關于冷藏車制造過程中鉚釘使用的幾個誤區

青島光成緊固系統有限公司 張會強

關于冷藏車制造過程中鉚釘使用的幾個誤區

青島光成緊固系統有限公司 張會強

現如今中國的冷鏈運輸正處于快速增長期，越來越多的企業加入到冷藏車制造行業中，在競爭越來越激烈的同時，冷鏈的制造環節也出現了諸多問題，很多冷藏車制造廠由于自身技術短板的問題，不熟悉冷藏車的制造技術和工藝，其中包括不知道如何正確使用鉚釘等問題，致使最終制造的冷藏車存在著一定的質量缺陷，給用戶造成了很大的損失。

筆者所在的公司是一家專業的鉚釘生產廠家，十幾年來不斷為中國冷藏集裝箱和冷藏車配套鉚釘，在冷鏈運輸越來越受重視的今天，筆者現就生產冷藏車中如何正確使用鉚釘的技術問題，和讀者共同探討。

冷藏車制造看起來比較簡單，但是問題往往出現在細微的末節——鉚釘的使用上。筆者根據多年的市場經驗，總結出目前鉚釘的使用過程中主要存在的四個問題：1.冷藏車用的抽芯鉚釘沒使用防水鉚釘；2.使用的鉚釘不能防銹；3.鉚釘強度不夠的問題；4.使用膠黏劑代替鉚釘。

抽芯鉚釘不防水的問題

很多冷藏車制造廠為了節約成本，大量使用不防水的普通開口型抽芯鉚釘鉚接板材，由于開口型鉚釘不能防水，在使用冷藏車的過程中，水分通過鉚釘的釘芯斷口處進入冷藏車的聚氨酯發泡層，使得發泡層內部充滿水。由于在冷凍條件下水結冰后會膨脹，水結冰膨脹后將分離板材和聚氨酯發泡層的結合。在長期的使用過程，由于廂體不斷在冷凍與常溫的條件下轉換，造成進入發泡層表面的水分越來越多。在冷凍條件下水結冰膨脹，造成板材與聚氨酯發泡層的結合面分離越來越嚴重，從而導致廂體保溫層保溫能力的下降，有水的發泡層部位不能保溫，進而嚴重影響冷藏車的保溫效果。這樣不僅造成了能源的浪費，甚至會導致部分食品由于冷藏不良而變質。

抽芯鉚釘的種類很多，有些種類防水功能，有些種類則沒有。目前有防水功能的抽芯鉚釘有封閉型鉚釘和拉絲型鉚釘兩種。在這兩種鉚釘中，拉絲型抽芯鉚釘除了擁有非常好的防水功能之外，與封閉型抽芯鉚釘相比，其抗拉強度和抗剪強度更大，因此拉絲型抽芯鉚釘一直用于航運業的冷藏集裝箱，且不可替代。其余種類的抽芯鉚釘則基本不防水或者在使用過程受到震動導致防水效果不佳，目前不防水鉚釘的種類有：普通開口型抽芯鉚釘、雙鼓型抽芯鉚釘、單鼓型抽芯鉚釘和燈籠型抽芯鉚釘。

筆者在銷售冷藏車專用鉚釘時發現，目前國內多數冷藏車制造廠家不使用防水抽芯鉚釘。經過市場調查后筆者發現主要有兩方面的原因：一是考慮了成本因素。一些經營時間長的冷藏車制造廠他們并非不知道應該使用防水鉚釘，而是更多地考慮到制造成本的問題，因為采用不防水的抽芯鉚釘，每輛冷藏車可以節省100元左右的成本，不僅如此，他們也非常清楚地了解到使用冷藏車的運輸公司并不明白冷藏車使用防水鉚釘的重要性。二是部分生產企業不清楚冷藏車的技術關鍵點，尤其是那些新成立的冷藏車制造企業。由于這些企業剛剛進入冷藏車制造行業，其設計和制造工藝水平并不成熟，對他們而言，鉚釘的選購是一件并不太重要的事情，他們也并不了解普通的鉚釘和專用于冷藏、冷凍方面的防水型抽芯鉚釘運用在冷藏車上的差別，因此導致使用普通鉚釘的冷藏車在使用一段時間后不僅耗能大，而且冷藏效果不好，車輛的使用壽命較短。

據筆者了解，國內目前全面使用防水拉絲鉚釘的企業較少，因此普遍存在著上述的問題。但是中集集團的青島中集冷藏運輸設備公司正在全面使用這種防水型拉絲鉚釘，這家公司是在青島中集冷藏箱制造有限公司（該公司產品主要用于出口冷凍集裝箱）的基礎上發展起來的，技術人員都熟悉冷藏集裝箱的設計。

鉚釘不防銹的問題

關于鉚釘是否能夠防銹是個非常直觀的問題，即在冷藏車制造的過程中，使用的鉚釘材質必須是防銹的，鋁制、不銹鋼材質均可，就是不能使用鋼制鉚釘。因為一旦使用鋼制的抽芯鉚釘，則在冷藏車的使用過程中將出現三重影響：1.鉚釘釘芯斷口處會生銹，污染冷藏車內側板面，甚至污染食品；2.鉚接處生銹非常不美觀；3.鋼制抽芯鉚釘生銹后，抗拉強度和抗剪強度將大大降低，嚴重影響冷藏車的使用安全。

鉚釘強度的問題

關于鉚釘的材質問題還有一個大家都比較容易忽視的，那就是鉚釘的強度問題。

筆者在長期的銷售過程中發現，即使使用防銹材質，如鋁制或者不銹鋼材質，也應該使用高強度的鋁材或者不銹鋼鉚釘。如冷藏車外側面大量使用的鋁制實心鉚釘，專業的冷藏車生產廠家往往使用高強度2117材質的鋁合金鉚釘，而國內大多數冷藏車制造廠往往使用價格低廉、強度低的5050鋁合金，或者5052鋁合金。使用成本低廉的鋁合金鉚釘，雖然成本是降低了，并且在鉚接過程中鉚釘還不容易開裂，施工難度小，但是這么做犧牲的是鉚接強度，喪失的是冷藏車的使用壽命。畢竟冷藏車天天在公路上行駛，路況是千差萬別，只有強度高的鉚釘才會適應各種路況。

使用膠黏劑代替鉚釘的問題

第四個問題則是膠黏劑代替鉚釘是否是今后的發展趨勢問題。從全球的角度來看，如今的冷藏車制造領域中已經有一小部分廠家正在用膠黏劑代替鉚釘來鏈接內側板，大多數生產企業還是用鉚釘連接內側板。

目前中國和美洲的冷藏車內側板基本采用的是鉚釘鉚接方式，在板材拼接處采用密封膠密封。這種制造工藝最大的特點是施工方便，連接牢固。在歐洲，一些冷藏車制造廠在內側板的連接上則喜歡用高強度膠黏劑來施工。

從技術角度上看，筆者認為不妥，理由如下：因為內側板表面往往非常光滑，冷藏車在公路上行駛過程中，由于路面起伏不定，以及車輛行駛需要不斷地加速和剎車，導致冷藏車側板不斷受到剪切力，因此使用膠黏劑會使側板處于一種不穩定的狀態，有質量風險。同時，膠黏劑屬于化工產品，有時效限制，如果超出合理的有效期限膠黏劑會失效，從而導致行駛過程中出現安全事故。相對來說，使用鉚釘的冷藏車，由于是采用鉚接這樣一種物理結構來保證側板固定的可靠性，因此可靠性更有保證。