第三季度全球卡車市場分析

本刊記者 艾倫 編譯

第三季度全球卡車市場分析

本刊記者 艾倫 編譯

今年前三季度，全球卡車市場有升有降。在歐盟地區(qū)，前三季度新重卡注冊量增加了14.1%。而在北美洲，由于去年的市場形勢太好的原因，今年第三季度北美市場的表現(xiàn)依然在下滑，巴西的市場則繼續(xù)在探底過程中。以下是筆者收集編譯的全球前三季度卡車市場的信息，供大家參考。

歐洲持續(xù)上揚 北美大幅度下滑

在歐盟地區(qū)，今年前三季度新注冊重卡數(shù)量為215 495輛，比去年同期增加了14.1%。除了英國外，歐盟幾大重卡市場的新重卡注冊量都獲得了增長。德國、法國、西班牙和意大利在今年前三季度的重卡注冊量分別同比增長了8.0%、16.2%、10.3%和37.4%。而受到“脫歐”影響的英國今年前三季度重卡注冊量下滑了2.5%。在今年的9月份英國重卡注冊量僅為3 165輛，同比猛跌34.2%。歐盟區(qū)域經(jīng)濟的平穩(wěn)發(fā)展促進了貨物運輸量的增加，歐洲物流車隊的車輛運力可以充分發(fā)揮，今年歐盟地區(qū)重卡更替的需求在一定程度上也刺激了重卡的市場。不過專家預(yù)測明年歐盟的重卡市場將不會延續(xù)今年的高位，會有所下滑（見表1）。

表1 歐盟地區(qū)前三季度重卡注冊量前10國家 單位：輛

由圖1可以看出，從2014年10月份開始，歐盟新重卡的注冊量已經(jīng)連續(xù)多個月出現(xiàn)了正增長，歐盟地區(qū)重卡市場正在平穩(wěn)快速地恢復(fù)和發(fā)展。

在北美洲，由于2015年該地區(qū)重卡市場的快速增長，所以今年的第三季度依然處于調(diào)整期。從數(shù)據(jù)上看，北美洲在前三季度的重卡銷量為185 114輛，比去年同期下降了19%。下滑的主要原因還是卡車的更換需求不足，而且經(jīng)銷商正在努力清理二手車的庫存，影響了新車的銷售。北美洲前三季度重卡下滑的主要車型是公路類牽引車。

在南美洲的巴西，今年前三季度重卡的銷量同比下滑了29%，僅為22 850輛。巴西的經(jīng)濟恢復(fù)速度依然不如預(yù)期，導(dǎo)致了貨運的需求遠遠低于當前卡車的運力。專家預(yù)測今年巴西重卡的銷量在30 000輛左右，遠遠低于前幾年的銷量。

在亞洲，印度今年前9月重卡的銷量為170 960輛，同比增長了9%。印度的中卡車市場在今年的前三季度獲得了15%的增長，銷量達到了56 445輛。印度卡車市場的增長得益于印度經(jīng)濟活躍度的不斷增長，同時印度市場上商業(yè)信心指數(shù)也在不斷提升。中國重卡和中卡市場的銷量在前三季度分別比去年同期增加了20%和17%。在日本，今年卡車市場呈現(xiàn)了穩(wěn)中有升的局面。今年前三季度，日本重卡和中卡的銷量分別為35 929和34 408輛，分別同比增長5%和2%（見表2）。

表2 2016年前三季度主要國家和地區(qū)卡車銷量 單位：輛

沃爾沃：訂單數(shù)下滑 推出全新無人駕駛卡車

在今年的第三季度，沃爾沃獲得了39 580輛卡車的訂單，同比下滑了7%。在歐洲地區(qū)，沃爾沃卡車在第三季度的訂單數(shù)獲得了6%的增長。由于歐洲市場的持續(xù)增長，沃爾沃調(diào)整了其在歐洲的產(chǎn)能來適應(yīng)歐洲市場對于卡車需求的增長。在北美洲市場，沃爾沃在第三季度的卡車訂單數(shù)僅為6 764輛，同比下滑了37%。沃爾沃表示下降的主要原因是經(jīng)銷商都在清理庫存。在南美洲，沃爾沃第三季度的訂單量獲得了36%的增長，為2 958輛。雖然訂單數(shù)依然在低位，但至少呈現(xiàn)了一些良好的勢頭。在亞洲，沃爾沃第三季度的訂單數(shù)同比下滑了4%。

表3 沃爾沃卡車第三季度全球卡車訂單數(shù) 單位：輛

在交付量方面，沃爾沃在今年第三季度共交付卡車41 155輛，同比下滑了13%。其中下滑最嚴重的是在北美洲市場，卡車交付量同比下滑了46%(見表3)。

在今年的9月份，沃爾沃參加了兩年一度的德國漢諾威商用車展，在展會上主辦方宣布了沃爾沃卡車獲得Fehrenk?tter-test測試冠軍的消息，該測試是在歐洲7個主要卡車生產(chǎn)商的歐Ⅵ卡車上進行。測試的卡車經(jīng)歷了長達30周的客戶實地操作后，沃爾沃的歐Ⅵ卡車獲得了總評的最高分。

在北美洲，沃爾沃在第三季度推出了一個創(chuàng)新型的超級概念卡車，這款卡車融合了空氣動力學(xué)和動力傳動系統(tǒng)技術(shù)，大大提升了車輛燃油經(jīng)濟性。超級卡車項目是美國能源部對于高效率卡車為期五年的刺激計劃。沃爾沃也獲得了美國能源部的邀約，進行第二期超級卡車項目的研發(fā)工作。

在9月份，沃爾沃的一輛卡車成為了世界上收輛用于地下作業(yè)的完自動駕駛卡車。自動駕駛技術(shù)也是沃爾沃當前重點開發(fā)的技術(shù)，開發(fā)地下作業(yè)自動駕駛卡車，是為了提高在深層礦井下作業(yè)勞動的效率和安全性。這輛卡車在1 320m的地下狹窄的道路上進行了7公里的行駛。

斯堪尼亞：歐洲卡車市場份額上升 推出全新卡車

斯堪尼亞在今年前三季度共獲得卡車訂單數(shù)55 916輛，同比上升了5%。其中斯堪尼亞最大的市場歐洲地區(qū)的訂單數(shù)上升了5%。斯堪尼亞表示在意大利、法國、德國和挪威市場的訂單數(shù)都獲得了穩(wěn)定地提升。在拉丁美洲市場，由于巴西市場的持續(xù)低迷。所以在前三季度斯堪尼亞卡車的訂單數(shù)下滑了16%。不過在今年的第三季度，斯堪尼亞在該市場的訂單數(shù)獲得了21%的單季度增長，增長的主要地區(qū)是在智利和阿根廷這兩個國家。在歐亞大陸地區(qū)，斯堪尼亞前三季度的卡車交付量同比上升了50%，主要原因是俄羅斯市場的回升。在前兩年俄羅斯市場出現(xiàn)低迷后，出現(xiàn)了觸底反彈跡象。不過斯堪尼亞認為即便是該地區(qū)今年的卡車市場出現(xiàn)了反彈，但是由于該地區(qū)市場局勢并不穩(wěn)定，該地區(qū)的卡車市場的前景依然不明朗。在亞洲，今年前三季度斯堪尼亞在該市場的訂單數(shù)上升了16%。斯堪尼亞認為，亞洲的韓國、伊朗和中國地區(qū)市場上升是訂單上漲的主要原因。在非洲，由于南非市場的良好表現(xiàn)讓斯堪尼亞在該地區(qū)市場的訂單也有所增長。

表4 2016年前三季度斯堪尼亞卡車訂單數(shù)和交付量 單位：輛

在今年的前三季度，斯堪尼亞卡車在歐洲的市場份額上升到了16.8%，比去年同期上升了0.2個百分點。斯堪尼亞認為，市場份額的上升跟斯堪尼亞高質(zhì)量和高效能的全系列卡車產(chǎn)品有很大關(guān)系。根據(jù)了解，斯堪尼亞早期推出的歐Ⅵ排放的產(chǎn)品和多種可替代能源的發(fā)動機產(chǎn)品讓斯堪尼亞占據(jù)了市場的先機（見表4）。

今年的8月23日，斯堪尼亞推出了一款全新的卡車，這是一款歷經(jīng)斯堪尼亞10年時間研發(fā)出來的產(chǎn)品。據(jù)悉，這款卡車耗資總額高達200億瑞典克朗。得益于這一全新車系獨特的模塊化系統(tǒng)，斯堪尼亞不僅拓展了其業(yè)務(wù)范圍，現(xiàn)還可提供更多的性能升級、智能互聯(lián)和提升生產(chǎn)力的全方位服務(wù)，以及專為競爭激烈的運輸業(yè)客戶量身定制的可持續(xù)運輸解決方案。

斯堪尼亞全新卡車立刻在斯堪尼亞位于南泰利耶的總裝廠開始投產(chǎn)。初期重點將側(cè)重于長途運輸車輛和服務(wù)，但隨著更多的斯堪尼亞工廠進行重新調(diào)整以及額外選裝的出現(xiàn)，斯堪尼亞將在今后陸續(xù)推出其他的車型配置。

斯堪尼亞總裁兼首席執(zhí)行官Henriksson 表示：“我們推出的不僅僅是一個全新卡車系列，同時還是一個獨特的可持續(xù)解決方案工具箱，它可提供具有獨創(chuàng)性的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和服務(wù)。”

表5 2016年前三季度佩卡全球卡車交付量 單位：輛

佩卡：歐洲北美市場份額有所上升

今年前三季度，佩卡在全球共交付卡車107 000輛，比去年同期下滑了10.3%。其中下滑最嚴重的地區(qū)是美國和加拿大市場。前三季度佩卡在該片區(qū)市場共交付卡車57 100輛，同比下滑了23.3%。而在歐洲市場，佩卡共交付卡車38 200輛，同比上漲了17.9%。

DAF是佩卡旗下的歐洲企業(yè)，DAF的總經(jīng)理Preston Feight表示：“客戶都意識到了DAF卡車優(yōu)質(zhì)的質(zhì)量，運行成本低和再售價值高等特點，今年前三季度，DAF在歐洲16 t以上重卡的市場份額達到了15.6%，高于去年同期的14.6%。”Preston Feight預(yù)計今年歐洲重卡的市場將會達到30萬輛，明年的情況則會有所下滑。

在北美洲，今年前三季度的重卡市場表現(xiàn)并不理想，這也影響了佩卡在這個區(qū)域上的表現(xiàn)。佩卡的執(zhí)行副總經(jīng)理Gray Moore表示，今年美國和加拿大的重卡市場會在22萬輛左右。不過今年前三季度佩卡在這個區(qū)域的市場份額達到了31%，而去年同期僅為27.9%。佩卡也一直保持著在美國和加拿大卡車市場的領(lǐng)先地位（見表5）。