淺析市政道路施工質量控制

摘 要：隨著城市建設步伐的加快，我國城市交通取得了較快的發展，市政道路建設項目越來越多，這也對市政道路施工質量提出了更高的要求。文章分別從測量、原材料、路基施工、混凝土道路面層及路面、人行道施工等幾個方面對市政道路施工質量控制進行了具體的闡述。

關鍵詞：市政道路；施工；質量控制；測量；原材料；路基；路面

1 測量質量控制

市政道路施工過程中，由于建筑物較為密集，而且地下管線十分復雜，這就需要在施工開始之前要做好測量工作，利用測量所得的精確數據來設計出科學的路線方案。在具體測量過程中，需要嚴格按照二級復核程序來完成測量工作，有效的提高測量的精度，在測量時盡量避免與配套管線發生碰頭及碰撞等問題。在市政道路高程控制過程中，通常都會按照線路布設成復合水準路線，水準點布設時以永久性水準點和臨時性水準點為主，永久性水準點宜設置在路線起點、終點和需要長期觀測的重點路段，確保標志的明顯性和牢固性，控制好高程測量的精度，并按照具體的計算方法做好復測工作，有效對誤差進行控制。測點任務完成后及時做好測量保護及監理檢查工作。

2 原材料質量控制

原材料質量的好壞直接關系到工程的整體質量。當前市場經濟環境下，各種材料名目繁多，質量參差不齊，這就需要采購人員要嚴把材料質量關，不僅要對市場行情進行掌握，而且要選擇信譽良好的供貨廠家，隨時掌握材料的質量、價格和供貨情況。對于需要入場的材料，需要按照標準的要求進行抽樣檢測，并由相關試驗機械進行復試，合格的產品才能進入施工現場。

3 路基施工質量控制

3.1 填方路基施工質量控制

在填方路基開工之前，需要選取相應的路段進行試驗，試驗路段施工時需要對相關的技術參數進行詳細記錄，從而作為正式填方路項施工的重要依據。在填方路基正式施工時，需要將填方路基原地面的雜草及腐殖土進行清理，并利用平地機對地面進行平整、壓實。當清理干凈后，原地面表層土含水量較大時，需要對其進行翻松、打碎及晾曬，使其達到最佳含水量，然后利用振動壓路機進行碾壓，確保達到規定的壓實度。如果處于軟基情況時，要將軟土塊中的全部軟土挖除，利用適宜的填料進行換填，并對其進行分層壓實，確保地基承載力能夠提高。在具體施工時，需要對松鋪厚度及分層填筑質量進行嚴格控制，每層經檢驗合格后才能進行壓實操作。

3.2 挖方路基施工質量控制

挖方路基要先對其橫斷面及邊坡坡度進行設計，然后按照設計的要求自上而下進行逐層開挖，避免亂挖、超挖及欠挖等情況發生。當邊坡開挖后，需要做好排水，避免雨水沖刷邊坡而導致邊坡失穩及坍塌。在土方開挖時，嚴禁使用爆破或是掏洞的方法來取土，對于石方路塹只有在特殊情況下才能采取爆破方法施工。

4 混凝土道路面層質量控制

4.1 瀝青混合料運輸。在對瀝青混合料運輸時，需要利用篷布對其進行有效覆蓋，起到保溫及防雨的作用，同時在裝料前還需要在車廂內噴涂一層隔離劑，能夠有效的避免瀝青混合料粘結在車廂內。侯料車不僅要保證一定的數量，能夠有效的滿足攤鋪機攤鋪所需要的用料，通常情況下，運料車要在攤鋪機前20cm左右的范圍內等候。

4.2 攤鋪機在攤鋪過程中要保持緩慢及均勻的速度，在開工前需要對熨平板進行溫度控制，保證熨平板溫度在100℃以上。

4.3 在對面層壓實時，可以利用鋼輪壓路機緊跟攤鋪機后進行靜壓，可以依照由外到中心、由低到高的順序進行。初壓結束后要進行復壓，在復壓時相鄰碾壓帶之間需要重疊重二分之一輪的寬度。復壓完成后要立即進行終壓，利用雙輪鋼管式振動壓路機進行終壓，碾壓次數保證在兩遍以上，在沒有明顯的輪跡時才能停止碾壓。

4.4 對于道路表面接縫處，上下層縱縫合需要錯開一定距離，相鄰兩幅水平接縫錯位要在1米以上，一些高等級路面，其表面層橫向接縫可以采取垂直的平接縫來處理。

5 混凝土路面施工質量控制

在路面施工過程中，需要根據設計方案來確保材料配比的科學性，混合料的攪拌及振搗要嚴格按照工程規范要求進行，確保攪拌的均勻性和振搗的密實性。在澆筑操作時，要對混凝土收縮特性進行充分考慮，澆筑完成后做好混凝土養護，針對氣候條件特點來對養護時間進行調節，有效的防范路面病害的發生。

在具體施工過程中，混凝土抗彎拉強度及抗壓強度達到施工規定的要求，有效的提高混凝土的強度、耐久性和抗腐蝕性。混合料中水泥的用量和水泥標號要嚴格控制。針對具體的施工要求及條件來對混凝土的坍落度和水灰比進行調節，這個過程中還要對施工方法及施工時環境溫度進行充分考慮，有效的實現對坍落度的有效控制。控制好水灰比，并根據骨料及外加劑的實際情況來確定混凝土單位用水量。

在路面澆筑施工時，應向面層進行灑水，使其保持具有較好的濕潤度。可以采用平板式振搗器進行均勻振搗，避免出現振搗過度的情況。合理控制砂漿層厚度。對于模板邊和接口邊處的混凝土在保證能夠灌實，并利用插入式振搗器對其進行振搗，然后再利用平板振搗器將其振實，在振搗操作時，嚴禁與鋼筋、模板及預埋件發生碰撞。在路面達到規定的抗壓強度時才能對其進行切割，切割時要保證切口的整齊，確保沒有碎裂情況發生。對于澆筑完成后的混凝土路面，需要及時利用草袋進行覆蓋，并對其進行澆水養護。

6 人行道施工質量控制

設計人員在施工前的技術交底中，應要求施工人員對人行道路面的施工給予特別的重視。在施工中要加強監理巡檢的力度，對不合格的作業結果，堅決提出整修的要求。人行道砌筑前先進行測量放線，利用側石為基準，測出人行道的外邊線，并每隔5m測放水平樁，以控制方向及高程，需對人行道的土路基進行機械壓實，保證土基密實度達到96%以上，然后鋪設10cm厚的水泥石粉穩定層，壓實后再用3cm的砂摯層調平砌筑人行道預制磚。鋪設人行道預制磚時應輕輕平放，用木錘輕敲壓平，鋪砌人行道預制塊時，應縱橫通線，確保預制塊砌筑順直，鋪設人行道完成后，應及時養護3d后方可通行，鋪砌應平整穩定，不得有翹動現象，人行道面層不得有積水現象，預制磚表面不得有蜂窩、露石、脫皮、裂縫等現象。

7 結束語

近年來城市化建設進程不斷加快，這也使市政道路工程項目增多，市政道路工程的施工質量不僅會影響道路的使用性能，還會關系到城市的整體形象，因此需要對市政道路施工質量進行嚴格控制。在市政道路工程施工過程中，需要對施工中任何一個環節的質量進行有效控制，嚴禁質量隱患存在，并強化施工質量管理，這樣才能有效的保證市政道路工程質量，為其投入使用后性能的發揮奠定良好的基礎。

參考文獻

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