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“科學號”西太平洋科考試驗研究聯合航次凱旋

10月30日，我國新一代海洋科學綜合考察船“科學號”順利抵達中國科學院海洋研究所青島薛家島碼頭，標志著“2016年西太平洋科學考察試驗研究”聯合航次圓滿成功，實現了多項國內首次。

“科學號”首次獲取了完整的菲律賓深海海盆平均水深5000m的全水深溫度、鹽度、壓力、溶解氧和營養鹽的經向斷面數據，為研究深海海洋環流及其對全球變暖背景的響應和影響提供了寶貴的數據支撐；首次百分百成功回收我國首個“西太平洋深海壓力逆式回聲儀（PIES）觀測陣”，成功建立并獲取了西太平洋低緯度流系連續25個月的定點觀測數據，成功回收了布放于西太平洋北赤道流及北赤道逆流區5000m以深的3個PIES，所獲取的數據對于研究此次超強厄爾尼諾事件的發生及發展機制具有重大意義，對于未來更加準確地預測這類氣候異?，F象具有重要參考價值；首次實現了西太平洋全水深痕量元素采樣，獲取了菲律賓深海海盆超過5000m深度的痕量元素樣品；首次通過高通量測序技術在西太平洋海域獲取了超強臺風“海馬”過境前后的微型及微微型真核浮游生物多樣性樣本，試驗了3臺我國自主研發的水下滑翔機，試驗總天數達到48天，獲取了343個上層1000m的海洋要素（溫度、鹽度、壓力、溶解氧、葉綠素）數據。 (KJ.1031)

中交集團耙吸挖泥船“浚洋1”服務中斯合作項目

中國交通建設集團有限公司所屬亞洲最大耙吸式挖泥船“浚洋1”在中國-斯里蘭卡“一帶一路”合作項目——“科倫坡港口城建設”中投入使用。

“浚洋1”經過近9天的航行于當地時間10月28日抵達斯里蘭卡科倫坡港。為了盡快利用“浚洋1”的產能，中交集團詳細部署了船舶及物資清關、施工策劃、保障措施、溝通協調等具體工作，實現了快速簽證和清關。此外，“科倫坡港口城建設”項目施工環境復雜，出港船舶避讓頻繁。為了使“浚洋1”在最短的時間內熟悉環境，降低施工風險，提升施工效率，中交集團提前制定了一套有效的方案，并對操作人員進行了培訓。目前，“浚洋1”正在連續施工作業。

“浚洋1”是中交集團疏浚船隊的“新旗艦”，總艙容量21028m3，屬超大型耙吸式挖泥船，擁有強大的疏浚和吹填造地能力，每小時挖泥約20000m3，最大挖深可達90m。其航行和挖泥全過程均可采用自動化控制系統，駕駛臺僅需3人即可完成航行和挖泥任務。此外，其具有超強抗風能力，可在八級風浪條件下作業，可在全球無限航區航行。 (船線)

“多纜高性能地球物理勘探船研發及產業化”項目通過驗收

由上海船廠船舶有限公司承擔的“多纜高性能地球物理勘探船研發及產業化”項目順利通過專家驗收。

該項目對三維高性能深水物探船總體設計技術、船體結構優化設計、振動和水下噪聲控制技術、動力系統配置、大功率電站的配置、三維高性能多纜物探船物探設備布置等9個專題進行了研究，完成了兩艘12纜物探船的詳細設計、生產設計，以及全船建造；完成了1艘16纜物探船基本設計方案，并獲得了多家船級社認可；研制了1臺物探電纜絞車樣機；采用水動力優化分析平臺與計算流體力學（CFD）計算緊密結合的先進技術，對船體線型、螺旋槳、舵等進行優化設計，獲得了一款快速性能、多纜拖帶性能、耐波性能、節能減排性能等俱佳的船型，為海上物探作業提供了優良載體。此外，該項目首次完成了全船振動分布云圖和頻譜曲線，為船體設計、機械設備布置和振動控制提供了指導依據，開發了評估水下噪聲的VA軟件接口，提出了機械設備的隔振控制措施，可滿足嚴格的水下噪聲控制要求。該項目獲得了6艘物探船合同訂單，實現了國內物探船的產業化。 (船信)

國內功率最大的海洋工程柴油發電機組開發成功

10月28日，中船動力有限公司首臺18V32/40柴油發電機組順利發運，標志著國內功率最大的海洋工程發電機組開發成功。

據悉，18V32/40柴油發電機組是國家工業和信息化部“海洋平臺及FPSO（浮式生產儲油卸油裝置）用大容量發電模塊研制”項目的主要創新成果，中船動力公司在消化吸收德國MAN公司專利技術的基礎上，結合該項目的特點進行了二次開發。該柴油發電機組的最大持續功率達9000kW，是目前國內功率最大的海洋工程動力機型，可廣泛應用于海洋平臺及大功率陸用電站等方面，其可靠性和排放指標已獲得中國船級社（CCS）的認可。
18V32/40柴油發電機組是中船動力公司開拓大缸徑中速機市場的新產品，其研制成功，意味著該公司突破了大功率柴油發電機組制造技術，將顯著提升我國海洋工程裝備研制能力。 (中船)

WSS公司首次推出船用鍋爐故障處理方案

挪威威爾森船舶服務（WSS）公司推出了一種新的裝置，旨在解決船用鍋爐故障問題，縮短鍋爐停工時間，降低維修成本。

據悉，船舶鍋爐出現故障，通常是由于鍋爐水處理不當導致的。船舶鍋爐故障會造成較大的危害，維修成本往往高達8萬美元～18萬美元，且停工會為船舶運營商帶來極大的損失。威爾森船舶服務公司推出的數字化、云基礎、自動化鍋爐水配量方案可提供船岸連接功能，能夠實現數據共享。其能夠測量鍋爐水的相關參數，并將數據傳送給指揮控制中心。目前，該方案已經通過測試，將在10艘船上進行實船測試以進一步改進其性能，預計其很快將推向市場。 (W.CB)

我國海事最大內河巡邏船“海巡1012”下水

中船西江造船有限公司為廣西海事局建造的40m級內河巡邏船“海巡1012”正式下水。

據悉，“海巡1012”總長49.9m，是目前我國海事系統最大的內河巡邏船型。其采用鋼鋁混合結構，配備雙機、雙槳、雙舵，最高航速30km/h，首次在內河巡邏船上設置了機艙集中監控室，配備了救援平臺、起吊式救助艇、紫外/紅外搜索燈、光電跟蹤取證設備、海事衛星通信系統、綜合信息化系統等系列先進設備，如果救援需要，還可以停泊小型直升機，是一型集指揮、執法、救援、巡航等功能于一體的船舶。

該船及其姊妹船“海巡1011”在廣西海事局服役后，將對維護廣西西江黃金水道的航運安全起到積極作用。 (刊綜)

“遠海大型浮式結構物研發”項目通過驗收

10月31日，由中國船舶工業集團公司第七○八研究所牽頭，上海外高橋造船有限公司、上海交通大學、中國科學院海洋研究所、中船第九設計研究院工程有限公司和哈爾濱工程大學等單位參與完成的國家發展和改革委員會海洋工程裝備研發及產業化專項“遠海大型浮式結構物研發”項目順利通過驗收。

據介紹，“遠海大型浮式結構物研發”項目對大型浮式處理與補給基地（FPSB）的功能與規劃、總體方案、結構設計技術、長效防腐技術、系泊技術及模型試驗、與島礁的連接技術等8個專題進行了研究，突破并掌握了FPSB功能規劃及總體設計技術、基于極限狀態的結構設計技術、改進型重防腐涂料及氧化聚合型包覆長效防腐技術、多點深水系泊設計及模型試驗技術、長距離輕型浮式棧橋設計技術等前瞻性關鍵技術，研究成果可直接應用于FPSB的設計建造，為FPSB的建設與發展提供了重要的技術儲備。 (W.CSSC)