市政道路施工中軟基加固技術的應用實踐探究

摘 要：市政道路是城市交通樞紐的重要組成部分，其建設的質量關系著城市的未來發展。軟土路基的處理是市政道路建設中的一大難題，一旦處理不好就會影響市政道路的建設質量，軟基加固技術憑借其特有的優勢在市政道路施工中發揮了巨大的作用，有效保障了工程質量，提高了施工效率。文章將在簡要介紹軟土地基的基礎上，重點探討市政道路施工中的幾項軟基加固技術，旨在為同類工程提供一定的參考。

關鍵詞：市政道路施工；軟基；加固技術；應用實踐

市政道路建設過程中，軟土路基的處理作為其中的一個重要環節，其處理是否得當直接關系到市政道路工程的質量，軟基加固技術近幾年來被廣泛應用于軟土路基的處理上，通過軟基加固技術可以改善軟土路基的整體強度，降低路基壓縮性，提高路基結構穩定性，有效防止市政道路沉降變形問題的發生，近幾年來建筑行業之間的競爭越來越激烈，為贏得市場主導地位，就有必要提高市政道路建設中軟基加固技術的施工水平。

1 軟土地基的特點及危害

軟土地基具有高觸變性和流變性、高壓縮系數及低抗剪強度、含水量大、大孔隙等明顯特征，高觸變性和流變性體現在當軟土地基受到外界壓力作用或沖擊時，很容易發生縱向或橫向變形，在市政道路施工過程中具有較高觸變性和流變性的軟土地基如果得不到適當的處理加固，一旦在道路施工過程中受到擾動，軟土原有的結構強度就會降低，嚴重的甚至會出現側向滑動、擠出等情況；軟土地基一般具有較高的壓縮系數和較低的抗剪強度，高壓縮系數是由于其組成土壤的空隙比較大，且含有較多的有機質，其土壤孔隙一般都在1以上，低抗剪強度與排水固結和加荷速度有著密切的聯系，抗剪強度不高主要是由路基中的有機質造成的，這一特點使得軟土基地的承受力較低，易造成路面塌陷問題，影響市政道路的使用壽命；含水量大和大孔隙體現在軟土路基含有較多的水分，其含水量一般超過了50%，液限指數也在40%～60%之間[1]，這一特點對軟土的壓縮性及抗剪強度影響顯著，含水量大同樣也導致了地基中出現了很多孔隙，且孔隙均較大，而軟土表面的負電荷會大量吸收空氣中的水蒸氣，這也造成了軟土地基中含水量的進一步增大。另外軟土路基滲透水能力較差，一般其滲透性系數在i×10-4cm/s～i×10-8cm/s之間，這種特點在垂直基面上表現得更為明顯。

軟土路基在市政道路建設中有著極大的危害，一是軟土路基極易發生沉降變形，這就給道路建設埋下了巨大的安全隱患，一旦出現不均勻沉降變形，將會嚴重影響道路的使用及行車安全；二是軟土路基在荷載的情況下，容易出現損壞或整體剪切損壞的情況，降低道路結構的穩定性；三是軟土路基中的松軟土壤在車輛荷載的情況下，容易出現液化現象，對行車安全造成極大的威脅。對于軟土路基的這些危害，有必要采取相關措施來處理，軟基加固技術就是一種有效的方法。

2 軟基加固技術在市政道路施工中的應用

2.1 軟基加固表層處理技術

軟基加固表層處理技術是將路基中的水有計劃地進行排出，從而降低地基表層的含水量，然后再進行墊層處理，一般是在砂礫墊層上鋪一層灰土墊層，灰土墊層采用石灰土或石灰粉煤灰土，以起到隔斷路基中水上滲的作用。水溝的布設應根據現場地形及水質狀況進行安排。

2.2 土木編織物加固技術

土木編織物是聚合物經過加工后得到的一種加固材料，具有良好的強度和抗腐蝕性，使用土木編織物增強技術對軟土地基進行處理可有效增強道路結構的穩定性，一般在實際應用時會結合砂墊層或砂礫墊層，以起到加固和排水的雙重作用，在實際施工過程中如果換填深度在1m以上，應該每隔一定的深度就設置一層土木編織物，以防止地基的不均勻沉降。

2.3 強夯法

強夯法是利用8噸到30噸的重錘對軟土路基進行夯實，重錘在一定高度落下，在重錘自身重量及下落所形成的沖擊能的作用下，軟土路基中的水分被迅速排出，路基被固結夯實，提高了路基的強度，降低了路基的壓縮性能。

（1）施工前的準備工作。根據工程實際情況選擇合適的夯錘和落距，夯擊擊數根據工程填土高度進行確定，夯擊遍數根據地基土質和平均夯擊能確定，強夯間歇時間取決于加固土體中孔隙水壓力消散所需的時間。相關參數設置好后，準備好施工機械設備；清理施工現場的廢棄物，平整施工場地；結合施工圖進行測量放線，確定夯點的具體位置。

（2）強夯法施工。通過試夯試驗可確定工程強夯施工措施，選擇合適的區域進行試夯，可分三個區進行試夯，強夯墊層材料選用碎石土和碎石，碎石土最大粒徑在10cm以下，碎石粒徑在2～10cm之間，含水、含泥量小于20%，試夯區首次攤鋪厚度在55～75cm之間，末次攤鋪厚度在25～45cm之間，設計總厚度為1m。三個試夯區點夯分兩遍完成，單點擊數一次完成，滿夯分兩遍完成。試夯結束后，對其進行檢測，當達到設計要求時進行正式施工。

施工場地清理好后，進行墊層的鋪設，墊層材料一般選擇松散性材料，例如粗顆粒的碎石、礦渣等，鋪設的厚度在0.5～2.0m之間。確定并標出第一遍夯擊點的位置，測量場地高程；起重機就位，使夯錘對準夯擊點，測量錘頂標高，將夯錘起吊到預定高度，夯錘脫鉤自由下落后放下吊鉤；按設計要求進行每個夯點的夯擊，完成全部夯擊遍數后，用低能量滿夯將地表土層夯實[3]。

2.4 排水固結技術

排水固結法適合處理飽和軟土層，一般是在天然土體中設置豎向排水井，慢慢排出路基中的孔隙水，并配合使用砂墊層，將水水平排出，然后對地基施加壓力，增強地基的整體強度，達到固結的效果，其在解決地基沉降和穩定性問題上有著顯著的作用。市政道路施工中借助動力固結作用來改變土層結構，使土層中產生少量的縫隙以保持排水通暢，另外借助沉降作用實現土層固結。一般當土層液化達到100%時，土層中的水會變為自由水，進一步加快了孔隙水的排出，且自由水能被土層顆粒吸附變為吸附水，改善土層結構。

2.5 管樁加固技術

（1）粉煤灰碎石樁加固技術。粉煤灰碎石樁加固技術是利用粉煤灰、碎石等材料和一定量的水泥進行攪拌形成較高強度的水泥樁，并配合樁間土和褥墊層形成復合地基，該技術操作方便，方便調整，可形成較穩定的地基，但其也存在一定的缺陷，比如施工時易出現堵管現象，當壓力較低時成孔難度較大，成孔質量很難控制，如果使用彎曲半徑較小的泵送軟管同樣會造成軟管內部分堵塞。

（2）預應力管樁加固技術。預應力管樁加固技術在應用時，首先應對軟土位置進行準確定位，之后進行測量，確定管樁的布設位置，再根據測量的結果進一步確定管樁的位置，確定好后進行管樁施工，將管樁投放到松軟土層中，打好管樁后貼好標識牌，保證加固質量。

3 結束語

市政道路建設工程在施工過程中對每個施工環節的質量把控有著嚴格的要求，對軟土地基處理水平的高低也直接反映出了工程施工標準、水平的高低，目前我國的軟基加固技術逐漸走向成熟，從單一技術到多種技術的結合，軟基加固技術正順應國家“一帶一路”計劃在不斷發展。軟基加固技術施工時應結合工程實際情況進行合理安排，設計好工藝參數，保證施工質量。隨著城市建設的不斷推進，相信軟基加固技術會在市政道路軟土路基處理中發揮更重要的作用。

參考文獻

[1]李白.研究市政道路施工中軟基加固技術的應用[J].建筑工程技術與設計，2016（9）：203-203.

[2]張青松.市政道路施工中軟基加固技術的應用探討[J].商品與質量，2016（20）：245-246.

[3]王秀敏.淺析軟基加固技術在市政道路施工中的應用[J].建筑工程技術與設計，2016（16）：131.