鄰近既有線路基CFG樁施工防護技術

摘 要：隨著交通的快速發(fā)展，鄰近既有線路路基的修建越來越多。在新建路基施工時，如何保持既有線路的安全是施工需要處理的關鍵問題。CFG樁因其自身特點在路基施工中應用十分廣泛。鄰近既有線路基CFG樁施工防護十分關鍵。文章結合實體工程，詳細闡述了鄰近既有線路基CFG樁施工防護技術，可供類似工程參考。

關鍵詞：既有線；路基；CFG樁；施工防護

1 工程概況

客專線路基起訖里程DgK242+313.87～DgK245+500段路基工程，全長3012.939m。DgK242+313.87～DgK244+850段首排CFG樁距既有路肩距離8.0-12.0m。DgK244+850-DgK245+010段挖除既有陽安線路基，在改建陽安線右側幫寬填筑客專線路基；其中首排CFG樁距既有路肩距離4.0-5.0m。DgK244+850～DgK245+500段路基挖除既有陽安線路基，在改建陽安線右側幫寬填筑客專線路基；其中首排CFG樁距既有路肩距離5.0-8.0m。客專DgK242+313.87～DgK245+500段路基施工期間，CFG樁基底處理施工、路基幫寬施工過程中存在危及既有線行車安全的風險。

2 CFG樁施工安全防護

2.1 CFG樁施工方案

鄰近既有線施工地段CFG樁計劃配備6臺150kW柴油發(fā)電機和6臺CFG樁機進行施工。CFG樁施工流程：施工準備→CFG樁基礎軸線及標高復測→辦理簽證手續(xù)→清理現(xiàn)場，樁機進場準備，對樁機性能進行檢測→合理確定樁基施工運行線路→樁機安裝、就位→鉆至設計深度→停鉆泵送下料→邊提鉆邊振動泵送下料→成樁→清除樁間土、鑿除樁頭→CFG樁檢測→碎石墊層施工→CFG樁復合地基驗收。

2.2 CFG樁施工安全防護措施

（1）對清表后的路基基底按設計要求嚴格進行換填改良土處理，保證基底平整密實，保證CFG樁機作業(yè)時穩(wěn)定不傾覆。（2）先施工遠離既有線側不影響既有線行車安全的CFG樁。（3）施工靠近既有線側CFG樁時，在樁機、塔身上設兩根纜風繩，成120°角系于牢靠的地錨上，防止鉆機傾覆時對營業(yè)線和行車造成危險。地錨利用先期施工完的遠離既有線側CFG樁，同時設置好纜風繩錨固及張拉裝置，以便鉆機移機鉆孔時，確保纜風繩張拉角度和拉力。（4）為了確保營業(yè)線運營安全，根據(jù)CFG樁機設備的特性及以往的施工經(jīng)驗分析，鉆機前后方向相對穩(wěn)定，主要需防止左右方向的傾覆。因此，鉆機作業(yè)時，要保證鉆桿方向垂直面向于營業(yè)線。（5）除DgK244+850～DgK245+010段在地基處理邊界，既有路基邊坡上設置8mm厚的鋼板樁支護外（開挖路基高度>2m），其余需開挖既有路基坡角提供CFG樁施工作業(yè)面地段（開挖路基高度≤2m）采用堆碼草袋防護。

2.3 鋼板防護樁打設及施工安全防護措施

為確保既有路基穩(wěn)定，DgK244+850～DgK245+010段在地基處理邊界，既有路基邊坡上設置鋼板樁支護。鋼板防護樁采用拉森WRU10-450型鋼板樁，45cm寬，8mm厚鋼板樁，采用挖掘機底座配液壓振動沉拔樁錘打拔。在振動打樁施工時，因振動對既有線路有一定影響，因此采用天窗進行施工。施工期間，應在作業(yè)地段兩端500～1000m處列車運行方向左側（雙線在線路外側）的路肩上設置作業(yè)標，作業(yè)標設置在區(qū)間線路上進行不影響行車安全的作業(yè)，不需要以停車信號或移動減速信號防護時，應在作業(yè)地段兩端500～1000m處列車運行方向左側（雙線在線路外側）的路肩上設置作業(yè)標，如圖1所示。為防止樁機傾覆，同時考慮方便靈活作業(yè)，采用一臺挖掘機遠離既有線方向用鋼索張拉對樁機進行防護。

2.4 鋼板防護樁總體施工

DgK244+850～DgK245+010鋼板樁防護段，全長160m，計劃分三段（50+50+60m）先后施工，每段防護完后，打設CFG樁并填筑路基與開挖面平齊后，再拔除鋼板樁，進行下段施工。（1）先期挖除既有陽安線路基，保留改建陽安線1：1.5坡面，做好臨時排水系統(tǒng)，防止坡面沖刷。（2）施工改建陽安線路基坡腳外的CFG樁。（3）打設既有路基邊坡防護鋼板樁，每段打設完后，開挖既有路基坡腳土方至CFG樁處理頂面標高。（3）打設既有路基邊坡坡腳影響范圍內(nèi)的CFG樁，達到砼齡期后，破樁頭，檢樁，施工樁帽。（4）填筑CFG樁頂碎石墊層，填筑路基至既有路基邊破開挖面頂。（5）拔除鋼板樁，進行下段及后續(xù)工程施工。每段施工順序見圖2鋼板樁防護段路基施工順序示意圖。

2.5 鋼板防護樁具體施工

（1）測量，放出打設鋼板樁邊線。（2）施工接觸網(wǎng)防撞墻，防撞寬0.5m，長度1.0m，埋入地下深度不小于0.8m，露出地面部分不小于1.0m、頂面不低于樁機傾覆影響高度。防撞墻采用C20混凝土現(xiàn)澆。（3）根據(jù)樁機作業(yè)高度及作業(yè)距離，填筑作業(yè)平臺，作業(yè)平臺采用先期施工的CFG樁鉆碴土填筑，壓路機分層壓實。（4）安裝鋼板樁導向架，導向架采用25b工字鋼制作，導向架采用纜風繩在背離既有線方向防護，防止導向架及插樁時尚未打設的板樁倒向既有線。（5）插樁：用挖掘機將鋼板樁吊至插樁點處進行插樁，插樁時鎖口要對準，每循環(huán)插樁10根，打設完后再次循環(huán)施工。吊樁和插樁利用列車運行間隙進行施工。（6）樁機及防護挖掘機就位后，開始按順序打樁，駐站聯(lián)絡員應準備掌握列車運行情況，保持與現(xiàn)場防護員不間斷聯(lián)系，確保樁機在列車接近前大臂遠離作業(yè)面并下放到地面。（7）拔樁：拔樁采用樁機振動拔出，拔樁防護措施同打樁過程。拔樁時會產(chǎn)生一定振動，如拔樁再帶土過多引起土體位移、地面沉降，給既有路基邊坡帶來危害，因此拔樁過程采用弱振重拔的方式。拔樁產(chǎn)生產(chǎn)的樁孔及時回填，回填料采用摻水泥細砂灌入。

3 結束語

施工防護是保證施工安全的關鍵。采取上述措施，安全順利地完成了CFG樁施工，確保了既有線的行車安全，表明采取的鄰近既有線路基CFG樁施工防護方法是成功的，為同類工程的施工積累了新的技術資料。

參考文獻

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作者簡介：趙需要（1981-），男，內(nèi)蒙古通遼人，助理工程師，研究方向：橋梁與鐵路施工。