緩釋型抗冰凍SMA混合料的優化設計及路用性能研究

王文峰，吳冬生，吳春穎，章榮福，牛曉偉，朱浩然

（1.蘇交科集團股份有限公司，江蘇南京 210000；2.鎮江市五鳳口高架工程現場指揮部，江蘇鎮江 212000）

緩釋型抗冰凍SMA混合料的優化設計及路用性能研究

王文峰1，吳冬生1，吳春穎1，章榮福2，牛曉偉1，朱浩然1

（1.蘇交科集團股份有限公司，江蘇南京 210000；2.鎮江市五鳳口高架工程現場指揮部，江蘇鎮江 212000）

通過對級配組成、添加方式及制備工藝進行調整，確定了緩釋型抗冰凍SMA混合料的設計方法，通過高溫車轍、浸水馬歇爾、低溫小梁彎曲、析漏試驗、肯塔堡飛散等試驗并對抗冰凍混合料的路用性能進行驗證。并研究了抗凍劑摻量和水泥對混合料水穩定性能的影響。結果表明：添加抗冰劑，普通SMA混合料的空隙率明顯增加，水穩定性能降低。當添加1.5%水泥，基礎目標空隙率控制為3%，油石比6.2%時，SMA混合料的抗水損害能力改善，高溫性能顯著提高，析漏飛散等其它路用性能皆符合JTG F40—2004《公路瀝青路面施工技術規范》要求，同時具有良好的主動除冰雪性能。

道路工程；瀝青混合料；抗冰凍技術；優化設計；路用性能

0 引言

緩釋型抗冰凍鋪裝技術，也稱鹽化物自融雪技術，是在路面鋪裝材料中添加一定量的化學類抑制凍結的添加劑（鹽化物等），路面遇到降雪同時受到壓縮、振動、磨損等因素時，鹽化物緩慢的向路表進行釋放，從而破壞冰雪與路表的粘結，達到融冰化雪的目的。瑞士、歐洲等國家早在20世紀60年代開始研究應用緩釋型抗冰凍路面[1]，日本于20世紀70年代引入該種路面形式，并于20世紀90年代初期成功地進行了創新性研究[2]。……