公路橋梁檢測(cè)中無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的運(yùn)用

摘 要：社會(huì)經(jīng)濟(jì)與科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展，公路橋梁建設(shè)技術(shù)也得到了極大的提升，然而公路橋梁檢測(cè)技術(shù)卻無(wú)法得到相應(yīng)的提升，若想保證公路橋梁質(zhì)量，就必須拋棄傳統(tǒng)的檢測(cè)方法，通過(guò)無(wú)損檢測(cè)技術(shù)對(duì)公路橋梁進(jìn)行檢測(cè)。

關(guān)鍵詞：無(wú)損檢測(cè)技術(shù)；公路橋梁；應(yīng)用

在對(duì)舊有橋梁或公路進(jìn)行維修或者改建之前，需要進(jìn)行監(jiān)測(cè)、檢測(cè)與評(píng)價(jià)橋梁或公路的整體結(jié)構(gòu)。由于傳統(tǒng)方法是通過(guò)肉眼檢測(cè)與鉆孔檢測(cè)，不能提供準(zhǔn)確的有效數(shù)據(jù)，而且鉆孔檢測(cè)還會(huì)對(duì)橋梁的整體結(jié)構(gòu)造成一定的損傷。無(wú)損檢測(cè)方法成為了當(dāng)前橋梁公路結(jié)構(gòu)檢測(cè)的主要技術(shù)。相比傳統(tǒng)橋梁公路結(jié)構(gòu)檢測(cè)技術(shù)，無(wú)損檢測(cè)技術(shù)擁有方便快捷、節(jié)約時(shí)間、降低成本等特點(diǎn)。

1 無(wú)損檢測(cè)技術(shù)對(duì)公路橋梁的作用

1.1 提高數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性

時(shí)代不斷發(fā)展，世界上各種的先進(jìn)技術(shù)被引進(jìn)，增加了公路橋梁的耐用性與結(jié)構(gòu)安全性，不過(guò)也極大地增加了公路橋梁檢測(cè)難度。在使用無(wú)損檢測(cè)技術(shù)對(duì)公路橋梁進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，可以滿足各種檢測(cè)需求，提高檢測(cè)技術(shù)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性。

1.2 保證檢測(cè)安全性

傳統(tǒng)檢測(cè)方法在使用過(guò)程中很容易對(duì)公路橋梁的結(jié)構(gòu)造成損傷，從而產(chǎn)生安全隱患，并且在檢測(cè)過(guò)程中檢測(cè)人員的安全也無(wú)法得到保證。所以在檢測(cè)過(guò)程中使用無(wú)損檢測(cè)技術(shù)是尤為重要的。在保證檢測(cè)人員安全的前提下，快速的對(duì)公路橋梁進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)，保證檢測(cè)工作可以順利高效的完成。

1.3 提高測(cè)量效率

測(cè)量工作的高效率完成才能保證公路橋梁可以盡快投入使用，若想提高公路橋梁檢測(cè)效率，就需要通過(guò)可靠的檢測(cè)技術(shù)來(lái)完成，無(wú)損檢測(cè)技術(shù)可以采用合適的方法對(duì)公路橋梁的測(cè)量產(chǎn)生極大的作用，所以我們應(yīng)該加快研究進(jìn)度，研發(fā)出更加先進(jìn)的無(wú)損檢測(cè)技術(shù)，從而提高公路橋梁檢測(cè)效率。

2 常見(jiàn)的無(wú)損檢測(cè)設(shè)備

2.1 抗滑檢測(cè)儀

抗滑檢測(cè)儀是公路橋梁檢測(cè)技術(shù)中常見(jiàn)的測(cè)量?jī)x器，主要包括摩擦系數(shù)檢測(cè)儀器、橫向力系數(shù)檢測(cè)儀器等等，我國(guó)公路橋梁檢測(cè)領(lǐng)域常見(jiàn)的抗滑檢測(cè)儀主要為橫向力量系數(shù)檢測(cè)儀器，在我國(guó)公路橋梁檢測(cè)領(lǐng)域具有十分重要的作用。

2.2 斷面監(jiān)測(cè)儀

斷面監(jiān)測(cè)儀主要是用于檢測(cè)公路橋梁表面的平整性以及車轍情況，在使用的過(guò)程中要求對(duì)公路橋梁的斷面進(jìn)行精準(zhǔn)的檢測(cè)，并獲得準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。斷面檢測(cè)儀在使用的過(guò)程中會(huì)將公路橋梁結(jié)構(gòu)坐標(biāo)通過(guò)計(jì)算機(jī)技術(shù)進(jìn)行檢測(cè)，并得出結(jié)果，從而保證公路橋梁檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性。

2.3 射線檢測(cè)儀

射線檢測(cè)儀器是通過(guò)放射X射線對(duì)公路橋梁的結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)，X射線在檢測(cè)過(guò)程中可以穿透公路橋梁的結(jié)構(gòu)，并在與某些物質(zhì)接觸時(shí)發(fā)生化學(xué)作用，當(dāng)公路橋梁結(jié)構(gòu)在檢測(cè)過(guò)程中出現(xiàn)缺陷，X射線的強(qiáng)度就會(huì)隨缺陷發(fā)生變化，從而使檢測(cè)人員可以清晰的觀察出公路橋梁結(jié)構(gòu)中存在的缺陷位置以及尺寸大小。

3 常見(jiàn)的無(wú)損檢測(cè)技術(shù)

3.1 探地雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)

探地雷達(dá)是一種使用電磁回聲進(jìn)行公路橋梁結(jié)構(gòu)檢測(cè)的方法。主要是通過(guò)一個(gè)發(fā)射器使用指定速度將能量放射出，并穿過(guò)公路橋梁的結(jié)構(gòu)表面，通過(guò)能量的傳回，使設(shè)備接收器可以從結(jié)構(gòu)表面收集到反射信號(hào)。這些信號(hào)通常具備不同的介電常數(shù)，能量脈沖的傳播受到公路橋梁的結(jié)構(gòu)、形狀、材料等多方面影響。探地雷達(dá)檢測(cè)法存在一定的條件限制，比如，探地雷達(dá)檢測(cè)法無(wú)法穿過(guò)公路橋梁內(nèi)部的金屬材質(zhì)進(jìn)行檢測(cè)，并且對(duì)突出的小尺寸物體也不夠敏感，同時(shí)，探地雷達(dá)檢測(cè)法在潮濕的環(huán)境當(dāng)中無(wú)法使用，并且無(wú)法再氣溫過(guò)低的環(huán)境中使用。

3.2 回聲波檢測(cè)技術(shù)

回聲波檢測(cè)技術(shù)可以完美地檢測(cè)出公路橋梁的鋼筋混凝土被侵蝕的情況。回聲波檢測(cè)技術(shù)的原理是在公路橋梁的主要結(jié)構(gòu)上產(chǎn)生應(yīng)聲波，通過(guò)公路橋梁的結(jié)構(gòu)，對(duì)其構(gòu)造缺陷以及被侵蝕情況進(jìn)行反射，當(dāng)應(yīng)聲波所受到的阻力不同，則聲波會(huì)通過(guò)不同速度進(jìn)行傳播。再通過(guò)傳感器設(shè)備對(duì)聲波頻率速度等數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄，根據(jù)沖擊器半徑的改變，使輸出與輸入的頻率也發(fā)生改變。由于回聲波檢測(cè)技術(shù)沒(méi)有放射性危害，所以使這項(xiàng)技術(shù)可以獲得足夠的安全保證。當(dāng)使用回聲波檢測(cè)法時(shí)，可以檢測(cè)到公路橋梁結(jié)構(gòu)中的金屬空洞的情況，精確測(cè)量出金屬空洞的深度、距離、厚度等等。并且回聲波檢測(cè)法的風(fēng)險(xiǎn)較低，只需要對(duì)一面進(jìn)行檢測(cè)，就可以得知公路橋梁的結(jié)構(gòu)情況。然而回聲波檢測(cè)技術(shù)的使用具有極大的局限性，由于智能檢測(cè)大尺寸空洞，從而導(dǎo)致檢測(cè)出公路橋梁的空洞最小尺寸往往較大，在部分空洞尺寸甚至大于對(duì)鋼筋耐久性有影響的空洞尺寸。

3.3 射線探傷技術(shù)

射線探傷檢測(cè)技術(shù)是通過(guò)將底片設(shè)置在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)之中，通過(guò)對(duì)地面放射X射線，從而擬定出具有空洞的公路橋梁結(jié)構(gòu)圖片。射線探傷技術(shù)可以準(zhǔn)確地確定鋼筋斷裂程度以及空洞的位置與尺寸，這種方法適用于已經(jīng)投入使用的公路橋梁結(jié)構(gòu)檢測(cè)，可以從實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)快速的獲取影像。雖然此種方法檢測(cè)出的數(shù)據(jù)圖片準(zhǔn)確，并且所需操作人員較少，但由于在使用過(guò)程中需要大量的探射線穿透公路橋梁結(jié)構(gòu)，加大了檢測(cè)成本，并對(duì)公路橋梁結(jié)構(gòu)的安全隱患預(yù)防以及結(jié)構(gòu)完整性有了更高的要求。當(dāng)公路橋梁結(jié)構(gòu)出現(xiàn)管道或者鋼筋分布交錯(cuò)時(shí)，就無(wú)法清晰地使用圖片進(jìn)行說(shuō)明。射線探傷技術(shù)是一個(gè)顯著安全的技術(shù)，在安全理想的狀態(tài)下，射線探傷技術(shù)可以為公路橋梁結(jié)構(gòu)檢測(cè)提供直觀可視的圖片說(shuō)明，是一種適用性較強(qiáng)的無(wú)損檢測(cè)技術(shù)。

3.4 圖像無(wú)損檢測(cè)技術(shù)

圖像無(wú)損檢測(cè)技術(shù)包括紅外線城鄉(xiāng)以及激光全息生成圖像兩種方法。紅外線城鄉(xiāng)檢測(cè)技術(shù)是通過(guò)公路橋梁結(jié)構(gòu)中導(dǎo)熱性能不同的材料的差異來(lái)進(jìn)行公路橋梁結(jié)構(gòu)檢測(cè)，由于熱傳導(dǎo)狀況不同，從而使紅外線成像檢測(cè)技術(shù)可以對(duì)公路橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行全面的檢測(cè)。其次，激光全息圖像生成是一種準(zhǔn)確度高、直觀性強(qiáng)的檢測(cè)技術(shù)。技術(shù)原理主要是通過(guò)全息攝影技術(shù)對(duì)公路橋梁的結(jié)構(gòu)進(jìn)行拍攝，分析獲得的圖像，通過(guò)計(jì)算得出力學(xué)量的過(guò)程。圖像無(wú)損檢測(cè)技術(shù)在保證檢測(cè)人員安全的情況下極大地提高了工作效率，并保證了檢測(cè)質(zhì)量。

3.5 激光無(wú)損檢測(cè)技術(shù)

激光無(wú)損檢測(cè)技術(shù)具有方向性與衍射性強(qiáng)的特點(diǎn)，具有極高的亮度，并且亮度越高，激光檢測(cè)技術(shù)的光電流就越強(qiáng)，而光電流的強(qiáng)弱是反映公路橋梁結(jié)構(gòu)狀況的有效依據(jù)，在使用過(guò)程中，檢測(cè)人員可以通過(guò)激光的亮度來(lái)判斷公路橋梁結(jié)構(gòu)之中的缺陷，并及時(shí)進(jìn)行搶修。

4 無(wú)損檢測(cè)技術(shù)在公路橋梁結(jié)構(gòu)檢測(cè)中的應(yīng)用措施

4.1 加強(qiáng)無(wú)損檢測(cè)技術(shù)與設(shè)備的研究

公路橋梁結(jié)構(gòu)檢測(cè)工作進(jìn)行的必要前提是技術(shù)創(chuàng)新以及先進(jìn)設(shè)備的研發(fā)。由于科技的發(fā)展使公路橋梁的建筑技術(shù)、材料、結(jié)構(gòu)都在實(shí)時(shí)發(fā)生變化，檢測(cè)技術(shù)也必須隨公路橋梁的建筑變化而提升，當(dāng)前使用的無(wú)損檢測(cè)技術(shù)不可能完成所有的檢測(cè)工作，需要加大研究力度，只有研究出相應(yīng)的無(wú)損檢測(cè)技術(shù)與設(shè)備，才能保證公路橋梁結(jié)構(gòu)檢測(cè)技術(shù)可以不斷提高，保證公路橋梁檢測(cè)工作的質(zhì)量。

4.2 提高檢測(cè)人員的專業(yè)技術(shù)與綜合素質(zhì)

在公路橋梁結(jié)構(gòu)檢測(cè)工作過(guò)程中，需要接觸各種先進(jìn)的檢測(cè)儀器以及技術(shù)，對(duì)檢測(cè)人員的專業(yè)技術(shù)與綜合素質(zhì)的要求更高。因此，檢測(cè)人員在日常工作中，除了要高效的完成檢測(cè)任務(wù)，也要定期參加有關(guān)專業(yè)技術(shù)與綜合素質(zhì)的培訓(xùn)。有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)注重市場(chǎng)開(kāi)展相關(guān)專業(yè)技能培訓(xùn)課程、無(wú)損檢測(cè)技術(shù)講座、聘請(qǐng)高水平專業(yè)人才等方式，培養(yǎng)檢測(cè)隊(duì)伍的技術(shù)專業(yè)化以及提高綜合素質(zhì)能力，為公路橋梁結(jié)構(gòu)檢測(cè)提供良好的人才基礎(chǔ)，使檢測(cè)工作可以高效地完成。

5 結(jié)束語(yǔ)

公路橋梁檢測(cè)的過(guò)程中，主動(dòng)采用無(wú)損檢測(cè)技術(shù)，可以極大地降低由于傳統(tǒng)檢測(cè)方法對(duì)公路橋梁結(jié)構(gòu)造成的傷害，使檢測(cè)數(shù)據(jù)更加精準(zhǔn)，促進(jìn)公路橋梁檢測(cè)技術(shù)的高效發(fā)展，使公路橋梁以最快的速度投入使用。