關鍵車道流量法在中宏觀交叉口分析中的應用

摘 要：文章旨在解析CLV方法在中宏觀層面上交叉口分析中的優勢，同時對比CLV方法和HCM方法，分析二者的適用情況，以便在交叉口評價分析中選擇適合、有效、便捷的方法。

關鍵詞：關鍵車道流量；宏觀交叉口；應用

1 CLV方法簡介

CLV分析法于1971年1月在交通工程期刊中首次被提出。該方法不是去替代HCM的分析方法，而是力圖從中宏觀層面去更直接形象的展現出交叉口是如何運行的，而不過分糾結于如高峰小時系數和綠信比等微觀參數上。CLV法曾成功應用于諸多案例之中。

CLV主要評價指標及方法：

對于CLV分析方法，最主要就是指標是關鍵車道流量。這個關鍵流量與用來計算服務水平和V/C比的預設值具有相關性。CLV評價方法主要指標是關鍵車道的V/C。關鍵車道一般選取交叉口所有中V/C最高的一條車道。

CLV方法是用來確定當交叉口交通量發生變化時，交叉口是否能夠滿足變化后的交通量，CLV致力于研究區別而不是進行總量或者平均值和標準的對比。

當處理預測問題時，HCM方法對于車道寬度，綠信比，高峰小時系數的調整以及轉彎的百分比等等總是過分的強調，而這些都是超過了基于基礎數據的預測數據的準確性，而CLV方法不需要過度強調這些數據的重要性。在CLV和HCM方法中，計算服務水平與飽和度相關性不強，他們的推導過程也是很不相同。不同于HCM，CLV需計算出整個交叉口的關鍵流量而HCM則是先計算出每個車道組的有效性指標整合后確定出不足的車道或路徑。另外，在CLV方法中，交叉口中車道的最大通行能力是確定的，即不隨著信號配時、等級、車道寬度的變化而變化。關鍵車道是選取交叉口所有中V/C最高的一條車道，因此，可以根據預測數據計算未來年交叉口關鍵車道的V/C，為規劃方案提供評價依據。同時CLV方法剩余車道流量可以衡量交叉口能夠滿足增加的交通需求。

2 案例分析

2.1 交叉口簡介

選取云南省紅河州建水縣建水大道——清遠路交叉口作為案例分析交叉口。建水縣在東南西北四個方向均有出口，對外交通聯系四通八達，主要出口為往北至通海、昆明方向，往東至蒙自方向。建水縣現狀步行和電動自行車出行比例較高。建水大道是連接建水縣新老城區的主要干道，擔任了對外交通與對內交通互換的主力通道，建水大道設計為兩塊板道路，雙向6車道；清遠路是新建道路，道路性質為次干道，斷面形式為一塊板。該交叉口設計改造成為：建水大道北交叉口進口道拓寬成為5車道，其中：一條路中型公交專用道，1專左車道，2直行車道1專右車道，南進口5車道，其中：一條路中型公交專用道，2專左車道，1直行車道1專右車道；該交叉口東進口道拓寬為2車道，一直左車道，一直右車道，西進口道拓寬為3車道一專左車道，一直行車道，一直右車道。該交叉口渠化情況如圖1所示。

2.2 使用CLV方法進行交通影響評價

使用CLV方法評價交叉口，關鍵車道為北進口直行車道，飽和度為0.23，服務水平為A級。

使用CLV方法進行評價，可得：根據改善后情況，交叉口服務水平較好，運行狀態良好，不需要進行改善。同時，剩余車道流量較大，未來如果建水縣交通量發生變化，該交叉口服務水平也會保持在A級或者略降至B級，交叉口設計能夠未來規劃年交通量，不會產生嚴重交通擁堵。

3 結束語

CLV方法是用來確定當交叉口形態變化時產生的交通量變化值，致力于研究區別而不是進行總量和標準的對比的。

（1）CLV方法在其應用后由于使用不廣泛，沒有經過改進，希望CLV方法可以經過完善，更好應用在交通影響評價中。

（2）案例分析并為以中、宏觀交通項目分析作為案例，無法驗證CLV方法在中宏觀層面上的優勢，有待考證。

參考文獻

[1]喻靜.交通影響評價中信號交叉口服務水平的分析[J].河南科技，2013，7：152.

[2]RICHARD.C， HAWTHORNE and RONALD.C.WELKE， M-NCPPC .MEASURING CONGESTION AND DELAY：THE CRITICAL LANE VOLUME METHOD[R].1996.

作者簡介：李哲宇，蕪湖一中高三（21）班。