還是商場之神嗎？

別克新一代GL8

隨著新一代GL8在國內上市。看起來并不太被大眾消費者關注的商用MPV市場。吸引了我們編輯部的注意。幾乎在任何時候，任何場合，附近都能看到一輛GL8，或者是新款，或者是老款，在為這個場合中比較重要的人服務。這是一件細思恐極的事情，是真的沒有別的選擇，還是GL8真的好到沒有對手？

1別克GL8在中國真的好到沒有對手了么？

磊 GL8真的可以說是商務MPV中最重要的一款車，沒有之一。幾乎能想到的和商務接待相關的場合一定會有GL8。接送機、往返酒店、旅行接待、商務接待，幾乎能想到的場合，都會有GL8。筆者有位經商的親戚日常用車就是GL8以及有專職司機，用他的評價來說，GL8有一半的功能是為后面的乘客提供空間，一半的功能為了讓坐在這輛車上的人看起來處在工作狀態。其它大部分MPV可以做得到前面一半，但能做到后面一半的，幾乎沒有。而且對于商務MPV來說，GL8的價格很不錯。

嚴 不是好到沒對手，是沒對手。商務MPV一直以來，歐洲、日本車廠在國內都沒推出過太合適的車型，要么太家用、要么售價太高，像GL8這樣售價合理，設計品味適合商務承載多人的，幾乎沒有。它的定位太準了！

潘 不能說別克GL8好到沒對手，只能說GL8自1999年國產以后憑借著美式豪華，已經讓國人牢牢地記住了它，再加上國人購車總是認為“別人說好，就一定好”的習慣，便造成了GL8現在這種獨霸MPV市場的現象。

張 說它好，還不如說它符合中國消費者的喜好或是“消費慣性”吧，如果一個已經具有口碑的產品又沒有什么硬傷，那么消費者似乎沒什么拋棄它的理由。而且它的對手們戰力的確有所不足（例如行路表現），消費者當然不會棄GL8而去。

山 別克GL8是一款通用旗下產品力和營銷效果最好的車型，設計師、工程師深諳中國人對于商務車的理解。外形氣場是中國人最喜歡的氣派，最重要的是乘坐感是傳統美式的豪華舒適，來到中國并無水土不服。

2全新GL8換了渦輪增壓發動機，看起來這并不是為后排乘客服務的一項變化。那你覺得它的存在意義是？

磊 很簡單的一個邏輯，目前通用旗下很多車型都采用這臺2.0T渦輪增壓發動機，400Nm的扭矩調校在目前所有常規2.0T發動機中是最高的。所以用這臺發動機既可以滿足動力提升，也沒有增加研發成本。成本低，整車售價才能得到控制。而且通過調校，渦輪增壓發動機可以最大化的避免介入時候產生的突兀感，所以這樣沒什么不妥。

潘 首先，全新GL8換裝渦輪增壓發動機可以說是大勢所趨；其次，這臺2.0T渦輪增壓發動機其實在通用別克的其它很多車型上都可以看到，裝在全新GL8上也可以節省成本；最后，就是其實換裝渦輪增壓發動機之后，發動機的噪音對車內乘客的影響也比上一代車型有很明顯的減少。

嚴 換裝渦輪發動機更適合這類大車身車種，因為扭力表現比以往自然吸氣發動機好，推動又大又重的車身敏捷性會更好。現在全面換裝渦輪是更新換代的趨勢，經過不斷改良渦輪發動機動力表現更佳，油耗排放也更少，這是更現實的好處。

張 渦輪本來就是一種趨勢，如果能維持相同（甚至更低）的排放，動力當然是越大越好。新的渦輪發動機的意義就是：我跟得上時代腳步，符合環保要求。而且大一點的動力，開起來也比較舒服。

山 別克旗下的車型都全面普及渦輪發動機了，GL8還能獨善其身么？看似對后排乘客沒有直接的提升服務，但渦輪發動機各項數據全面提升，尤其噪音抑制方面，其實是可以間接給后排乘客帶來好處了。

3別克為GL8車系推出了頂級的Avenir車型，價格也達到44.49萬元之譜，你覺得它的存在有多大市場意義？如果讓你舍其它GL8車系就Avenir，你會希望它比其它GL8多帶給你什么？

磊 首先，討好消費者并不是一件壞事，畢竟高級的座椅帶來的舒適感是非比尋常的，為此貼上一個看起來高大上的標簽，絕對是明智的。而且這樣一個針對豪華車型的品牌，未來也可以用在更多其它車型上，比如君越，未來的昂科雷等。讓消費者找到認同感，這是非常聰明的做法。

山 且看奔馳的V-Class與Vito。它們之間的差價也差不多達到20萬。機械方面如出一轍，差異在于配置與豪華氛圍的不同，可讓消費者有更多選擇。GL8的Avenir車型與普通GL8也同樣道理，不過別克始終是別克，很多時候并非豪華配置等就可以讓價格無形提高很多。

嚴 這是正常的商業手段，廠家肯定會盡量讓旗下商品層次豐富一些，吸引不同需求的客戶，實乃在商言商而已。Avenir版本要更豪華，配備更高級一點，多一分錢多一份享受。

張 應該是一種象征意義，廠家希望能夠提升GL8的整體層次。目前看起來Avenir車型的內飾材質提升不少，但僅此而已，而且GL8應該不用講求什么情懷吧？

潘 我覺得別克GL8推出Avenir車型的主要意義還是為了拉高產品形象，而且可以豐富產品種類。如果我選擇Avenir，我希望它能帶給我更多豪華的配置和更貼心的售后服務。

4很多歐洲和日本品牌都有成功的MPV車型，為什么中國人獨愛GL8？

磊 我只能說，上汽對中國消費者的需求了解太透徹了，通過外形設計，內部座椅布局，以及最新增加的超豪華座椅，就能看出他們完全抓住了消費者的消費心理，或者可以說是會購置商務MPV車型之企業的采購心理。就像一開始所說的，GL8這輛車本身的使用功能只占據了50%，另外50%是對車里的人帶來的—種附加認同感。

山 并非GL8無敵，而是其它對手無能。德系MPV例如奔馳V-Class或VW Multivan都是售價高冷，而且各方面都不適應中國消費者的喜好。日系MPV其實可以與之抗衡，且看豐田Alphard也風靡省港澳。不過日系MPV在國民心目中始終欠缺氣場和面對一些無可抗拒的民族情感，所以也難成氣候。別克GL8，生逢其時，生逢其地也。

嚴 應該說，GL8在商務MPV領域是最符合中國人喜好的一款，因為大小、造型、空間設計等都針對國人而設計。但GL8似乎只在商務車領域表現出色，在家用MPV領域，這車卻較少人選擇。

張 想不透的事情太多了，就像為什么日本會有“輕自動車”這個級別出現一樣。如前所說，消費者已經認定了MPV=GL8，所以大多數人想要購入一輛MPV車型，自然會想到GL8，再加上行路表現沒什么硬傷出現，內飾也很能滿足消費者的喜好，就算我這個日系粉也想不出有什么理由不選GL8。

潘 和第一個問題—樣，我覺得造成這個現象的主要原因就是GL8從進入中國就憑借著各方面的優勢累積了足夠的口碑，然后一傳十，十傳百，自然而然演變成了中國人獨愛GL8的現象。