淺談農村道路的規劃

摘 要：我國農村道路是促進農村經濟社會發展的基礎。這些年來國家花大量資金進行農村公路的建設，使得農村公路面貌發生很大變化。然而農村村莊道路建設卻沒有得到改善，農村道路比較落后，隨著現在社會經濟的快速發展，農村道路建設必須要跟得上時代的步伐，而農村道路系統規劃是農村道路建設的先導，是龍頭，“要想建設好，規劃必先行”。農村道路系統規劃應根據其道路現狀及規劃布局的要求，按照道路的功能和性質進行合理布置，這對我國農村道路規劃及建設具有一定的指導意義。

關鍵詞：農村；道路；規劃

1 我國農村道路的現狀及存在的主要問題

大多數現有村莊的基礎設施建設的重視不夠，很多村莊沒有任何硬化的道路，都是些“雨天一身泥，晴天一身土”的“水泥路”，即使在有一條硬化主路的村莊中，仍然存在大量的宅前屋后的土路，村莊惡劣的交通條件給村民的出行帶來嚴重的不便，也給經濟發展帶來了阻礙。

由于大多數村莊的建設資金有限，道路建設總是將就現狀，缺乏長遠打算和統一規劃，尤其是在地段復雜的村莊中，道路平曲線、縱坡、行車規矩和路面質量等，很多不符合規定的標準。很多農村道路沒有布置人行道，人車混行現象比較普遍。

極少數的村莊有路燈，即使有些村莊有路燈，也是在大型節日才開放，這對夜間行路造成不便，容易發生交通事故。

缺少停車場，道路兩側違章建筑多。農村中基本沒有配置專用停車場，各種車輛任意停靠，使得不夠寬敞的車行道和人行道更加狹窄，還有道路兩邊違章建筑多、小商小販任意擺攤，造成道路交通通行不暢。

交通管理落后、設施缺乏、體制不健全。農村道路非常缺乏紅路燈、指示牌等設施，在道路擁擠的地段也很少有交警指揮管理，交通事故頻頻發生。

2 農村道路系統規劃的基本要求

農村道路系統規劃應遵循以下幾個原則：

（1）統籌規劃，因地制宜，經濟實用、可持續發展。

（2）節約用地，保護耕地，保護生態環境和文物古跡。

（3）主要道路和次要道路應容易區分，各自充分發揮各自的作用，相輔相成，組成全面合理的道路交通系統。

（4）道路系統應盡可能簡單、整齊、醒目，以便行人和行駛的車輛辨明方向，易于組織和管理道路交叉口的交通。

（5）農村路網需滿足交通運輸的兩個技術指標。即道路曲度系數值和道路網密度。曲度系數是衡量道路短捷程度的指標，也稱非直線系數，指道路始點到終點間的實際長度與其兩點間直線距離之比，農村道路非直線系數基本要求在1.1～1.2之間，最大不能超過1.4；道路網密度是指村莊內公共道路總長（不包括小區內街坊內的道路）與村莊用地總面積的比值。

（6）充分結合地形、地質和水文條件，合理規劃道路走向。平原區的農村道路盡可能平而直，方便行車以及建筑群布置；有些不合理的局部地段，可以采取裁彎取直或拓寬路面的措施予以改造。地形起伏較大的山區，農村道路一般沿較緩的山地或結合等高線自由布置。

（7）有利于組織農村景觀。干道的走向可以注意運用借景的手法將自然景色及現代建筑等貫通起來，形成農村的景觀骨架，體現農村的個性特色和藝術風貌。對山區農村，道路豎曲線可以設計為凹形曲線，凹形曲線比較賞心悅目，給人凌空的感覺，但不可為了片面追求美景，把主干道規劃處錯位交叉、迂回曲折，致使交通不暢。

（8）有利于各種工程管線的布置。我國各種工程管線一般沿街道道路鋪設且埋在地下。電信管道需要臨近建筑物布置，并要求設計較大的檢修入孔；排水管埋設較深，它開挖溝槽的用地較寬；煤氣管道要防爆，須遠離建筑物。不同管線同時布置時，它們之間要保持一部分的距離，方便施工。因此，在農村道路規劃設計時，必須根據工程管線規劃，留有足夠的空間和用地。

3 農村道路系統的形式及其適用性

農村道路系統可以劃分為四種形式：方格網式（棋盤式）、放射環式、自由式和混合式。

3.1 方格網式

優點：街道排列整齊，基本呈直線，用地經濟、緊湊，有利于建筑物布置和識別方向，不會造成中心區的壓力。

缺點：道路主次功能不明確，交叉口數量多，影響行車暢通，對角線方向交通不便。

適合地形平坦的村莊。

3.2 放射環式

優點：對內對外交通聯系便捷，線性易于和地形結合，利于形成中心景觀。

缺點：易造成中心區的交通堵塞，不易識別方向，有些地區的聯系要繞行。

適合規模較大的村莊。

3.3 自由式

優點：充分結合地形，節約投資，街道景觀豐富。

缺點：路線彎曲，曲線系數大，影響工程管線布置。

適合山區和丘陵地區的村莊。

3.4 混合式

優點：充分結合自然和歷史條件，吸取各種形式的優點，便于因地制宜地組織好交通。

缺點：難在設計，易造成設計和施工脫節，設計不切實際等現象，需較高的規劃設計能力。

適合各種村莊。

4 農村道路的功能分工

農村道路按其功能可分為交通性道路和生活性道路，兩者既相對獨立又有機聯系。

4.1 交通性道路

要求行車快速暢通，避免非機動車及行人頻繁過街造成的干擾。交通性干道連接著公路、倉庫、工業等，同居民區保持距離，減少對居民生活的影響，道路線形順直形成網絡。

4.2 生活性道路

要求車速較低，不受交通性車輛的影響，同居民區有方便的聯系，多屬于小區或組團內部的道路。其人行道較寬，要求有較好的綠化環境，并應結合地形地貌特征，采用流暢的道路線形，既要滿足居民生活需要，也要體現內部的景觀特色。

5 結束語

農村道路是農村基礎設施的重中之重，它制約著農村經濟的發展，近年來國家也投入資金進行道路建設，農村公路面貌得到很大改善，而農村內部道路卻仍然比較落后，農村道路建設勢必將成為一項長期而艱巨的任務，根據可持續發展的原則，必須做好科學合理的農村道路系統規劃。文章闡述了我國目前農村道路現狀及存在的主要問題，依照道路規劃布局的要求，根據道路的功能和性質進行合理組建農村道路系統，這對我國農村道路規劃及建設具有一定的指導意義。

參考文獻

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