鐵路機務系統安全管理現狀及挑戰研究

摘 要：我國經濟的快速發展離不開鐵路行業的繁榮，但是近些年的鐵路系統的安全事故時有發生，對鐵路事業的發展造成了諸多不利影響，這其中很大一部分原因是鐵路機務系統安全管理不到位，為改革傳統及完全管理模式，有必要對鐵路機務系統安全管理現狀進行分析，并提出相應的解決對策。對此，文章將簡要探究鐵路機務系統安全管理的現狀及挑戰，提出確保鐵路安全運營的具體措施。

關鍵詞：鐵路機務系統；安全管理；現狀；挑戰

安全是鐵路系統發展的基礎，而近些年的鐵路安全事故時有發生，這是鐵路機務系統安全管理工作不到位的象征。為確保我國鐵路現代化的順利進行，保證旅客的生命財產安全，有必要對鐵路機務系統安全管理現狀進行探究，正視存在的問題，采用科學的態度來對待一系列的新要求和新挑戰，確保鐵路系統運營安全。

1 鐵路機務系統安全管理現狀

1.1 作業標準不清

在鐵路機務系統安全管理上我國是有一系列的標準的，但是這些標準制定的年代都比較早，有的標準可能已經不能符合現代鐵路系統的要求和需要，還有的標準過于繁雜，執行起來面臨諸多的困難，這就使得乘務員在現場簡化作業標準，各種不規范的作業行為時有發生。而作業標準不清，現代化的指導就使得應急處置的效率不高，一旦出現問題不能快速進行解決，影響了火車的正常運營。

1.2 安全風險隱患突出

（1）旅客列車未按標停車。在大型城市的鐵路車站接發旅客較多，車輛對標不準很容易導致站臺上的秩序混亂，威脅鐵路旅客的人身安全。（2）調車作業風險。乘務人員在調車作業時不按照作業標準進行操作，未撤防護信號動車、調車作業超速等都存在安全隱患風險。（3）新入職人員的安全風險。當前鐵路系統中存在很多新入職的人員，跨線調動人員也比較頻繁，這些新人不能及時了解線路狀況，行車經驗也不足，在突發情況發生時難以應對。（4）折角塞門關閉行車方向。乘務員未按照規定試風作業，不按規定查詢列尾，停車再開時不按規定與轉運車長核對風壓，不能及時發現折角塞門關閉，可能導致列車車廂分離或者冒進等行車事故。

1.3 重點工作落實不到位

從對基層車間的調研來看，機務系統管理工作中很多重點工作都沒有得到徹底的落實，大量事物都不能按照時間完成。雖然臺帳較多，日常工作量大，但是如果能夠合理地安排輕重緩急，還是可以按時完成的。但是由于交接班時的馬虎，接班指導司機對之前布置的重點工作不太了解，就難以進行落實。

2 鐵路機務系統安全管理的建議

2.1 加強風險研判，完善安全體系

對于鐵路安全管理中風險研判越準確，鐵路運營面臨的安全風險就越低。因此一定要深入推進安全風險管理，準確了解可能對鐵路安全帶來影響的一切因素，強化對行車安全的控制，除一切不安全的因素，對于不可控的因素則要加強預測，重點把握調車作業和列車運行兩個關鍵環節，定期對所有的設備進行維護，同時制定預案確保問題發生時能夠迅速作出反應，迅速消除風險。

2.2 緊盯現場關鍵，夯實安全基礎

鐵路機務系統安全管理工作是一項龐大的工程，各級管理人員必須齊心協力，注意管理工作中的各個關鍵點，夯實安全管理工作的基礎，才有可能保障鐵路的安全運行。為做到上述這一點，必須事前制定合理的方案來對關鍵時段、關鍵區段進行合理的卡控，同時要狠抓作風建設，保證所有的管理人員履職盡責，以嚴謹的態度來對待一切管理工作，不漏掉一絲一毫的問題。

2.3 強化日常培訓，提升綜合素質

鐵路機務系統工作人員的綜合素質將直接影響整個系統的運行，也影響著整個鐵路行業的發展。對此必須強化日常培訓工作，提升乘務員的綜合素質，整體提高鐵路行業的服務水平，這就要求企業必須做到以下幾點。（1）抓實安全培訓。安全工作是鐵路機務系統的重中之重，因此必須要狠抓安全培訓工作，所有工作人員在上崗前必須要經過三級安全教育，同時能夠將安全教育貫穿于各項工作之中，只有切實提高乘務員的作業水平和安全意識，把安全工作落到實處，才能消除鐵路在運營中的隱患。（2）積極開展典型案例教育。以人為鏡可以明得失，要將所有鐵路責任事故進行深入的分析，將這些事故作為鏡子來反思乘務人員的工作，吸取事故教訓來增強鐵路機務系統安全管理的水平。對于做得好的員工要給予適當的獎勵，以提高其工作的積極性，這樣也可以形成帶頭作用，優化組織風氣。（3）開展業務標準培訓。當前鐵路系統不斷補充著新鮮血液，而對工作的不熟悉很容易導致安全隱患的存在，這就需要對新的工作人員開展業務標準培訓，提高新人的安全技術知識，幫助新人熟悉安全管理制度，以便科學處置各種突發事件。

2.4 健全獎懲機制，抓實責任主體

每個行政組織中都有自己的績效考核標準，而獎勵則是調動員工積極性的有力工具。鐵路系統發生行車安全事故都是因為人的主觀原因或者客觀的不安全行為所導致的，因此要想保障鐵路的有效運行，保證鐵路乘客的安全，必須完善安全管理制度，健全獎懲機制，抓實責任主體。具體說來，在獎懲機制推行的過程中要拒絕好人主義，制度面前人人平等，確保判斷的公正和公平，不照顧任何人，也不偏袒任何人。其次要建立良好的激勵機制，管理人員是安全管理工作的核心，如果能夠提高管理人員的工作積極性，管理工作勢必能夠再上一個臺階。因此在管理時還是要將物質獎勵和精神獎勵充分結合，對于工作表現優良的要給予物質獎勵，也要優先考慮評先評優，這樣才能夠在企業員工中形成創先爭優的良好氣氛。最后是完善有效的責任機制，各項工作的責任主體必須明確到個人，任何人不得推脫自己的職責，各級之間應該做好明確的監督工作，出現問題時有責可究，這才是落實各項制度的基礎。

2.5 發動全員參與，齊抓共管

鐵路機務系統安全管理工作不能停留在口頭上，也不是某一個人就能完成的，必須從上到下發動全員參與，將每一位職工都培養成安全管理者，以群體效應來保障行車安全。具體說來鐵路機務系統安全管理工作要分解到每個環節和每個個體，讓每個個體都知道自己的價值以及自己所承擔的責任與義務，了解自己是鐵路安全的保障，稍有疏忽都會造成重大的人員傷亡和巨額的國家財產損失，這樣才能夠形成齊抓共管的局面，由上到下都落實自己的工作職責。

2.6 改變思維方式

很多乘務人員都對鐵路機務系統安全管理工作存在錯誤的意識，認為沒有發生危險就是安全，沒有出現損失就是安全，這種意識是錯誤的。沒有發生危險不代表沒有隱患，沒有出現損失不代表絕對的安全，這種從思想上輕視安全管理工作的行為會帶來巨大的后果。對此一定要將安全意識植根于思想的深處，貫穿到整個鐵路安全管理工作中來，不放過鐵路安全管理工作中的每一個細節，這樣才能夠將安全風險降到最低，保證鐵路的安全穩定運行。思想上的轉變是鐵路安全運行的需要，也是我國鐵路現代化的需要。

3 結束語

我國經濟的繁榮離不開鐵路系統的支持，特別是高鐵的出現更是加快了生產物資的流動，形成了巨大的經濟推動力。而鐵路系統的安全一直是眾人關心的焦點，特別是在鐵路事故時有發生的時候，一旦發生鐵路事故都意味著重大財產損失和人員傷亡，這是我們所不愿意見到的。為了避免這些問題，必須建立完善的風險控制體制，將安全管理工作落實于鐵路機務系統的各個環節，做好對整個鐵路系統的調控工作，不放過一絲問題，也不能有一絲懈怠，這樣才能保證鐵路系統真正安全運營，為人民群眾帶來更大的效益。

參考文獻

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