級挑戰的“交校一號”

2016年11月10日，在北京的興隆卡丁車場上，將要舉行一場“戴姆勒星輝挑戰賽”。參加競賽共有六支隊伍，廣州市交通運輸職業學校自主研發的第一部純電動賽車——“交校一號”也來到了賽場。

在所有參賽隊伍中，廣州市交通運輸職業學校是唯一一個中職學校，其他五個全是高職院校。對手們都有過類似的參賽經歷，而他們在此前并無制造賽車、參與賽車比賽的經驗。他們的“交校一號”能完成賽程30圈的競賽嗎？在與高職院校的對手較量中，來自中職學校的他們能越級挑戰取得成功嗎？

不可能完成的任務

2016年1月，廣州市交通運輸職業學校交通工程教學部副主任龐柳軍拿到了“戴姆勒鑄星教育一一星輝競賽規則手冊”，他接下了一個任務：作為總設計師組建一個團隊，在不到一年的時間里制造一部電動賽車并參加競賽。

這是奔馳公司在其合作院校中開展的一項賽事，參賽學校要自己制造一輛電動車并參加比賽。這種競賽的出現源于德國的職業教育理念一一采用項目教學的模式，讓師生共同參與，做的過程也是學的過程。比如這個項目，涉及的知識、技能都是跨專業的，汽車制造、機加工、外形設計等。

“這……應該是不可能完成的任務。”龐柳軍面有難色，向劉建平校長掏出了心里話。

廣州市交通運輸職業學校的強項是維修汽車，制造電動賽車所需要的汽車制造等技術，并不擅長。這些難處，作為校長，劉建平當然清楚。但他還是相信龐柳軍老師是有實力挑戰這個“不可能完成”的任務。

“我們全校上下都會支持你的！”劉建平校長表情平靜，聲音卻充滿熱情。

龐柳軍鼓起了勇氣：“好！我會盡力而為！”

組建跨部門合作設計團隊

龐柳軍默默地合上長達19頁的“星輝競賽規則手冊”，輕輕地嘆了口氣：“唉……”

“手冊”里面的所有內容，龐柳軍都記得滾瓜爛熟。“以我們的技術力量，我們真能完成這個任務嗎？”他問自己。

作為一個搞技術活的理科男，龐柳軍是個非常踏實的人，他不愛講大話。他的心里是沒底的，并不確定能否完成任務，“如果我們能將車子開動起來就可以了。”他將最初的目標定為“能開動”，至于能不能跑，能不能與高職院校的賽車同場競賽，他想都不敢想。

2016年寒假前的那段時間，龐柳軍非常郁悶。自己學校的老師對這個項目并不熟悉，而可以請教的相關高職院校的老師都是對手，可以說是討教無門。

“我們群策群力，摸著石頭過河吧！”龐柳軍組建了創作團隊。

由跨部門合作設計制造電動賽車能不能成功呢？這牽動了全校師生的心。

試駕成功了

黃凌老師負責設計賽車的圖紙；

余凱老師負責整個車子的外觀設計；

連95屆畢業的校友楊松友在知道制造賽車項目后，也回來支持。賽車輕量化碳纖車殼和eddy碳纖座椅就是他和老師們一同研發的；

除了老師，學校“奔馳班”的20多位同學也先后參與了整個制造過程。龐柳軍的團隊運轉起來了。

龐柳軍不知道接下來會遇到的是什么，任何環節都可能出現問題，沒有人能解答他的疑惑。畢竟維修汽車跟制造汽車是完全不同的兩回事。他舉例說：“比如輪胎轉角的問題。我們一開始設計的輪胎出現轉角過度的問題，既摩擦輪胎，又影響速度。怎樣獲得合適的轉向角？沒有人知道。解決這個問題的辦法，就只有自己去查資料，弄懂它，先從別人的論文中找到理論依據，然后不斷嘗試修正。’’

整個制造過程，龐柳軍他們查閱了二三十篇論文，經過反復修改設計圖、拼裝調試，賽車終于有了眉目——

4月，賽車的骨架子出來了。

8月上旬，賽車進行了第一次試車，著車成功。

8月下旬，賽車第一次坐人試駕，試駕成功。

9月初的軍訓期間，還沒穿上外衣的賽車在運動場上剛一亮相，就受到全校師生的熱烈追捧。跑道上，龐柳軍駕駛著這輛凝聚了許多老師心血制造出來的賽車，在運動場的賽道上飛馳。盡管它還沒有任何外觀上的包裝，但它跑起來了。人們看著插在車上飛揚的廣州市交通運輸職業學校的校旗，心中也不由得浮想聯翩一一這輛自主研發的純電動賽車興許能在將來的競賽中獲得佳績呢！

好事多磨的大火

試駕的成功，讓整個創作團隊歡欣鼓舞，大家感覺努力了九個月，終于有了重大的收獲。

國慶假期，龐柳軍在外地度假。10月2號，他忽然收到學校打來的電話，說賽車在充電過程中電池自燃，整部車子燒得只剩下骨架子了！

聽到這個噩耗，龐柳軍驚呆了。因為除了車的鋼架，其他的基本都要從頭來過。冷靜下來后，他又有點慶幸：“幸虧是這時候出事，因為此時距離比賽開始還有一個月的時間。如果是靠近比賽的時間出事，那就無法補救了！”

龐柳軍回到學校后，發現大家還沉浸在不可置信、懊惱、緊張、擔憂的氣氛中，士氣也全無。他覺得應該組織大家卷土重來。也許，這場好事多磨的大火，是上天對我們意志的考驗吧。“我們還有時間！”龐柳軍覺得抓緊時間，在比賽前重新制造一輛新車還是來得及的。

制造團隊經過分析，覺得充電時電池自燃，可能是電池內部的結構的抗震性不佳，從而導致了短路。他們從中吸取教訓：購買避震性能好的電池、規定充電時要電池與賽車分離，并要有專人看守，以免再次發生事故…

大火，沒有燒毀大家的意志，反倒是燒旺了大家的斗志。他們更徹底地投入，每天早出晚歸，細心地操作，全面地思考。不久，他們又高興起來了。

10月19日，賽車開始噴漆；

10月23日，賽車套上外殼；

10月24日，賽車剪彩，正式亮相。

“這輛車應該叫‘交校一號’！”有位老師喊了出來。獲得大家認同，后來就用上了這個名稱。作為總設計師，龐柳軍很滿意這個名字：“大家叫這個名字，我認為有兩個原因：一是這是我們學校第一部自主研發的電動車；二是始于全世界的第一部車就是奔馳公司出產的，當時就叫‘奔馳一號’。我們這個車名字叫‘交校一號’，有傳承的意思，不錯。”

享譽京華

“交校一號”成功面世了，但它的出現，不是為了展覽，而是為了參賽。“它能行嗎？”很多人，包括龐柳軍都有這個疑問。他知道，自己的對手，是高職院校的，他們曾經有過參加類似一級方程式賽車的經歷。“交校一號”只是跟自己賽跑過，從來沒有跟別人的賽車比賽過，水平如何，他心里真的沒底。他給自己設定這次比賽的名次目標是第六名：“全部的參賽隊伍有七支隊伍（其中一支隊臨時放棄了參賽），在參賽隊伍里面，我們是唯一一個中職學校，其他Xi：4\"全是高職院校。”

將“交校一號”安全運到北京的比賽現場，也折磨了大家好幾天。賽前的測試，“交校一號”還出了點問題，在大家的努力下總算解決了。

由于“交校一號”的外形很漂亮，受到主辦方的贊譽，成為開場短片中唯一亮相的賽車。

經過試車，龐柳軍漸漸有了新的想法。最初接下這個項目時，他覺得能造出一輛能動的賽車就不錯了。后來，他們造出的賽車竟然能跑得飛快，現在還來到了賽場決賽，這已經是非常了不起了：15個參賽學校中，有一半的對手因為各種原因沒法參賽（如不能造出賽車等）。“我們能不能戰勝對手，排名不墊底呢？”龐柳軍渴望創造奇跡。

按照比賽規定，賽車比賽時只能由學生參與，老師要待在觀眾席觀看。龐柳軍對一直參與制造“交校一號”的“奔馳班”三大尖子生很有信心，相信他們不負眾望。

2016年11月10日，“交校一號”奔馳在北京的興隆卡丁車場，完成賽程30圈，共21公里，最快圈速66秒，最快圈平均速度達每小時36公里，一舉拿下了季軍。

龐柳軍興奮無比，比賽中出了一個小插曲：在奔跑中，對手的一輛賽車撞到了“交校一號”！“交校一號”只是掉了一點漆，而對手的車輛竟然報廢退出了比賽。這說明他們團隊制造的車顏值與內涵都非常棒。他特別想跟整個團隊說聲謝謝。在賽車的制造過程中涉及很多人，也許當中有些人參與程度不深，但是只要有需要，哪怕就是一個小零件的焊接，他們都十分積極、快速地回應，沒有他們，這個任務完成不了。

隨隊到京參賽的劉建平校長對這個賽果非常滿意，“交校一號”越級挑戰成功，充分體現了交校人團結奮發、追求卓越的精神，說明了廣州市交通運輸職業學校的師資水平和學生的素質都是一級棒的。這次比賽，可以說是廣州市交通運輸職業學校向社會交出了一份漂亮的成績單。

校長感言

“做中學”讓師生們能力得到全面提高

廣州市交通運輸職業學校校長劉建平：

鑄星教育項目是廣州市交通運輸職業學校于2009年與戴姆勒大中華區投資有限公司（奔馳汽車品牌在中國的投資公司）合作的校企合作項目，是眾多校企合作項目中開展成效最好的項目之一，迄今為止共為梅賽德斯一一奔馳乘用車的經銷商輸送166名“奔馳班”畢業生以及200多名非“奔馳班”優秀畢業生，大部分已經成為企業技術骨干。鑄星教育項目為學校與梅賽德斯一一奔馳乘用車的經銷商之間搭建共同培育人才的平臺，學校與經銷商開展了包括文體、教育、技術等卓有成效的活動，學生通過鑄星教育項目提前了解奔馳品牌、學習奔馳技術，學生就業與經銷商用人招聘結合密切且更有成效。

星輝挑戰賽是戴姆勒鑄星教育項目十周年慶典活動內容之一，公司要求各合作學校師生共同設計制造一輛賽車并參加比賽，以這種方式展示各學校師生的風采。星輝賽車是我校鑄星教育項目老師和學生一起組成的團隊歷時九個多月自主設計和制造的一輛電動賽車。該賽車在參加戴姆勒鑄星教育星輝挑戰賽中榮獲季軍，我們是所有參賽隊中唯一的中專學校，其他全是高職院校。賽車制造過程充分體現德國的職業教育理念一一“做中學”，團隊中無論是老師還是學生在這之前都沒有造車的經驗，通過團隊的學習、交流、研討、合作，攻克了一個個難題，最終實現了造車夢。在這過程中，無論是老師還是學生各方面能力都得到全面的提高。

學生感言

我們實現了造車夢

一輛電動車涉及多個專業知識和技能，如汽車設計、機械設計、機械加工、車身設計、鈑金、噴涂、電動控制、電氣原理，電動車制造指導老師是由多個專業老師組成的團隊。指導老師均具備較高的專業j～-？-和豐富教學經驗，當中有多位老師擔任過各自專業的市級、省級和國家級學生技能競賽的指導老師，所指導的學生均取得優異成績。

參與星輝賽車制造項目的學生來自2017屆“奔馳班”，由學生和老師組成的造車團隊根據各系統進行分工合作，每個小組完成一個系統，最后共同完成一輛功能完善、外觀精關的賽車。

眾多參與的學生當中，最值得稱贊的是賽車車手——“奔馳班”的班長游成風以及負責電路和機械工作的黃遠峰、雷路欽。他們從頭到尾堅持了下來，工作能力、態度都受到老師們的贊賞。

“交校一號”車手游成鳳發表了心聲：

整個“交校一號”的創作過程我和黃遠峰、雷路欽幾乎都參與了，收獲非常大。很多時候我們遇到難題，感覺無法解決，可是最后總是能想到辦法；而且我們明白了任何事都有最佳的解決方案，一定要多去嘗試，比如減震器的擺放位置，我們嘗試了兩三個星期才確定下來。另外，大火后重新調試“交校一號”的電路，主要是我們3個負責的。我們是利用課余時間參與“交校一號”的工作，雖然用去了很多時間，但生活很充實，又學到很多書本以外的東西，如制造賽車的知識，還有工作要有全情投入的認真態度等，這樣的鍛煉對我們的成長非常有幫助。至于我能成為賽車手，主要是因為我正好有駕照，而且身形合適（個子不能太高，體重也要輕，才有利駕駛賽車時獲得更快的速度）。我覺得取得這么好的成績，是師生們共同努力的結果，光榮屬于大家！

龐柳軍簡介

1995年畢業于華南農業大學，現任廣州市交通運輸職業學校交通工程教學部副主任、奔馳校企合作項目（鑄星教育項目）負責人、汽車中專高級講師。先后獲得廣州市第八屆教學成果一等獎、廣州市第九屆教學成果二等獎、2014年國家級教學成果一等獎。主編公開出版教材：《汽車制動系統維修工作頁》《汽車空調系統維修》，參編《廣州市中等職業學校汽車運用與維修專業課程方案》。