物聯(lián)網(wǎng)汽車通信定位技術(shù)

鄭曉鵬+時芝勇

【摘要】 物聯(lián)網(wǎng)通信定位技術(shù)是建立在物聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上的傳統(tǒng)定位技術(shù)的改革與創(chuàng)新，可以說該技術(shù)的出現(xiàn)標(biāo)志著人類社會在網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)中的又一次成功的跨越。從互聯(lián)網(wǎng)到物聯(lián)網(wǎng)，從全球定位技術(shù)到通信定位技術(shù)，物聯(lián)網(wǎng)通信定位技術(shù)不僅成功的融合了目前社會上的兩大尖端科技力量，同時也為現(xiàn)代社會的和諧安定奠定了更堅實的基礎(chǔ)。

【關(guān)鍵詞】 物聯(lián)網(wǎng) 汽車通信定位技術(shù) 交通事故

一、物聯(lián)網(wǎng)汽車通信定位技術(shù)的研究現(xiàn)狀

隨著現(xiàn)代社會的不斷發(fā)展，人們的生活水平和生活質(zhì)量都有了極大程度的提高，車輛作為人們出行的代步工具已經(jīng)成為生活中的必需品。特別是在中國，由于近十幾年中國的國民經(jīng)濟保持著非常快速的回溫，所以許多家庭都購買了車輛來作為出行的代步工具，甚至于在現(xiàn)代婚嫁文化中，車輛已經(jīng)成為婚嫁元素之一。但是龐大的車輛集群也造成了城市交通的擁堵，各種交通事故頻繁發(fā)生，尤其是北、上、廣、深等大型城市，由于人口繁密聚集，交通管理部門的治理壓力非常巨大，而且交通事故的頻繁發(fā)生也讓和諧社會的發(fā)展進(jìn)程出現(xiàn)了一定程度上的遲滯。所以目前國內(nèi)外對汽車通信定位技術(shù)的研究都非常的重視。[1]物聯(lián)網(wǎng)汽車通信定位技術(shù)不僅僅能夠?qū)囕v進(jìn)行精準(zhǔn)定位，同時也能夠?qū)④囕v的速度、方位等相關(guān)信息發(fā)送給其他車輛以避免車輛出現(xiàn)交通事故，而且通過物聯(lián)網(wǎng)汽車通信定位技術(shù)，交通管理部門和警務(wù)人員能夠及時有效的把握肇事車輛和犯事車輛的具體位置，能夠更有效率的進(jìn)行交通處理和案件追蹤，可以說為我國和諧社會的創(chuàng)建創(chuàng)造了有利條件。

首先從國外發(fā)達(dá)國家對汽車通信定位技術(shù)的研究上來看，C2C技術(shù)的出現(xiàn)無異于為物聯(lián)網(wǎng)汽車定位技術(shù)奠定了一定的基礎(chǔ)。C2C技術(shù)實際上就是汽車與汽車之間的通信，一輛車能夠與周圍車輛進(jìn)行相互通信，并將自己的車速、位置等信息告知其他車輛，以便于駕駛?cè)藛T針對實際情況做出駕駛調(diào)整，避免交通事故的出現(xiàn)。而我國雖然在交通安全方面高度重視，但是由于在這方面的研究起步較晚，所以就目前來講，我國汽車防碰撞技術(shù)仍然停留在通過超聲波、激光等技術(shù)來有效規(guī)避交通事故，但是這些也僅僅在高檔車上能夠看到，還沒有實現(xiàn)完全的普及。而物聯(lián)網(wǎng)汽車通信定位技術(shù)就目前來說仍然還只是一個概念化的內(nèi)容，國外的C2C技術(shù)已經(jīng)解決了物聯(lián)網(wǎng)汽車通信定位技術(shù)中的一個核心技術(shù)。日本在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的基礎(chǔ)上提出了車輛的自組織網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的概念。而我國也有很多的研究人員提出以物聯(lián)網(wǎng)作為主要基礎(chǔ)，利用C2C等無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來實現(xiàn)車與車之間的通信，并通過物聯(lián)網(wǎng)來對汽車進(jìn)行定位以及與相關(guān)管理部門之間的聯(lián)系，以此來有效避免可能出現(xiàn)的交通事故以及一旦出現(xiàn)交通事故保證相關(guān)管理部門能夠在最快的時間內(nèi)實現(xiàn)響應(yīng)，提高交通事故的處理效率。[2]

二、物聯(lián)網(wǎng)汽車通信定位技術(shù)的系統(tǒng)框架

2.1短距離無線通信技術(shù)

目前來說，大部分汽車都配備GPS導(dǎo)航設(shè)備，雖然能夠借助衛(wèi)星有效定位自身的位置并根據(jù)目的地來尋找目標(biāo)路線，但是這種定位技術(shù)并不能夠感知周圍車輛。而物聯(lián)網(wǎng)概念的提出與發(fā)展，使得傳感網(wǎng)絡(luò)和M2M技術(shù)都已經(jīng)相對成熟，那么也就是說在借助物聯(lián)網(wǎng)的支持下，車輛作為兩個智能節(jié)點，在理論上是可以實現(xiàn)相互的通信的。目前來說，在現(xiàn)有的短距離通信技術(shù)中，ZigBee相較于藍(lán)牙、超寬帶、射頻識別等技術(shù)來說要更適合與物聯(lián)網(wǎng)汽車通信定位技術(shù)，因為其功耗低，免付費，最主要的是其能夠?qū)崿F(xiàn)一點對多點的通信傳輸，這是其他技術(shù)所不具備的優(yōu)勢。[3]

2.2定位技術(shù)

目前定位技術(shù)主要有GPS定位技術(shù)、基站定位技術(shù)、WIFI定位技術(shù)等，其實對比這些定位技術(shù)的使用，客觀來說，只有GPS定位技術(shù)和A-GPS定位技術(shù)能夠基本上滿足物聯(lián)網(wǎng)汽車通信定位技術(shù)的要求。因為相較于普通的定位技術(shù)來說，物聯(lián)網(wǎng)汽車通信定位強調(diào)的是精確性，因為在交通事故中往往都會因為相差絲毫而導(dǎo)致交通事故的形成。不過A-GPS雖然在精度上要由于GPS技術(shù)，但是其會產(chǎn)生額外的使用費用，所以就成本上來講，GPS更適合物聯(lián)網(wǎng)汽車通信定位技術(shù)。[4]

三、結(jié)束語

從上述內(nèi)容上來看，物聯(lián)網(wǎng)汽車通信定位技術(shù)作為一種能夠有效避免交通事故的現(xiàn)代化綜合性技術(shù)，雖然說目前還僅僅是一個概念性的研究課題，但是從前景上來看這并非是一個不可跨越的鴻溝。更何況國外C2C技術(shù)的出現(xiàn)實際上也正驗證了物聯(lián)網(wǎng)汽車通信定位技術(shù)是存在巨大的可能性的。所以我們有理由相信在未來的一段時間內(nèi)，通過研究，物聯(lián)網(wǎng)汽車通信定位技術(shù)定會出現(xiàn)在人們的生活中，為人們保駕護(hù)航。

參 考 文 獻(xiàn)

[1]王洪明.我國公路交通事故的現(xiàn)狀及特征分析[J].中國安全科學(xué)學(xué)報，2013，19（10）：121-126.

[2]劉強，陸化普，張永波，鄒博.我國道路交通事故特例分析及對策研究[J].中國安全科學(xué)學(xué)報，2015，16（6）：123-128.

[3]朱仲英.傳感網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng)的進(jìn)展與趨勢[J].微型電腦應(yīng)用.2014，26（1）：1-3.

[4]張云霞，田燁.M2M應(yīng)用淺析[J].電信科學(xué)，2014，25（12）：4-8.