農(nóng)用拖拉機(jī)離合器的調(diào)整技巧

離合器是拖拉機(jī)上必不可少的重要部件，它是用來傳送和切斷發(fā)動(dòng)機(jī)傳給變速箱和動(dòng)力輸出裝置的動(dòng)力，并防止傳動(dòng)系和動(dòng)力輸出裝置超負(fù)荷時(shí)零件受到損壞。離合器是靠主動(dòng)摩擦片和從動(dòng)摩擦片產(chǎn)生的摩擦力來傳遞轉(zhuǎn)矩，其摩擦力的大小取決于摩擦片壓緊力的數(shù)值和摩擦片表面材料的性質(zhì)。但是隨著使用次數(shù)的增加或使用不當(dāng)，離合器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)會(huì)發(fā)生磨損，離合器摩擦片也會(huì)因磨損而變薄，使離合器主、從動(dòng)部分摩擦力減弱，使離合器在傳遞轉(zhuǎn)矩過程中出現(xiàn)發(fā)抖、打滑、分離不徹底等故障，影響車輛的正常使用。

1.離合器踏板自由行程的調(diào)整

由于離合器使用頻繁，因此離合器操縱機(jī)構(gòu)首先要求操縱輕便，以減輕駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度。操縱輕便性包括兩個(gè)方面：一是加在離合器踏板上的力不應(yīng)過大，一般為196～245 N；二是踏板總行程應(yīng)在一個(gè)合適的范圍內(nèi)（一般應(yīng)為100～150 mm，最大不超過180 mm）。如果不符合要求要進(jìn)行調(diào)整。拖拉機(jī)每工作50 - 60 h需檢查離合器踏板的自由行程，它表征分離杠桿壓爪與分離軸承端面之間的間隙，自由行程在使用中由于摩擦片磨薄而變小，由于其他傳動(dòng)關(guān)節(jié)的磨損而增大。如果自由行程消失，離合器處于半分離狀態(tài)，工作性能惡化，分離軸承與分離杠桿壓爪磨損加劇，這是使自由行程增大的因素。離合器的踏板高度可用直尺測量，用一把鋼直尺抵在駕駛室底板上，先測量踏板完全放松時(shí)的高度，再用手輕按踏板，當(dāng)感到壓力增大時(shí)，表示分離軸承端面已與分離杠桿內(nèi)端接觸，即停止推踏板，再測量踏板高度。兩次測量的高度差，即為踏板的自由行程。測量踏板的自由行程后，應(yīng)與該車型的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)相比較，如果不符要求，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。踏板自由行程的調(diào)整，根據(jù)結(jié)構(gòu)不一樣，調(diào)整方法也不同。

1.1液壓操縱式離合器踏板自由行程的調(diào)整，一般是分離杠桿內(nèi)端與分離軸承之間的間隙和主缸活塞與其推桿之間的間隙之和在踏板上的反映。因此，踏板自由行程的調(diào)整實(shí)際上就是這兩處間隙的調(diào)整。①離合器分離杠桿內(nèi)端與分離軸承端面之間應(yīng)有2.5 mm間隙，反映到踏板上有29～34 mm的行程，可通過改變分泵推桿的長度來調(diào)整。調(diào)整時(shí)，首先松開鎖緊螺母，然后調(diào)整推桿的長度。長度減小，間隙增大；長度增大，間隙減小。調(diào)好后擰緊鎖緊螺母。②調(diào)整主缸活塞與推桿間隙，此間隙應(yīng)為0.5～1 mm ，反映到踏板上為3～6 mm。此間隙如不合適，可轉(zhuǎn)動(dòng)偏心螺栓進(jìn)行調(diào)整，檢查分泵推桿的行程，完全踏下離合器踏板，分泵推桿行程不能小于19 mm，如果分泵推桿行程小于19 mm，應(yīng)進(jìn)行重新調(diào)整或進(jìn)行放氣，否則，將會(huì)造成離合器分離不開。

1.2機(jī)械操縱式離合器踏板自由行程的調(diào)整，一般是通過分離叉拉桿調(diào)整螺母調(diào)整拉桿或鋼索長度。

2.離合器分離杠桿高度的調(diào)整

離合器各個(gè)分離杠桿的內(nèi)端與分離軸承必須同時(shí)接觸，車輛才能平穩(wěn)起步。若分離杠桿內(nèi)端高低不一，離合器接合時(shí)將發(fā)生抖動(dòng)現(xiàn)象。因此，裝配維護(hù)時(shí)需檢查各分離杠桿內(nèi)端與分離軸承的接觸情況，要求各分離杠桿內(nèi)端位于同一平面，誤差應(yīng)符合原廠規(guī)定，一般不大于0. 25 mm。如果不符合要求，就應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。方法是調(diào)整分離杠桿內(nèi)端或外端調(diào)整螺釘?shù)奈恢谩?/p>

對(duì)膜片彈簧離合器，若膜片彈簧分離指因磨損、銹蝕、破裂等致使膜片彈簧所受載荷不均勻或降低時(shí)，必須更新。膜片彈簧分離指在圓周上必須均勻排列，其極限偏差不大于0.5 mm。同時(shí)各彈簧分離指高度應(yīng)處于同一水平面上，其誤差應(yīng)不大于0. 5 mm，如彈簧分離指高低不平，將使車輛起步不穩(wěn)、發(fā)抖，離合器也不能徹底分離。

3.離合器液壓系統(tǒng)中空氣的排出

離合器液壓操縱系統(tǒng)在經(jīng)過檢修之后，管路內(nèi)可能進(jìn)入空氣，在添加制動(dòng)液時(shí)也可使液壓系統(tǒng)中進(jìn)入空氣。空氣進(jìn)入后，由于縮短了主缸推桿行程即踏板工作行程，從而使離合器分離不徹底。因此，液壓系統(tǒng)檢修后或懷疑液壓系統(tǒng)進(jìn)入空氣時(shí)，就要排除液壓系統(tǒng)中的空氣。

3.1排氣過程中，貯液杯不能見底，需不斷添加制動(dòng)液。排氣完成后擰緊放氣螺釘。貯液杯加滿制動(dòng)液，至杯口10～15 mm。

3.2排空氣需要兩個(gè)人配合工作，一人在駕駛室內(nèi)踩離合踏板，另一人在分泵處排氣。

3.3在工作缸的放氣閥上安裝一條軟管，接到一個(gè)盛有制動(dòng)液的貯液杯內(nèi)。

3.4用千斤頂頂起車輛，然后用支架將車支住。將主缸儲(chǔ)液罐中的制動(dòng)液加至規(guī)定高度。

3.5踩下踏板保持壓力時(shí)，放松排氣螺釘；擰緊放氣螺釘后松開離合踏板。反復(fù)數(shù)次，直到放油管流出的制動(dòng)液內(nèi)無氣泡為止。

（作者單位：157516黑龍江省穆棱市下城子鎮(zhèn)農(nóng)業(yè)服務(wù)中心）