關于我國漁船輪機節能研究

林中頂

摘 要：本文以我國漁船的輪機節能為切入點，就日常管理措施與節能技術手段兩方面，來細致探討漁船輪機節能的思路和方法，期望為實現我國漁船輪機的有效節能減排，促進漁民收入增加并維護我國海域的生態健康，提供有益的參考。

關鍵詞：漁船；輪機；節能；管理

中圖分類號：U664.1 文獻標識碼：A 文章編號：1006—7973（2016）11-0062-01

我國漁業產業發展并且擁有50余萬艘漁船，每年的能源消耗量巨大。伴隨近年來能源供應緊張問題的日益突顯，節能減排理念逐漸成為各行各業發展的指導性思想，漁船管理者受燃油費用價格上漲等因素影響，也相應在漁船生產與管理中也開始研究、實施節能技術和方法。而漁船輪機作為其使用燃油的主要對象，如何從輪機方面減少能源消耗、降低漁船生產成本，就成為廣大漁船管理者與漁民亟待研究與著手的問題。

1 我國漁船輪機的管理節能手段

輪機設施是漁船油料能源的最大使用者，相應的輪機設施的日常節能管理、檢查與維護工作，就是實現漁船輪機節能減排的重要方式手段。當前我國大多數漁船特別是中小規模漁船，其輪機設施的管理維護人員的自身素質較低，通常部分基礎性的設施操控管理規范都不能保證有效實施。同時在輪機設施的檢查、維護與保養方面，也難以依照輪機檢修養護規程進行，使得輪機設施在使用檢修中容易引發故障問題，并抬升漁船的油料消耗。對此就需要集中培訓漁船輪機管理人員，培養其工作責任感與輪機節能意識，令其依照相應規范，正確操作、使用輪機設施，并定期檢查輪機設施。一旦發現問題，依照相應技術章程進行檢修維護，以此確保輪機的操作等系統能始終處于正常運轉的狀態，盡可能避免輪機的跑冒滴漏等情況，以此實現輪機設施的節能減耗目的。

輪機主機若在額定的工況情形下運轉工作，相應的工作效率會更高而油料消耗量會下降。因此也可在冷卻水的運用溫度標準以內，合理提升所用水溫，令主機處于額定的工況情況，進而優化主機的工作效果并相應減少油料消耗量。數據實驗表明當主機處于75%到100%的額定工況情形，并且冷卻水的溫度由常用的50℃提高到70℃左右，整個輪機主機系統的油料消耗量會節省5%左右。因此值得漁船管理者通過保持主機額定工況、合理提升冷卻水溫度的方式，來進行漁船輪機主機的節能減耗工作。

2 我國漁船輪機的技術節能方法

2.1 余熱利用技術

數據研究現實，漁船主機所生成的熱量，其總量中僅有30%到40%左右的熱量并轉化為做功能量，其熱量損失由此產生大量無用熱量，極大影響漁船輪機的節能優化工作。這其中廢氣所排出的熱量損失情況最為嚴重，熱損失占比最高達到45%左右，而冷卻水所作用的熱量損失情況也較為嚴重，熱損失占比可達35%。對此就可使用余熱技術來進一步開發、利用廢氣與冷卻水中的熱量，進而實現漁船輪機主機的節能目的。該技術經由令主機廢氣通過其專有裝置設備，來對其內部所含內進行加熱與蒸發作用，并通過廢氣制氮與制冷系統等，使其產生熱能來提供船員生活與水產品制冷所需的能量，以此減少油料的消耗量。

對于部分采用海水開式冷卻裝置的漁船主機系統，基于其出水溫度超出55℃的特點，可使用真空蒸發的方式將其海水做淡化處理，來為船員提供生活所需的淡水。通過這類余熱利用技術的實施，將主機生成熱量中的損失熱能，進行加熱、制冷與淡化處理，以此降低整個漁船主機的油料消耗率，從而減少漁民的生產成本，滿足其輪機節能減耗的目標。

2.2 主機功率的改造優化

部分漁船所用主機的耗油率較高，并且油料燃燒的污染排放問題嚴重，對此就可進行漁船主機的改造工作，通過對主機燃油與工作功率的改進優化，令改造后的漁船主機能使用、燃燒各類重油，進而減少主機燃油的費用成本。并且通過對主機運行功率的改造優化，例如主機軸帶發電機，就能減少工作輔機的數量，并相應降低油料消耗量。而對于不能進行主機軸帶改造的漁船主機，則可以使用軸帶制冷壓縮機等輔助裝置，優化提升漁船主機的整體工作功率并降低油料消耗量，一般此類技術方法作用下耗油率會下降6%到10%不等。

3 結束語

漁船輪機的節能工作是一項事關漁民經濟利益、實現節能減排理念與保護海域生態環境的關鍵工作，需要漁船管理者從日常管理方法與節能技術兩方面，研究、運用新式節能手段，通過對漁船輪機的檢查、維護與改進，來實現漁船輪機節能減耗、降低生產成本的目的。

參考文獻：

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