執勤交警自身安全防護

文/孫可智

執勤交警自身安全防護

文/孫可智

一、引發交通民警執法傷亡事故的原因

交通民警傷亡事故屢屢發生，看著這些慘痛的案例，每每都是既痛心又氣憤。痛心的是寶貴的、鮮活的生命離我們遠去，惋惜的是如果民警再提高一點警惕，安全防護再齊全有效些，那么他們就不會那么輕易離我們遠去；氣憤的是那些不法分子的可惡行為。痛心和氣憤不可能化解現實中的難題，只有在痛定思痛中尋找原因，才能更好地把交通民警自身安全防護抓好、抓牢，從而全面預防和減少交通民警傷亡事故的發生。

（一）不法分子的挑釁。很多交通違法人員在交通民警用手勢示意他們停車檢查時，他們就是不停，還有的對著交通民警加速沖過來，嚴重時會把交通民警拖行幾百米，造成民警當場身亡。還有就是有些年輕氣盛的交通民警對交通違法者窮追不舍，交通違法者處于慌亂當中，很有可能會造成傷亡事故的發生。

（二）部分民警自我防護意識薄弱。主要表現在：1.在路面查車時，對存在的安全隱患認識不足，缺乏必要的警惕性，如處理交通事故時沒有設置警戒線，執勤時站位不當，攔車檢查太隨意，對執勤中潛在的危險和突發事件不能夠及時預測和處置等；2.在執行任務過程中，不按規定佩戴安全防護裝備，操作不規范,如不按規定封閉事故現場，不按規定設置警示標志、反光錐筒等；3.執勤中安全防護分工不明確，措施不到位，出現顧此失彼現象，容易發生意外傷害事件等。這些安全隱患，嚴重危及執勤民警的自身安全。

（三）查糾違法行為時遭遇闖卡或暴力抗法。交警在路面執勤查處違章車輛時，由于機動車駕駛人本身存在一些違法行為，比如酒駕、假牌、套牌等，害怕被交警處罰，為了逃避檢查，不惜以身試法，加大油門猛沖或掉轉車頭逃跑。一些有案底在逃人員，與交警在道路上“遭遇”，為逃避法律制裁大多鋌而走險，惡意闖卡、抗法襲警。少數道路交通參與者素質低、法律意識差，面對交警的詢問情緒激動，拒不配合交警的工作，強行闖卡、公然襲警。

（四）勘查事故現場時發生“二次事故”。工作中，民警一旦接到出警命令，就必須立即在最短時間內趕赴現場處置。但部分民警在處警前，沒能檢查車輛性能是否良好、勘查設備是否齊全有效、著裝是否符合規定要求。特別在雨、雪、夜晚等惡劣天氣處警時，人一到現場，便將警車隨意停放，沒有按事故現場勘查和民警執勤執法的要求規范進行。由于受到路況差、能見度低以及受害人親屬情緒激動等多種因素的影響，對事故現場危險程度評估不充分，一些行經肇事路段的車輛看不清路面情況，來不及采取安全措施就直接撞向執勤民警和車輛，引發“二次事故”。

（五）勤務裝備落后，存在“先天”不足。交通勤務裝備是民警安全的最基本保障，在路面執勤執法工作中，它對于民警的安全防護起到了非常重要作用。現在有的交通違法行為不僅是單純地違反交通法規，還會混合刑事和治安案件，而執勤交警人身安全的防護措施仍然只是反光背心、錐形筒等。有的基層單位對勤務裝備配置重視不夠，沒有足額配備反光錐筒、警戒帶、警示燈、交通安全提示牌、發光棒等裝備；而有的單位雖然配備有一定數量的裝備，但由于長期沒有得到有效的維護，已經失去了其應有的效能，也容易導致民警受到傷害。

二、從規范執勤執法行為入手加強交警安全防護

在認真總結并吸取近年來交通警察因公犧牲的教訓的基礎上，應重點圍繞道路執勤、查處交通違法行為、攔截檢查犯罪嫌疑車輛和處理交通事故等環節，提高民警防護意識，加強技能培訓等，才能有效預防和減少執勤執法中的傷亡事故。

（一）加強安全教育，提高防護意識。公安交通安全管理部門，特別是領導同志要高度重視交警執勤安全防護工作，把保障交警人身安全作為重要職責，采取舉辦專題講座、標兵示范和制作掛圖、教學光盤等形式，有針對性地開展經常性的教育培訓。要確保每名民警準確理解、熟練掌握、正確使用、嚴格執行。

（二）開展技能培訓，提高實戰能力。交警部門要組織民警開展執勤執法、事故處理、車輛查緝戰術、執勤與防護裝備使用等方面的系統培訓，以及警用裝備的設置、警車安全停放、事故現場指揮疏導、民警間協調配合、現場安全撤離、安全站位等方面的演練，落實路面執勤執法“三規范”（執法用語規范、指揮手勢規范、執法裝備規范），解決民警在執法形象、執法態度、執法用語、執法程序、執法安全等細節方面存在的突出問題，努力提高民警在各種環境，尤其是雨、雪、霧等惡劣天氣條件下的安全防范意識及應急處置能力。

（三）嚴格管理，規范路面執勤執法。一是要求民警上路執勤執法中嚴格執行公安部《交通警察道路執勤執法工作規范》《交通事故處理工作規范》，落實交通民警安全防護的各項要求，避免因防護疏忽或防護措施不到位而導致意外發生。二是要求路面執勤民警駕駛執勤車輛巡邏時必須開啟警燈，在執勤點和事故現場前后方要按規定規范擺放警示標志或反光錐筒，嚴禁強行追車檢查，嚴禁在行車道上攔截、檢查車輛或處罰交通違法行為，切實增強自我保護防范意識，杜絕因疏忽造成人身傷害事故的發生。三是對機動車駕駛人拒絕停車接受檢查并強行沖卡的，應通知前方執勤站點組織攔截，不得站在車輛前方強行攔截，或攀扒車輛，強行責令機動車駕駛人停車。四是夜晚開展執勤執法工作時地點選擇要安全。晚上原則上要選有信號燈的路口，利用紅燈的時機查車，確需在路段上查車時，要選擇有明亮路燈的道路；對摩托車的檢查，應選擇車速不快的次干道或小巷。五是處理交通事故現場要先設置好警戒區域再開展其他工作。實行“三次”警戒方式，即在來車方向距現場50～100米設置“事故現場”的警告牌，距現場20～30米設置反光錐，在來車方向事故現場邊沿放置開啟警燈的警車；事故現場要用反光錐或警戒帶劃出警戒區，必要時請求路勤民警管制交通。六是要求路面執勤民警在面對持刀、持槍的犯罪嫌疑人時，要保持冷靜，能當場制伏的更好，沒有制伏把握的應先放行請求支援，同時牢記對方特征，或用攝像機取證，然后尾隨，向其他民警求援或向110指揮中心報告。

（四）堅持科技強警，配備防護裝備。維護交通警察的執法權益，除了技能上的培訓，還應結合本地實際，積極爭取政府和有關部門的支持，保障安全防護裝備經費投入。要進一步完善交通監視、控制和誘導系統，充分發揮流動測速儀、視頻監控系統等科技裝備的作用，提高非現場執法能力，避免與違法當事人的正面沖突。要充分利用對講機、警務通、視頻監控系統等科技手段，提高布控、截獲嫌疑車輛快速反應能力。要配齊、配足執勤必需的反光背心、錐形筒、警示標志牌、阻車器等防護裝備，確保交警執勤執法中的生命安全。

（五）加強與媒體的溝通，營造良好社會氛圍。對少數不法分子侮辱誹謗、圍攻毆打、故意傷害甚至暴力襲警的典型案件，及時將其違法犯罪事實和處理結果向社會公開曝光，使目無法紀、企圖以身試法者受到震懾和警示。此外，要規范輿論監督方式，加強對互聯網的監督管理，減少和消除社會公眾對警察的誤解和偏見，為交通警察履行職責營造良好的社會輿論氛圍。引導公眾尊重警察執法權威，營造良好的執法環境。

總之，只有提高執勤執法人員自身安全防護技能，關注每一個細節，消除每一個隱患，減少每一起涉警傷害，給予每一個交通警察更多的人文關懷，積極鑄就道路交通安全的第一道防線，才能讓交通警察更好地成為良好道路交通秩序的忠誠守護者，減少流血和犧牲。■