淺析市政道路工程軟土路基施工技術(shù)

摘 要：路基是公路的重要組成部分，路基的好壞關(guān)系到車輛和行人的生命安全，具有十分重要的意義。路基需要承受由路面帶來的荷載，必須具備一定的穩(wěn)定性和耐久性。而路基質(zhì)量的關(guān)鍵是軟土路基施工技術(shù)，這也是路基施工中的難點。市政道路工程軟土路基施工技術(shù)的處理方式，與路面狀況的好壞有著直接聯(lián)系，更是車輛以及行人行駛的保障。正因如此，要將此項工作作為重點，高度重視，并在保證施工質(zhì)量的前提下，根據(jù)實際情況，因地制宜的將市政道路工程軟土路基施工的工作做好，從而保證道路的暢通以及人身安全。

關(guān)鍵詞：道路施工；軟土地基；施工質(zhì)量

1 道路工程軟土地基的概述

軟土地基的處理工作是一項非常復(fù)雜的工程，再加上我國面積廣闊，地貌又各不相同，所以對軟土地基的處理方法很難統(tǒng)一，給工作帶來了巨大挑戰(zhàn)。工程的規(guī)模又無法從根本上達到統(tǒng)一的規(guī)格，這都為工作帶來了很大的難度。在施工中，還要根據(jù)實際情況做出相應(yīng)的規(guī)劃，并按照不同規(guī)劃進行實際施工。從而實現(xiàn)造價、工期、技術(shù)以及環(huán)境之間的統(tǒng)一與協(xié)調(diào)。軟土地基工作是重中之重，需要高度重視和對工作妥善處理。一旦軟土地基出現(xiàn)問題往往會帶來極為嚴(yán)重的后果，甚至?xí)斐缮膫觯蠊豢深A(yù)測。所以，必須要做好軟土地基的施工工作。軟土地基一般土質(zhì)較差，大多由黏土和淤泥土組成，再配有少量的沙土和泥炭，以至于土質(zhì)情況不容樂觀。這樣的土質(zhì)通常含水量較大，壓縮性較高導(dǎo)致其土質(zhì)比較松軟，承受能力不強，因其疏松的土質(zhì)造成其強度與硬度都無法達到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)，從而成為了道路施工中的一大挑戰(zhàn)。

我國每年因軟土地基處理不當(dāng)造成的安全事故并不少，這些問題時刻威脅著人們的生命安全，給人們的生活帶來無法預(yù)期的災(zāi)難。因為軟土地基結(jié)構(gòu)性過于顯著，如果局部被打亂就會造成整個結(jié)構(gòu)的混亂，穩(wěn)定性再次受到威脅。塌陷、沉降、滑動現(xiàn)象屢屢出現(xiàn)，事故頻繁發(fā)生。這些事故不單單是對工程質(zhì)量的否定，更是對生命的不負(fù)責(zé)任。面對這種局面，必須及時采取合理有效的措施來避免這些事故的發(fā)生，要利用科學(xué)合理的辦法對軟土進行加固，從根本上提高軟土的承受力，提高施工的整體質(zhì)量，除去工程的安全隱患。

2 軟土地基的特性

2.1 各向異性

多年沉淀決定了軟土的結(jié)構(gòu)，而在黏土內(nèi)部又有著不同分層，同一層土質(zhì)的結(jié)構(gòu)是相同的，但沉淀軟土結(jié)構(gòu)分層每一層往往都代表不同的地質(zhì)條件。正因軟土每一層的不同結(jié)構(gòu)，造成了軟土結(jié)構(gòu)在縱向上具有各向異性。

2.2 抗剪強度低

導(dǎo)致路面出現(xiàn)裂縫的情況通常是由于抗剪強度低導(dǎo)致的。通過上面的分析可知軟土土質(zhì)相對疏松，而這個特點必然會造成其土質(zhì)無法抵抗剪應(yīng)力的作用。當(dāng)路面出現(xiàn)較大載荷的時候，地基無法承受如此大的強度，沉降現(xiàn)象就會凸顯出來。以此類推，荷載小的地方自然沉降程度也會較小，這樣不平衡的沉降情況使得地基不再平坦，從而出現(xiàn)了路面開裂的現(xiàn)象。

2.3 塑形體積應(yīng)變

通過上述分析可知軟土相對松軟，且內(nèi)部往往存在很大空隙，這也是軟土相對疏松的原因之一。想要完成塑形體積應(yīng)變，就需要在軟土的空隙上做好相應(yīng)的處理。針對軟土的縫隙在軟土各個方向施加應(yīng)力之后，空隙被壓縮，軟土顆粒會內(nèi)部調(diào)整位置。當(dāng)空隙被足夠的力壓縮之后，軟土結(jié)構(gòu)就會非常緊密，并且保持現(xiàn)有的形狀。這是因為對軟土的壓縮力使得軟土內(nèi)部顆粒之間的空隙減小，所以一旦壓縮完成，軟土就會保持現(xiàn)有形狀，不會再恢復(fù)到之前的形狀。面對這種情況，就需要軟土地基施工必須達到要求，否則一旦軟土地基出現(xiàn)問題，就需要在基礎(chǔ)處理上重新再來一次才可以完成調(diào)整。這就需要軟土地基施工必須高質(zhì)量完成。

2.4 明顯的結(jié)構(gòu)性

由于軟土的結(jié)構(gòu)比較特殊，局部的改變就會導(dǎo)致其整體結(jié)構(gòu)出現(xiàn)變化，可謂牽一發(fā)而動全身，所以要盡量避免對軟土局部的改變，以防出現(xiàn)軟土整體結(jié)構(gòu)變成流動狀態(tài)的情況發(fā)生。

3 市政道路施工中軟土地基的施工技術(shù)

關(guān)于軟土的地基施工技術(shù)首先要做到從實際出發(fā)，根據(jù)實際情況來制定不同的施工方案，不能一概而論。因為軟土地基的特點，所以在進行施工之前要對軟土地基有充分的了解，再運用成熟的施工方法來作業(yè)。地基的沉降與穩(wěn)定是施工前要考慮的問題。引起軟土地基出現(xiàn)沉降的原因主要是地基的固結(jié)和地基的變形。針對這兩點，需要根據(jù)實際情況制定出有效的施工方法。

3.1 排水固結(jié)法

想要使地基固結(jié)，就需要徹底解決地基出現(xiàn)變形的問題，從根本上對問題加以分析，制定出合理的施工方法，從而徹底解決問題。地基的承載能力決定著地基的固結(jié)問題，承載能力強自然地基也就會越堅固。而采取深層復(fù)合地基加固和深層排水固結(jié)的方法可以有效提高軟土地基的承載力。排水固結(jié)法是在公路道路工程建造之前，通過對地基加荷預(yù)壓從而加固地基的辦法。它有效地利用了地基排水的固結(jié)特性，在粘性土地基中建立垂直排水柱來增加抗剪強度，從而有效提高軟土的承載力。排水固結(jié)法很少單獨使用，通常都與加載法、緩速填土法一同使用。由于軟土自身的特點，其松軟潮濕，含水量較高。通過排水固結(jié)法可以有效地將軟土內(nèi)部的水量排出，從而降低了軟土的含水量。這種方法是從軟土的本質(zhì)特點出發(fā)，從根本上解決問題的有力途徑。當(dāng)軟土結(jié)構(gòu)的含水量下降后，其承載力逐漸加強，這不僅僅能夠提高地基的應(yīng)力破壞程度，還可以提高軟土地基的滲透力。地基的材料發(fā)生根本轉(zhuǎn)變后，自然對其穩(wěn)定程度也有了相應(yīng)提高，從而為工地施工方面提供了有利條件，為機械作業(yè)提供了基礎(chǔ)保障。但排水法也有一定局限性，它適用于一些含水量高、地質(zhì)較好的軟土，通過在土地表層挖出一道排水溝將地基內(nèi)部的地表水引出。

3.2 粉噴樁加固處理法

粉噴樁加固處理法需要根據(jù)實地測量與配比來進行規(guī)劃施工。在施工前要做好地質(zhì)、土工試驗等方面的檢測，并作出粉噴樁的設(shè)計圖，根據(jù)實際測量資料和數(shù)據(jù)進行施工。一般情況下，當(dāng)施工現(xiàn)場路面不夠平坦無法滿足機械運作的要求時，需要對其鋪設(shè)碎石和砂土，從而使路面平坦保證機械運作。在一些低洼施工場地則需要用回填粘性土的辦法。

3.3 加載法

加載法相對簡單、快捷，使用起來成本較低，目前被廣泛應(yīng)用于我國大部分道路工程的軟基處理當(dāng)中。因為軟土空隙較大，相對疏松，所以通過人為壓制的方法來對其壓制可以在一定程度上減小空隙，改善軟土的土質(zhì)現(xiàn)狀。可采用重型壓路機進行反復(fù)作業(yè)，以確保軟土中的空隙和水分被充分?jǐn)D壓出去。

3.4 擠密法

擠密法在道路軟土地基處理中發(fā)揮著重要作用。其與加載法有類似之處，但也有一定的不同。擠密法主要是通過擠壓樁間土，利用灰土或素土來進行分層夯填，厚度大的填土地基以及濕陷性黃土多用此種方法。

4 結(jié)束語

公路道路是人們生活中不可缺少的一部分，它為人們的生活提供了便利也為社會的發(fā)展提供了推動力，也正因如此公路的質(zhì)量與安全更需要引起重視。路基是公路重要的組成部分，它關(guān)系著公路的質(zhì)量，關(guān)乎著人們的安全，所以確保路基的穩(wěn)定性和強度更是施工人員的首要任務(wù)。公路軟土地基的處理至關(guān)重要，建設(shè)者需根據(jù)軟土特性及其作用因素，因地制宜地制定出合理的施工方案，從根本上保證市政道路工程的質(zhì)量，這也是需要建設(shè)者日后繼續(xù)努力的方向。

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