數(shù)據(jù)看IAA

本刊記者 紀(jì)鵬飛

數(shù)據(jù)看IAA

本刊記者 紀(jì)鵬飛

兩年一屆的漢諾威國際商用車展(IAA)已經(jīng)落幕，留給業(yè)界很多的啟迪和思考。本屆IAA有多少展商？有多少新車？近日，主辦方德國汽車工業(yè)協(xié)會（VDA）發(fā)布了本屆車展的最新信息，我們不妨透過這些數(shù)據(jù)了解此次展會的盛況。

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作為一屆全球規(guī)模最大的商用車展，IAA的國際性不言而喻。根據(jù)德國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，本屆IAA共有52個國家的參展商前來參展，這個數(shù)字要比上屆45個國家多了7個，IAA國際化趨勢愈發(fā)明顯。在這52個國家里，除德國本土企業(yè)之外，國外參展商的比例達(dá)到了61%，較上屆59%提升了2%，其中國外參展數(shù)量最多的五個國家是中國、意大利、荷蘭、土耳其和法國。中國參展商最多達(dá)到229家，意大利145家、荷蘭121家、土耳其92家以及法國85家。超過三分之一的參展商來自歐洲（不包括德國），五分之一來自亞洲。

在這229家參展的中國企業(yè)中，除了傳統(tǒng)的零部件企業(yè)參展外，本屆IAA中國卡車、專用車、客車和零部件都悉數(shù)亮相。卡車企業(yè)福田汽車與戴姆勒的合資公司——福田戴姆勒攜手本土戴姆勒聯(lián)合參展，福田歐曼EST超級卡車與奔馳卡車同臺展出。浙江中車時代自主研發(fā)的12m純電動客車亮相本次漢諾威車展，開啟“征戰(zhàn)”歐洲之旅。作為漢諾威車展的首發(fā)車型，本次中車時代展出的車型為12m純電動客車，采用三門全通低地板結(jié)構(gòu)，車廂離地高度縮小至340mm以內(nèi)，較國內(nèi)新能源客車的車廂離地高度（一般小于360mm）降低了20mm左右。比亞迪歐洲也發(fā)布了電動客車新品，引發(fā)關(guān)注。更為難得的是，本屆IAA首次有中國專用車企業(yè)亮相，來自梁山的三家專用車企業(yè)和明航專用車也參加了本次展會。梁山山東盛潤、華宇集團(tuán)、山東飛馳等三家專用車企業(yè)，他們分別帶來了新型鋁合金油罐車、新型鋁合金粉粒物料車和自動化鏈?zhǔn)叫滦妥孕盾嚒Ｃ骱綄Ｓ密囈矓y旗下鋁合金專用車模型及車體型材亮相。

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這些年商用車企業(yè)對IAA的吸引力越來越高，除了上述展商的增加之外，參展面積也進(jìn)一步擴(kuò)大。本屆IAA共占據(jù)27萬m2的展會占地面積，是IAA商用車展獨立舉辦（1992）以來最大的占地面積之一。從展館分布來看，更加緊湊合理。卡車、牽引車主要集中在12、14、15、16、17和18館，專用車主要在室外展區(qū)和25、26、27等展館，并且按照車型比如大件運輸、冷藏車、特種車、廂式車等做了大致的劃分，相同的車型相對比較集中，便于觀展者瀏覽。

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一個好的展會離不開很多豐富多彩的同期活動，IAA最迷人的地方也在于其豐富多彩的專題活動，除了廠商的發(fā)布會、試乘試駕等之外，還有一些主辦方舉辦的活動。本屆IAA主辦方主要組織了27項專題活動包括9月23日舉辦的中國日（China Day）以及危險品日 (Hazardous Goods Day) 和載荷固定等“經(jīng)典活動”以及有關(guān)數(shù)字化、連接性和城市物流的眾多活動。

對于中國企業(yè)最為關(guān)注的是中國日。從2014年開始，主辦方德國汽車工業(yè)協(xié)會（VDA）與中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會汽車行業(yè)分會（CCPIT–AUTO，以下簡稱中國汽車貿(mào)促會）舉辦首屆IAA中國日以來，中國元素已經(jīng)成為展會的一大特色，不僅觀展人數(shù)大幅增加，而且也有不少主機(jī)廠、專用車和零部件企業(yè)小試牛刀在展會上大放光彩。

本屆“IAA中國日”活動緊扣展會主題，繼續(xù)關(guān)注中國宏觀經(jīng)濟(jì)走勢及商用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，在聚焦全球市場背景下的中國商用車現(xiàn)狀及未來的同時，著眼于進(jìn)一步推動中德兩國汽車業(yè)在多個領(lǐng)域的更深入合作，同時，增加了中德在物流業(yè)方面的交流與探討環(huán)節(jié)。參加中國日的中德商用車企業(yè)關(guān)注的重點是中德兩國未來在商用車領(lǐng)域的合作機(jī)會。當(dāng)天，來自中德兩國的政府機(jī)構(gòu)，汽車、物流企業(yè)，行業(yè)協(xié)會，全球商用車界代表及中外媒體共200多位嘉賓匯聚一堂，圍繞推動全球化的新未來，共同描繪中德在商用車、物流領(lǐng)域的合作前景。中國駐德國大使館公使張軍輝、中國汽車貿(mào)促會會長王俠、德國汽車工業(yè)協(xié)會主席馬蒂亞斯韋斯曼（MatthiasWissmann）分別致辭。中集車輛集團(tuán)董事總經(jīng)理李貴平、中外運長航總裁助理范端煒、北汽福田汽車股份有限公司常務(wù)副總經(jīng)理兼商用車集團(tuán)總裁鞏月瓊等中方嘉賓，圍繞大數(shù)據(jù)、市場、數(shù)字物流、國際化、智能網(wǎng)聯(lián)、商用車安全駕駛培訓(xùn)等方面介紹中國商用車的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢。曼、DHL、威伯科等德國著名的商用車、零部件及物流企業(yè)分享了各自的觀點和成功經(jīng)驗，表達(dá)了繼續(xù)加深與中國企業(yè)合作的愿望。

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本屆展會的主題是“創(chuàng)新驅(qū)動”，主辦方希望通過展會展示一些可以顯現(xiàn)的未來技術(shù)，讓夢想照進(jìn)現(xiàn)實。本屆展會共有332款新車全球首發(fā)，101款新車歐洲首發(fā)。這些新車型主要體現(xiàn)在三個方面：新能源、數(shù)字化和城市物流。

新能源汽車在公共交通和卡車領(lǐng)域已經(jīng)有了一定的使用，無論是純電動還是混合動力在本屆展會上都有相應(yīng)的新車型展示。新能源汽車是未來汽車發(fā)展的方向，因此越來越得到汽車制造商的青睞，從本屆展會來看，天然氣、純電動和混合動力等動力形勢已經(jīng)呈現(xiàn)多元化。

數(shù)字化是本屆展會的另一大特點，主辦方希望通過數(shù)字化展示商用車領(lǐng)域的創(chuàng)新，尤其是在車聯(lián)網(wǎng)和智能化領(lǐng)域。德國汽車工業(yè)協(xié)會舉了一個實際的案例：在高速公路和其他長途道路上使用了車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的卡車可以明顯降低其燃料消耗和二氧化碳排放。同時可以提高安全性，因為沒有“瞬間的沖擊”，車內(nèi)的電子系統(tǒng)立即做出反應(yīng)而發(fā)出預(yù)警。

城市物流是新形勢下爆發(fā)的車型。無論是傳統(tǒng)的高效物流還是奔馳展示的概念型城市物流車都在昭示著城市物流市場眼下的火爆。更安全、高效率、更好的生活質(zhì)量已經(jīng)成為城市物流車新的發(fā)展趨勢。在IAA展會上，我們可以看到很多城市物流車裝配了全方位的相機(jī)和傳感器，使“駕駛盲點”和相關(guān)的危險行為成為過去時。同時利用互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢，貨物可以單獨和按時供應(yīng)。甚至奔馳的概念型城市物流車延伸出了與無人機(jī)送貨的有效對接。除此之外，在露天的展示平臺上，還提供了一些新車型的展示。展會期間各大廠商舉行了100多場發(fā)布會，其中70多場發(fā)布會在周三的媒體日舉行。約20款電動車在展覽場地進(jìn)行試駕，40多款輕型和重型商用車在公路上進(jìn)行試駕。展品和路演有效結(jié)合，這也是本屆展會較為吸引眼球之處。