營和發(fā)展過程中產(chǎn)生的產(chǎn)品實際使用量和銷售量，是企業(yè)相關(guān)運營結(jié)構(gòu)的主要組成部分，也是企業(yè)的成本研究和利潤計算里必不可少的相關(guān)環(huán)節(jié)和基礎(chǔ)依據(jù)。所謂利潤，就是指企業(yè)在一項生產(chǎn)活動中，經(jīng)營時間段里獲得的回報利益，是企業(yè)最直接的收入顯示，它可以直接反映一個企業(yè)的運營情況、銷售情況和資源分配情況，它的計算是一個核算過程，最終利潤是與成本和業(yè)務(wù)量直接相關(guān)的，利潤的大小也直接體現(xiàn)企業(yè)的經(jīng)濟效益和生產(chǎn)效率，是企業(yè)進行內(nèi)部調(diào)整和決策時必須要考慮的重要因素。

1.2本量利分析法的重要意義

本量利可以為一個企業(yè)的內(nèi)外部調(diào)整和管理“出謀劃策”，可以為企業(yè)經(jīng)營目標(biāo)的建立和系統(tǒng)管理提供系統(tǒng)的參考依據(jù)，具有控制、計劃、激勵、協(xié)調(diào)以及評價等功能，不僅可以為工作實施提供參考依據(jù)，還可以增強企業(yè)的自主風(fēng)險抵御能力，提升企業(yè)整個的行業(yè)競爭力。多年實踐表明，本量利的運用和實施穩(wěn)固了企業(yè)的發(fā)展，實現(xiàn)了企業(yè)經(jīng)營效益和前景發(fā)展的雙重需求。

2　本量利分析在船舶調(diào)度中的實際運用

2.1明確船舶調(diào)度中三者的相互關(guān)系

在船舶調(diào)度中，成本、業(yè)務(wù)量和利潤之間存在著相互制約、相互影響的關(guān)系，他們內(nèi)在聯(lián)系密切又分化，關(guān)系很復(fù)雜，只有對三者的關(guān)系作一個系統(tǒng)的整合認(rèn)知和分析才能進一步為船舶調(diào)度提供參考依據(jù)。在船舶調(diào)度中，分析本量化首先要劃分出固定成本和變動成本，根據(jù)船舶調(diào)度的實際特點，細(xì)分調(diào)度中的成本，然后再對其業(yè)務(wù)量和利潤進行關(guān)系分析，船舶調(diào)度中最難的分析應(yīng)該是盈虧臨界點分析，在業(yè)務(wù)量不變的情況下，盈虧臨界點越低，企業(yè)就能獲得越多的利潤，反之，盈虧臨界點越高，企業(yè)利潤就越少，盈虧臨界點的高低是由單位變動成本和固定成本以及單位售價所決定的，固定成本和單位變動成本越高，那么盈虧臨界點就會越高，反之則越低。而在銷售總成本固定的時候，單位售價的高低直接決定了盈虧臨界點的高低。而就利潤來說，盈虧臨界點不變，業(yè)務(wù)銷售量越大，企業(yè)利潤就越多，反之則越低。

2.2合理利用計算公式

本量利分析法是有一定的基本運算公式的，船舶調(diào)度中合理的整合數(shù)據(jù)和信息，利用公式計算來實現(xiàn)利潤的最大化。相關(guān)公式為：稅前利潤=銷售收入-總成本=銷售價格×銷售量-（變動成本+固定成本）=銷售單價×銷售量-單位變動成本×銷售量-固定成本。在使用該分析方法之前一定要確保船舶調(diào)度中的相關(guān)因素的統(tǒng)計數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，然后運用利潤公式計算利潤。

2.3充分把握本量利分析法的實際應(yīng)用價值

對于船舶調(diào)度這一環(huán)節(jié)來說，運用本量利分析法可以進一步細(xì)化出出行的船舶一次航行的保本收入、費用平衡點和內(nèi)部保本周轉(zhuǎn)量，這樣就能確保整個航次有序進行，便于調(diào)度指揮者掌握整個航行過程，真正實現(xiàn)了船舶航行在距離、時間、貨運量以及利潤上的統(tǒng)籌調(diào)度。對船舶出行利潤價值的最大化提供了應(yīng)用價值。

2.4船舶調(diào)度自身調(diào)整效率，實現(xiàn)效率最佳化

為確保船舶調(diào)度的高效化和有序性，其自身效率調(diào)整也極為必要。主要通過以下措施來進行：一是根據(jù)船舶實際情況均衡安排貨物和人員的配載；二是根據(jù)船舶技術(shù)以及氣象特性做好安全防護措施；三是認(rèn)真記錄、審核出行情況，簽署港口各項賬單；四是做好計劃，控制離港時間，減少人員的待時費等；五是加快船舶周轉(zhuǎn)，減少裝卸時間；六是控制好船舶抵港時間、理貨耗費時間等。

3　結(jié) 語

目前，本量利這種經(jīng)濟分析方法在船舶調(diào)度中應(yīng)用十分廣泛，船舶的一切港口、貨物、財務(wù)方面的統(tǒng)計都可以納入到該分析方法中，任何因素的調(diào)動和處理都與運輸收入直接掛鉤，這樣就在各個環(huán)節(jié)大大增強了物品利用率，控制了成本開銷和人員調(diào)動，可見，本量利分析可以作為一種調(diào)控措施，實現(xiàn)船舶行業(yè)經(jīng)濟指標(biāo)的最佳值和經(jīng)濟效率的最大化。

主要參考文獻

［1］杭建軍.探討本量利分析在船舶調(diào)度中的運用［J］.中國管理信息化，2014（13）.

［2］陳建平，徐潔.基于系統(tǒng)分析理論的船廠船舶調(diào)度決策研究［J］.船海工程，2012（4）.

10.3969/j.issn.1673 - 0194.2016.14.017

F275

A

1673-0194（2016）14-0030-01

2016-06-02