整車啟動(dòng)瞬間導(dǎo)航主機(jī)電源管理的測(cè)試系統(tǒng)

吳賢靜

（安徽江淮汽車股份有限公司，安徽 合肥 230601）

整車啟動(dòng)瞬間導(dǎo)航主機(jī)電源管理的測(cè)試系統(tǒng)

吳賢靜

（安徽江淮汽車股份有限公司，安徽 合肥 230601）

設(shè)計(jì)了一種基于可編程電源和導(dǎo)航主機(jī)的電源管理測(cè)試系統(tǒng)。詳細(xì)介紹該系統(tǒng)的原理和測(cè)試程序。該程序采用LabVIEW編程，使用NI-VISA實(shí)現(xiàn)軟件和可編程電源的USB通信，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)導(dǎo)航主機(jī)的控制、測(cè)量、處理和驗(yàn)證。將該測(cè)試系統(tǒng)在某車型的導(dǎo)航主機(jī)上進(jìn)行測(cè)試。

導(dǎo)航主機(jī)；LabVIEW；USB通信

10.16638/j.cnki.1671-7988.2016.12.046

CLC NO.: U463.61 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2016)12-134-02

引言

LabVIEW(Laboratory Virtual Instrument Engineering Workbench)是一種圖形化的編程語言的開發(fā)環(huán)境，它廣泛地被工業(yè)界、學(xué)術(shù)界和研究實(shí)驗(yàn)室所接受，視為一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)采集和儀器控制軟件。LabVIEW集成了與滿足GPIB、VXI、RS232和RS485協(xié)議的硬件和數(shù)據(jù)采集卡通訊的全部功能。是一個(gè)功能強(qiáng)大且靈活的軟件。

在某款導(dǎo)航主機(jī)上，需要模擬整車在啟動(dòng)的瞬間主機(jī)的狀態(tài)，整車上的電器件有B+和ACC兩種供電方式，所以得使用兩路波形數(shù)據(jù)來模擬整車上的兩路供電。使用LabVIEW軟件的VISA與可編程電源進(jìn)行USB通信從而控制可編程電源的電壓輸出。

整車啟動(dòng)瞬間導(dǎo)航主機(jī)電源管理的測(cè)試系統(tǒng)是基于LabVIEW和可編程電源開發(fā)的，用于測(cè)量導(dǎo)航主機(jī)。

1、系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)

本系統(tǒng)包括可編程電源與導(dǎo)航主機(jī)的硬件連接，系統(tǒng)處理軟件。

1.1 可編程電源的選擇

1.1.1 可編程電源

可編程電源選擇ITECH IT6322A電源，此電源具有高可見度的真空VFD顯示、輸出有開關(guān)控制、內(nèi)置RS232/USB/ GPIB通信接口、提供LIST模式，可編輯電壓電流變化波形、遠(yuǎn)端量測(cè)功能等優(yōu)點(diǎn)。

1.2 硬件連接

為測(cè)試電源管理的測(cè)試系統(tǒng)，選用某車型的導(dǎo)航主機(jī)作為測(cè)試樣件。測(cè)試系統(tǒng)通過USB通信線與可編程電源的USB端口連接，導(dǎo)航主機(jī)的ACC端通過導(dǎo)線與可編程電源的第一路連接，導(dǎo)航主機(jī)的B+端通過導(dǎo)線與可編程電源的第二路輸出端連接。

圖1 硬件連接示意圖

2、系統(tǒng)軟件搭建

此部分為主要部分，電源波形的導(dǎo)入、可編程電源的通信、可編程電源的輸出都是由軟件完成。本軟件是通過LabVIEW里的狀態(tài)機(jī)完成。主要分為初始化、外部條件的觸發(fā)、完成時(shí)間的判斷、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和分析。示意圖如下：

圖2 流程圖

2.1 系統(tǒng)初始化

首先需要選擇并打開可編程電源。

圖3 系統(tǒng)初始化

2.2 外部條件的觸發(fā)

狀態(tài)機(jī)中的每一個(gè)狀態(tài)的運(yùn)行都是由外部條件的觸發(fā)來控制的，此測(cè)試系統(tǒng)中使用事件結(jié)構(gòu)，使用一個(gè)布爾值就可以控制事件結(jié)構(gòu)內(nèi)的事件發(fā)生，從而來控制可編程電源。

圖4 外部條件的觸發(fā)

2.3 完成時(shí)間的判斷

每一個(gè)電壓都對(duì)應(yīng)一個(gè)時(shí)間，通過定義當(dāng)前時(shí)間為標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間，再與每個(gè)電壓對(duì)應(yīng)的時(shí)間進(jìn)行相減，如果大于每個(gè)電壓對(duì)應(yīng)的時(shí)間系統(tǒng)就進(jìn)入下一個(gè)電壓值，如果小于每個(gè)電壓對(duì)應(yīng)的時(shí)間系統(tǒng)就一直運(yùn)行這個(gè)電壓值直到大于它所對(duì)應(yīng)的時(shí)間值。所有的電壓值都運(yùn)行完成后，停止系統(tǒng)運(yùn)行。

圖5 完成時(shí)間的判斷

2.4 數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和分析

講所測(cè)得的數(shù)據(jù)顯示在波形圖中并保存，以便后期分析使用。

3、試驗(yàn)數(shù)據(jù)

根據(jù)電壓波形，設(shè)置循環(huán)次數(shù)為1次，運(yùn)行結(jié)束后得到的數(shù)據(jù)。

圖6 需要導(dǎo)入的波形圖

圖7 測(cè)試得到的數(shù)據(jù)

4、總結(jié)

導(dǎo)航主機(jī)等整車上的電器件是整車功能的基礎(chǔ)，而電源又是所有電器件的基礎(chǔ)，電源管理的應(yīng)用在所有的電器件中的作用是非常重要的。本文旨在通過NI系統(tǒng)搭建導(dǎo)航主機(jī)的電源管理的測(cè)試系統(tǒng)，對(duì)整車電器件的研究具有一定的意義。

Vehicle navjigatjion start an instant host system for power management

Wu Xianjing
(Anhui jianghuai automobile Co., Anhui Hefei 230601)

Design based on programmable power supplies and power management system of navigation hosts, givingmore details on the system and test program. The system uses LabVIEW programming using NI-VISA software and programming power supply of USB communications, and navigation hosts the control, measurement, and verificaation. Will test this system on some models of navigation hosts.

Navjigation hosts; LabVIEW; USB Communication

U463.61

A

1671-7988 (2016)12-134-02

吳賢靜（1990—），男，電器設(shè)計(jì)工程師，就職于安徽江淮汽車股份有限公司技術(shù)中心 ，從事電子電器測(cè)試方面研究。