輸電線路應(yīng)急搶修移動(dòng)平臺(tái)作業(yè)研究

摘 要：我國(guó)人口眾多，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，城市規(guī)模也逐漸增大，伴隨而來(lái)的就是用電量的增加，所以說(shuō)輸電線路的安全問(wèn)題成為了電力工程的重點(diǎn)工作，而其中對(duì)輸電線路的應(yīng)急搶修成為了當(dāng)前人們關(guān)注的重要電力問(wèn)題之一。文章將通過(guò)當(dāng)前輸電線路應(yīng)急搶修中的移動(dòng)平臺(tái)作業(yè)進(jìn)行分析，分析其在搶修工作中的意義，并提出作業(yè)需要注意的問(wèn)題。

關(guān)鍵詞：輸電線路；應(yīng)急搶修；移動(dòng)平臺(tái)；起重設(shè)置

1 輸電線路應(yīng)急搶修研究意義

輸電線路應(yīng)急搶修一般是因?yàn)檩旊娋€路突發(fā)故障造成的，但是在日常生活、工作中輸電線路故障真的是時(shí)時(shí)存在，處處有嗎？輸電線路故障是指由于各種原因引起輸電線路跳間。為有效地進(jìn)行故障管理，有必要對(duì)故障進(jìn)行分類，便于針對(duì)不同的故障采取不同的應(yīng)對(duì)策略，保障線路的安全穩(wěn)定運(yùn)行。當(dāng)輸電線路發(fā)生故障時(shí)，就要去運(yùn)行人員能夠迅速判斷故障的原因，查找故障點(diǎn)，盡可能減少故障損失，恢復(fù)供電。所以說(shuō)對(duì)于輸電線路應(yīng)急搶修移動(dòng)平臺(tái)作業(yè)的研究也是對(duì)輸電線路故障處理的一種特殊方法。

并且隨著電力公司多年的不斷發(fā)展，越來(lái)越多的輸電線路和檢修分布點(diǎn)需要運(yùn)行維護(hù)。為提高輸電線路維護(hù)的效率和質(zhì)量，需要相關(guān)電力維修系統(tǒng)對(duì)超、特高壓交直流輸電線路停、帶電作業(yè)應(yīng)用技術(shù)進(jìn)行針對(duì)性的研究，而文章中提到的移動(dòng)平臺(tái)作業(yè)就是一種應(yīng)用比較廣泛的作業(yè)形式。這種工作形式結(jié)合了輸電線路超、特高壓檢修作業(yè)的特點(diǎn)，能夠?qū)嵤┎煌N類不同類型的檢修作業(yè)。

目前檢修部門運(yùn)行維護(hù)輸電線路的工器具種類、型號(hào)和數(shù)量齊全。在輸電線路的不同電壓等級(jí)運(yùn)行維護(hù)作業(yè)時(shí)，工器具配發(fā)很復(fù)雜，例如同管徑的絕緣桿具有多個(gè)不同尺寸的組合形式，相同用途工具尺寸差異小，容易造成混淆。因此為了保證電力搶修能夠及時(shí)有效，檢修工器具的配發(fā)是重要基礎(chǔ)。

2 輸電線路移動(dòng)平臺(tái)與起重設(shè)備配置

2.1 應(yīng)用照明與攝像系統(tǒng)

在用電量巨大的當(dāng)今社會(huì)環(huán)境當(dāng)中，對(duì)于輸電線路的搶修應(yīng)該定位在全天性的，換句話說(shuō)不僅僅是在白天，即是是在夜晚，對(duì)于輸電線路出現(xiàn)故障也能夠進(jìn)行有效的搶修工作，所以這里就需要用到照明系統(tǒng)與攝像系統(tǒng)了。

對(duì)于前者來(lái)說(shuō)，目前使用的輸電線路搶修照明系統(tǒng)多為星際照明，對(duì)比其他照明設(shè)備來(lái)說(shuō)，星際照明光線接近日光光線，這樣使得工作人員在工作當(dāng)中視野更加良好；而對(duì)于輸電線路搶修中的攝像系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，通過(guò)攝像系統(tǒng)，一方面能夠監(jiān)控維修作業(yè)，發(fā)現(xiàn)不規(guī)范或者危險(xiǎn)情況能夠及時(shí)通知工作人員，最大限度的避免事故的發(fā)生，另一方面，通過(guò)攝像系統(tǒng)的記錄，可以將一些難度較大、危險(xiǎn)較高的作業(yè)記錄下來(lái)，為日后案例學(xué)習(xí)或者經(jīng)驗(yàn)交流提供寶貴的視頻資料。

2.2 車載電源系統(tǒng)

無(wú)論是平臺(tái)移動(dòng)還是其中設(shè)備的啟動(dòng)，電源系統(tǒng)都是搶修作業(yè)的基本保障，通常來(lái)講，輸電線路應(yīng)急搶修過(guò)程當(dāng)中的供電系統(tǒng)分為兩種，即：外接電源和車載電源，且二者直接能夠根據(jù)不同的工作環(huán)境來(lái)進(jìn)行切換，如果能夠找到外部供電電源，就采取外接電源，但是為了保證在一些特殊環(huán)境下的作業(yè)順暢，還是要做好車載電源的準(zhǔn)備工作。

一般車載電源的電源線應(yīng)該保證在30m以上，當(dāng)前我國(guó)在輸電線路搶修作業(yè)當(dāng)中用到的車載電源發(fā)動(dòng)機(jī)多為嘉陵發(fā)電機(jī)，其技術(shù)參數(shù)如下：發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為JLMP188F/P；啟動(dòng)系統(tǒng)為手動(dòng)recoil；油箱容量為25L；最大焊條直徑為5mm；最大輸出電流為200A；額定電壓為220V；額定頻率為50Hz；額定功率為4kW。與此同時(shí)，車載電源系統(tǒng)選取美國(guó)山特UPS電源，單獨(dú)為控制設(shè)備供電；車輛照明元件采用的是冷光源照明，直接由UPS供電，從而降低照明故障檢修的難度。

2.3 平臺(tái)內(nèi)部工具庫(kù)

對(duì)于輸電線路應(yīng)急搶修移動(dòng)平臺(tái)作業(yè)來(lái)說(shuō)，選取合適的工具也是保證搶修工作順利完成的重要因素之一，一般來(lái)說(shuō)，對(duì)于工具的擺放要進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)存放，這樣能夠避免維修工具在移動(dòng)平臺(tái)作業(yè)過(guò)程當(dāng)中出現(xiàn)變形。除此之外，在移動(dòng)平臺(tái)后方還要增加踏板，方便工作人員出入。而對(duì)于輸電線路應(yīng)急搶修移動(dòng)平臺(tái)內(nèi)部結(jié)構(gòu)要滿足其能夠從重型軌道上滑出，方便在車體外部開(kāi)展相關(guān)工作，同時(shí)在輸電線路應(yīng)急搶修移動(dòng)平臺(tái)不使用的時(shí)候能夠進(jìn)行固定，避免意外滑落造成施工事故。

2.4 其他應(yīng)急搶修設(shè)備

在輸電線路應(yīng)急搶修移動(dòng)平臺(tái)工作時(shí)，除了上述提到的工作設(shè)備之外，還有一些必要的設(shè)備需要進(jìn)行配合作用，例如自救絞盤、無(wú)限通話修通等，這些設(shè)備能夠使得搶修作業(yè)的工作人員的安全得到了保障。

另外，倒車后視系統(tǒng)也是輸電線路應(yīng)急搶修中移動(dòng)平臺(tái)的重要組成部分，倒車后視系統(tǒng)主要由車載導(dǎo)航屏、倒車后視攝像頭組成，其中后視攝像頭主要是控制倒車過(guò)程當(dāng)中的安全，特別是在夜間作業(yè)時(shí)，通過(guò)夜視攝像頭能夠極大限度了保證了夜間作業(yè)的安全。

總之，輸電線路應(yīng)急搶修移動(dòng)平臺(tái)工作十分復(fù)雜，無(wú)論是在設(shè)備裝備上，還是人為作業(yè)方面都需要進(jìn)行相應(yīng)的培訓(xùn)與準(zhǔn)備，保證作業(yè)的安全，這其實(shí)也是文章在技術(shù)探討之外，對(duì)于安全作業(yè)的一種討論，希望能夠引起電力作業(yè)人員的重視。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，通過(guò)對(duì)輸電線路應(yīng)急搶修當(dāng)中移動(dòng)平臺(tái)與起重設(shè)施的分析，認(rèn)識(shí)到輸電線路應(yīng)急搶修工作是一項(xiàng)復(fù)雜的工作，不僅要從人才培養(yǎng)、激勵(lì)機(jī)制、考核機(jī)制入手，還要因地制宜開(kāi)展差異化的故障應(yīng)對(duì)措施，對(duì)輸電線路故障的應(yīng)對(duì)不能一概而就，應(yīng)開(kāi)展差異化的應(yīng)對(duì)措施，找出影響線路故障的具體原因，對(duì)癥下藥，預(yù)防輸電線路故障。

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