網(wǎng)約車或迎寒冬 成都模式異軍突起

閻明煒

作為一項(xiàng)新興產(chǎn)業(yè)，網(wǎng)約車正在以其便利性、優(yōu)惠性逐漸為公眾所接受，然而，10月8日，一則堪稱爆炸性的消息猛然撼動(dòng)了整個(gè)網(wǎng)約車市場(chǎng)：北京、上海、深圳、廣州同時(shí)發(fā)布網(wǎng)約車細(xì)則，其中以北京、上海兩地細(xì)則為最嚴(yán)，不僅要求司機(jī)持有本市戶籍或居住證，牌照也需是本地車牌，車輛更需符合2700mm B級(jí)車標(biāo)準(zhǔn)。深圳則要求駕駛員至少需持有本地居住證一定時(shí)間后方可從業(yè)，而車輛注冊(cè)登記地需在深圳本地。廣州盡管不對(duì)駕駛員戶籍加以限制，但仍規(guī)定網(wǎng)約車注冊(cè)登記地需在廣州本地，同時(shí)，細(xì)則要求駕駛員需取得廣州網(wǎng)約車駕駛員從業(yè)資格。

地方細(xì)則殊途同歸

無(wú)獨(dú)有偶，天津、重慶、惠州、杭州等地也先后公布了各自的網(wǎng)約車細(xì)則，記者觀察發(fā)現(xiàn)，盡管在細(xì)枝末節(jié)上有所出入，但網(wǎng)約車細(xì)則在大方向的把握上各地可謂殊途同歸，不僅從車、人、牌三方面算無(wú)遺漏地加以限制，目的也出奇地一致，在于從嚴(yán)篩選網(wǎng)約車從業(yè)者人選資格。

此前，國(guó)務(wù)院出臺(tái)的小排量汽車購(gòu)置稅優(yōu)惠政策，規(guī)定從2015年10月1日至2016年12月31日購(gòu)買1.6L及以下排量乘用車的車主，享有車輛購(gòu)置稅征收減半的優(yōu)惠政策。眼看優(yōu)惠政策即將終結(jié)，而近在眼前即將于11月1日出臺(tái)的網(wǎng)約車新政無(wú)疑又將小排量汽車打入一條死胡同。網(wǎng)約車不接受，優(yōu)惠政策又即將終結(jié)，對(duì)于小排量汽車車主來(lái)說(shuō)，這個(gè)冬天簡(jiǎn)直是雪上加霜。

成都模式異軍突起

有別于北上廣深等地網(wǎng)約車從嚴(yán)管理的細(xì)則，成都儼然成為網(wǎng)約車新政中的一股清流，不僅對(duì)于戶籍、汽車軸距等方面毫無(wú)要求，汽車排氣量也只需大于1.6L或1.4T即可。俗話說(shuō)，沒(méi)有規(guī)矩不成方圓，但規(guī)矩太多反而成為時(shí)代發(fā)展的絆腳石。作為市民幸福感排名首位的城市，成都一直以其溫和不張揚(yáng)的態(tài)度屹立于世，此次網(wǎng)約車細(xì)則的頒布，更凸顯了這個(gè)城市給予新興產(chǎn)業(yè)最大的寬容。

在分享經(jīng)濟(jì)逐漸成為主流的當(dāng)今社會(huì)，網(wǎng)約車的興起也是一種必然，針對(duì)出租車乘車不打表、超員超載等由出租車公司一枝獨(dú)大而引起的種種交通陋習(xí)，公眾反感已久，壟斷模式的經(jīng)營(yíng)狀態(tài)也不利于市場(chǎng)健康有序發(fā)展。網(wǎng)約車本身就是為廣大乘客打開了另一扇新世界的大門，利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)整合供需信息，網(wǎng)約車做到了充分從乘客角度出發(fā)、服務(wù)周到細(xì)致、價(jià)格低廉等出租車無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)，而從司機(jī)角度來(lái)說(shuō)，網(wǎng)約車的上崗門檻顯然要比出租車公司要更低更容易。而新出臺(tái)的細(xì)則無(wú)疑在把網(wǎng)約車往出租車的行列上逼迫，如果加入網(wǎng)約車的限制和出租車一樣嚴(yán)格繁瑣，那以方便快捷著稱的網(wǎng)約車又有何優(yōu)勢(shì)可言？

市場(chǎng)供需意義重大

成都模式之所以在蕓蕓細(xì)則中異軍突起，并非是政策中有何創(chuàng)新之處，而是充分發(fā)揮了市場(chǎng)供需的作用，將乘客體驗(yàn)與環(huán)保出行兼而顧之。誠(chéng)然一線城市收緊網(wǎng)約車細(xì)則，很大原因在于緩解城市交通擁堵狀況，而其他二三線城市紛紛效仿，則失去了網(wǎng)約車存在的意義，另一方面也限制了廣大消費(fèi)者對(duì)于出行方式的選擇權(quán)。

小排量汽車無(wú)路可走，網(wǎng)約車資格越發(fā)嚴(yán)苛，公眾對(duì)于新政的條條框框也十分不滿，一項(xiàng)本來(lái)為了滿足人們?nèi)粘３鲂斜憷⒕徑饨煌〒矶乱约氨Ｗo(hù)環(huán)境的新興產(chǎn)業(yè)，就這樣眼睜睜胎死腹中，未免令人唏噓不已。新晉成為網(wǎng)約車清流的成都其實(shí)完全可以成為其他城市學(xué)習(xí)的典范，在不與現(xiàn)有規(guī)則沖突的情況下，給予從業(yè)者及消費(fèi)者更大的包容，讓網(wǎng)約車真正發(fā)揮便利出行的優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，在進(jìn)一步規(guī)范網(wǎng)約車的基礎(chǔ)上，也避免其淪為出租車公司附庸的結(jié)局，不僅僅是給網(wǎng)約車平臺(tái)一項(xiàng)出路，更重要的是從真正意義上為公眾提供服務(wù)。不忘初心，方得始終，相信這也是每一位網(wǎng)約車從業(yè)者的心聲。