第三季度全球卡車市場分析

本刊記者 艾倫 編譯

第三季度全球卡車市場分析

本刊記者 艾倫 編譯

今年前三季度，全球卡車市場有升有降。在歐盟地區，前三季度新重卡注冊量增加了14.1%。而在北美洲，由于去年的市場形勢太好的原因，今年第三季度北美市場的表現依然在下滑，巴西的市場則繼續在探底過程中。以下是筆者收集編譯的全球前三季度卡車市場的信息，供大家參考。

歐洲持續上揚 北美大幅度下滑

在歐盟地區，今年前三季度新注冊重卡數量為215 495輛，比去年同期增加了14.1%。除了英國外，歐盟幾大重卡市場的新重卡注冊量都獲得了增長。德國、法國、西班牙和意大利在今年前三季度的重卡注冊量分別同比增長了8.0%、16.2%、10.3%和37.4%。而受到“脫歐”影響的英國今年前三季度重卡注冊量下滑了2.5%。在今年的9月份英國重卡注冊量僅為3 165輛，同比猛跌34.2%。歐盟區域經濟的平穩發展促進了貨物運輸量的增加，歐洲物流車隊的車輛運力可以充分發揮，今年歐盟地區重卡更替的需求在一定程度上也刺激了重卡的市場。不過專家預測明年歐盟的重卡市場將不會延續今年的高位，會有所下滑（見表1）。

表1 歐盟地區前三季度重卡注冊量前10國家 單位：輛

由圖1可以看出，從2014年10月份開始，歐盟新重卡的注冊量已經連續多個月出現了正增長，歐盟地區重卡市場正在平穩快速地恢復和發展。

在北美洲，由于2015年該地區重卡市場的快速增長，所以今年的第三季度依然處于調整期。從數據上看，北美洲在前三季度的重卡銷量為185 114輛，比去年同期下降了19%。下滑的主要原因還是卡車的更換需求不足，而且經銷商正在努力清理二手車的庫存，影響了新車的銷售。北美洲前三季度重卡下滑的主要車型是公路類牽引車。

在南美洲的巴西，今年前三季度重卡的銷量同比下滑了29%，僅為22 850輛。巴西的經濟恢復速度依然不如預期，導致了貨運的需求遠遠低于當前卡車的運力。專家預測今年巴西重卡的銷量在30 000輛左右，遠遠低于前幾年的銷量。

在亞洲，印度今年前9月重卡的銷量為170 960輛，同比增長了9%。印度的中卡車市場在今年的前三季度獲得了15%的增長，銷量達到了56 445輛。印度卡車市場的增長得益于印度經濟活躍度的不斷增長，同時印度市場上商業信心指數也在不斷提升。中國重卡和中卡市場的銷量在前三季度分別比去年同期增加了20%和17%。在日本，今年卡車市場呈現了穩中有升的局面。今年前三季度，日本重卡和中卡的銷量分別為35 929和34 408輛，分別同比增長5%和2%（見表2）。

表2 2016年前三季度主要國家和地區卡車銷量 單位：輛

沃爾沃：訂單數下滑 推出全新無人駕駛卡車

在今年的第三季度，沃爾沃獲得了39 580輛卡車的訂單，同比下滑了7%。在歐洲地區，沃爾沃卡車在第三季度的訂單數獲得了6%的增長。由于歐洲市場的持續增長，沃爾沃調整了其在歐洲的產能來適應歐洲市場對于卡車需求的增長。在北美洲市場，沃爾沃在第三季度的卡車訂單數僅為6 764輛，同比下滑了37%。沃爾沃表示下降的主要原因是經銷商都在清理庫存。在南美洲，沃爾沃第三季度的訂單量獲得了36%的增長，為2 958輛。雖然訂單數依然在低位，但至少呈現了一些良好的勢頭。在亞洲，沃爾沃第三季度的訂單數同比下滑了4%。

表3 沃爾沃卡車第三季度全球卡車訂單數 單位：輛

在交付量方面，沃爾沃在今年第三季度共交付卡車41 155輛，同比下滑了13%。其中下滑最嚴重的是在北美洲市場，卡車交付量同比下滑了46%(見表3)。

在今年的9月份，沃爾沃參加了兩年一度的德國漢諾威商用車展，在展會上主辦方宣布了沃爾沃卡車獲得Fehrenk?tter-test測試冠軍的消息，該測試是在歐洲7個主要卡車生產商的歐Ⅵ卡車上進行。測試的卡車經歷了長達30周的客戶實地操作后，沃爾沃的歐Ⅵ卡車獲得了總評的最高分。

在北美洲，沃爾沃在第三季度推出了一個創新型的超級概念卡車，這款卡車融合了空氣動力學和動力傳動系統技術，大大提升了車輛燃油經濟性。超級卡車項目是美國能源部對于高效率卡車為期五年的刺激計劃。沃爾沃也獲得了美國能源部的邀約，進行第二期超級卡車項目的研發工作。

在9月份，沃爾沃的一輛卡車成為了世界上收輛用于地下作業的完自動駕駛卡車。自動駕駛技術也是沃爾沃當前重點開發的技術，開發地下作業自動駕駛卡車，是為了提高在深層礦井下作業勞動的效率和安全性。這輛卡車在1 320m的地下狹窄的道路上進行了7公里的行駛。

斯堪尼亞：歐洲卡車市場份額上升 推出全新卡車

斯堪尼亞在今年前三季度共獲得卡車訂單數55 916輛，同比上升了5%。其中斯堪尼亞最大的市場歐洲地區的訂單數上升了5%。斯堪尼亞表示在意大利、法國、德國和挪威市場的訂單數都獲得了穩定地提升。在拉丁美洲市場，由于巴西市場的持續低迷。所以在前三季度斯堪尼亞卡車的訂單數下滑了16%。不過在今年的第三季度，斯堪尼亞在該市場的訂單數獲得了21%的單季度增長，增長的主要地區是在智利和阿根廷這兩個國家。在歐亞大陸地區，斯堪尼亞前三季度的卡車交付量同比上升了50%，主要原因是俄羅斯市場的回升。在前兩年俄羅斯市場出現低迷后，出現了觸底反彈跡象。不過斯堪尼亞認為即便是該地區今年的卡車市場出現了反彈，但是由于該地區市場局勢并不穩定，該地區的卡車市場的前景依然不明朗。在亞洲，今年前三季度斯堪尼亞在該市場的訂單數上升了16%。斯堪尼亞認為，亞洲的韓國、伊朗和中國地區市場上升是訂單上漲的主要原因。在非洲，由于南非市場的良好表現讓斯堪尼亞在該地區市場的訂單也有所增長。

表4 2016年前三季度斯堪尼亞卡車訂單數和交付量 單位：輛

在今年的前三季度，斯堪尼亞卡車在歐洲的市場份額上升到了16.8%，比去年同期上升了0.2個百分點。斯堪尼亞認為，市場份額的上升跟斯堪尼亞高質量和高效能的全系列卡車產品有很大關系。根據了解，斯堪尼亞早期推出的歐Ⅵ排放的產品和多種可替代能源的發動機產品讓斯堪尼亞占據了市場的先機（見表4）。

今年的8月23日，斯堪尼亞推出了一款全新的卡車，這是一款歷經斯堪尼亞10年時間研發出來的產品。據悉，這款卡車耗資總額高達200億瑞典克朗。得益于這一全新車系獨特的模塊化系統，斯堪尼亞不僅拓展了其業務范圍，現還可提供更多的性能升級、智能互聯和提升生產力的全方位服務，以及專為競爭激烈的運輸業客戶量身定制的可持續運輸解決方案。

斯堪尼亞全新卡車立刻在斯堪尼亞位于南泰利耶的總裝廠開始投產。初期重點將側重于長途運輸車輛和服務，但隨著更多的斯堪尼亞工廠進行重新調整以及額外選裝的出現，斯堪尼亞將在今后陸續推出其他的車型配置。

斯堪尼亞總裁兼首席執行官Henriksson 表示：“我們推出的不僅僅是一個全新卡車系列，同時還是一個獨特的可持續解決方案工具箱，它可提供具有獨創性的優質產品和服務。”

表5 2016年前三季度佩卡全球卡車交付量 單位：輛

佩卡：歐洲北美市場份額有所上升

今年前三季度，佩卡在全球共交付卡車107 000輛，比去年同期下滑了10.3%。其中下滑最嚴重的地區是美國和加拿大市場。前三季度佩卡在該片區市場共交付卡車57 100輛，同比下滑了23.3%。而在歐洲市場，佩卡共交付卡車38 200輛，同比上漲了17.9%。

DAF是佩卡旗下的歐洲企業，DAF的總經理Preston Feight表示：“客戶都意識到了DAF卡車優質的質量，運行成本低和再售價值高等特點，今年前三季度，DAF在歐洲16 t以上重卡的市場份額達到了15.6%，高于去年同期的14.6%。”Preston Feight預計今年歐洲重卡的市場將會達到30萬輛，明年的情況則會有所下滑。

在北美洲，今年前三季度的重卡市場表現并不理想，這也影響了佩卡在這個區域上的表現。佩卡的執行副總經理Gray Moore表示，今年美國和加拿大的重卡市場會在22萬輛左右。不過今年前三季度佩卡在這個區域的市場份額達到了31%，而去年同期僅為27.9%。佩卡也一直保持著在美國和加拿大卡車市場的領先地位（見表5）。