淺談市政道路設計現狀及改進設計對策

摘 要：隨著社會經濟的快速發展，市政道路的數量逐漸增多。不過為了保證市政道路排列的更加合理，必須重視市政道路設計工作，進一步保證人們生活的便利和交通的順暢，這也是提高城市發展水平的重要方面。城市規劃包含很多內容，而市政道路則是城市規劃建設中十分重要的組成部分。但是當前在市政道路設計過程中還是存在很多方面需要進一步改進，文章主要針對市政道路設計現狀進行分析，并提出相應的改進措施，希望能夠提高我國市政道路設計的科學性，并為相關人士提供一定的借鑒性。

關鍵詞：市政道路；設計；對策

隨著城市化進程的不斷加快以及人們的生活質量逐漸提高，私家車數量又大幅度增加，這給城市道路帶來了巨大的交通壓力。而且目前的市政道路設計存在著很多的問題，需要相關單位和人員協同解決。由于在進行市政道路設計的過程中涉及到的因素很多，例如行人、機動車、非機動車等等，設計人員要想設計出科學的市政道路，就必須全方位考慮，在滿足交通需要的基礎上，滿足經濟需求、生態需求等。

1 市政道路的設計現狀

1.1 路網結構設計與整體布局不合理

由于城市道路之間縱橫交錯，形成一個城市交通網絡。當前有部分的市政道路在路網結構設計方面存在不合理現象，對整個交通網絡的正常運轉到來不良影響。例如有些市政道路之間缺乏過渡設施，在車流量大的時候基本都擁堵在主干道上，影響到人們的正常出行。而且市政道路整體設計缺乏一定的科學性。相關單位只重視局部道路工程設計，忽視了城市道路整體布局是否科學，這就使得有些市政道路并不適合城市交通發展現狀，影響到其他相鄰道路交通。這也是目前市政道路設計過程中出現的最為突出的問題。

1.2 市政道路附屬設施的施工圖設計不合理

在整個市政道路工程開展之前必須設計出合理的施工圖。市政道路施工圖不僅包括路面的結構設計，還包括各組團道路的平面設計，以及市政道路的附屬設施。針對當前的市政道路附屬設施存在著施工設計不合理的問題，特別是沒有處理好各種管線工程和相鄰城市道路配套設施之間的設計，例如坡度設計不合適、偏角設計不合理等，但是這并沒有引起相關人員的重視。

1.3 盲道設計不合理

盲道是市政道路工程中的重要組成部分。但是在針對這部分設計時經常達不到理想的效果，而且還存在很多問題。一是目前有些城市的盲道并沒有形成網絡，這就使盲道和盲道之間出現中斷，不利于盲人的安全出行。二是在盲道設計中人行道和緣石坡道設計不合理，而且在盲道中還經常有井蓋等，對盲人的出行產生不利影響。三是在盲道上通常都有提示音，為盲人致命方向，但是目前盲道上的提示音往往與指示方向不一致，導致盲人對方向的判斷失誤，特別是在一些醫院、超市、學校的指示不是很明確。四是盲道上的轉彎點、起始點等沒有提示，而且在道路交叉口的開口度比較大，經常出現中斷現象，影響盲人出行。

2 市政道路的設計思路

在過去的市政道路設計中，設計人員只是以車為本，更加關注市政道路能否滿足城市車輛行駛要求，并不重視行人和車輛之間的相互作用，這就容易造成交通事故以及車輛擁堵現象。所以目前，在進行市政道路設計時，除了考慮車輛方面還應該考慮行人方面以及行人和車輛之間的關系，在滿足車輛行駛要求的同時，還能夠保證行人的安全，為行人以及車輛創造一個好的交通環境。不同的城市具有不同的特點，在進行市政道路設計時不僅僅是要考慮整個交通方面，同時還應該能夠體現出整個城市的特點，結合城市的地質地貌、人文特點等，同時也可以加上設計人員的一些創意。不同的道路具有不同的功能，設計人員應該根據道路具體的特性和功能進行分類，并作出不同的設計，發揮出道路的實際功能，進一步保證車輛和行人的出行安全。此外，在進行市政道路設計時還應該考慮到道路對整個城市各區域的劃分。

3 市政道路的設計改進對策

3.1 強化城市快速路與道路整體格局的規范設計

市政道路包含很多不同種類的道路，快車路是其中十分重要的組成部分，也是級別比較高的一種道路。設計城市快車路主要是節省人們出行的時間。所以，在進行市政城市道路設計時，應該從未來城市發展的需求著手，并全面綜合考慮城市的布局和特點，設計出科學的城市快車路，盡可能地滿足經濟以及安全條件，實現快車路和其他類型道路之間的協調。城市所在的地理環境、人文環境決定了整個城市的發展面貌，所以在進行市政道路設計時設計人員也應該考慮到城市自身的一些自然因素，并保證工程質量。在施工圖紙與施工方案設計時，也需將施工重難點、交通工程原理等內容考慮進去，設計出多個方案，并在綜合考慮性價比、實用性等內容的基礎上，選出最優方案。同時，還必須逐步強化市政道路的整體布局設計，即統一規劃整理道路的各個組成因素，以道路交通通行能力為標準，合理分配布局的相應道路設施，并在規劃中將道路環保問題、行人與車輛的安全等問題考慮進去，具體結合各路段的實際交通流量，合理調整現有車道數量，最大限度避免道路擁堵情況的出現。

3.2 突出市政道路附屬設施設計

在市政道路附屬設計過程中，首先應該注意小偏角的設計。通過設計小偏角能夠很好地解決定線方面的問題。如果設計的道路速度比較低，那么小偏角的設計就不會影響到車輛的通行，但是如果是速度比較高的道路，那么就盡量避免設計小偏角。其次地面下存在很多排水管道系統，在進行道路設計時還應該合理布置好排水系統，需要做好道路縱坡設計，避免由于道路施工對地下管線造成破壞的情況出現。值得注意的是在進行縱坡設計時盡量控制坡度在百分之零點三以上，進而在滿足排水需求的同時還能夠保證行車安全。

3.3 合理設計盲道

（1）優化設置盲道北向磚，用以指示地理方位，故在設計中，可在較長行進盲道上，由外側輪廓磚與內側圓形磚組成盲道北向磚，而在觸感上盲道北向磚需同已有的盲道路磚有一定差別，當盲人走上盲道北向磚后，可借由足感來辨識方向；（2）合理設計方位定位

磚。設計時，可采用徐高設計法，即緩緩上升，尤其是在方形路的磚面設計中，可用箭頭棱條來明確方向，并使之一端高一端低，形成搓板樣的棱條，而在方位定位磚同行進盲道相垂直的地方，可設置橫向棱條，以指示車站、醫院等場所，便于盲人行進；（3）設計好導盲路牌，如在盲道兩側與交叉口等地方，設置導盲路牌，并用漢子與盲文分別標識；（4）合理組合導盲路牌與導盲磚。一般情況下，導盲路牌高度需控制在距地面1.3m，便于盲人觸摸，且需使之同盲道兩側空出0.6～1m的位置，而且導盲路牌信息需有凹凸感。

4 結束語

市政道路設計直接關系到整個城市發展建設的順利進行。所以相關單位必須重視市政道路設計工作，并針對自身城市發展的實際需要，結合交通網絡的構建目標，設計出科學合理的市政道路，為人們的出行提供便利。在設計的過程中必須綜合考慮其中涉及到的方方面面，并按照相關的設計標準和原則，設計出更加科學合理的設計方案。

參考文獻

[1]曹曉豐.無障礙設計在市政道路設計中的體現[J].低碳世界，2013（22）：147-148.

[2]鄭述劉.淺析市政道路設計現狀及改進設計對策[J].江西建材，2014（10）：148.

[3]白雷，宋子璇.市政道路設計現狀與改進措施方案初探[J].城市建筑，2014（4）：232.

[4]李明坤.淺談如何做好市政道路設計工作[J].中華民居（下旬刊），2014（7）：75-76.

[5]馬彪，陳瑋琦.市政道路設計方法[J].建材世界，2014（6）：121-123.