重溫經典驅動未來

設計周主題展覽上60余輛世界館藏級經典車亮相中華世紀壇。展覽以跨越百年歷史的經典車藏品為原點，從汽車設計的維度切入，剖析汽車設計美學發展背后所蘊藏的歷史信息。展覽分為“百年經典”、“豪華藝術”、“流線設計”、“夢幻時代”、“時間車庫”、“互動創意”、“未來汽車”幾大板塊，展出的車輛歷史橫跨1906至1991年，絕大部分車型都是在中國首次展出，其中不僅有世界存有量極其稀少的經典車型，還囊括了眾多出自世界汽車設計史上殿堂級設計師之手的經典杰作。

1931 CADILLAC

370A V12

凱迪拉克V-12是凱迪拉克從1931年到1937年生產的一個款頂級轎車。所售車輛都采用定制車身，因此只生產了很少的數量。七年間共生產了10，903輛，而且大多數都是在第一年建成。這是凱迪拉克的第一個，也是到目前為止，唯一標準化生產的V-12發動機車型。

1940 PACKARD

SUPER-8

1940年帕卡德推出了180型汽車，以取代已停產的帕卡德雙六作為其頂級的豪華車型。該車型的正確名稱是定制超級180。這款車是由帕卡德超級八160衍生出來的車型并與其共所有的機械結構包括5.8升160馬力直列八缸發動機。

1951 STUDEBAKER

COMMANDER

斯圖特貝客指揮官是一款由斯圖特貝客在很長一段時間里生產的汽車。斯圖特貝客于1927年使用指揮官這一名稱命名其生產的汽車直到1964年，除了1936年和1959年至1963年外。這一名稱被用在公司各個不同定位的產品上。二戰后的斯圖特貝克指揮官是維吉爾埃克斯內爾（著名汽車設計師）和20世紀美國工業設計教父——雷蒙德·洛威的作品。1951年款的彈頭鼻車頭和鍍鉻飾條構成了獨特的外觀。

1948 CHRYSLER 克萊斯勒

NEW YORKER TOWN & COUNTRY

第二次世界大戰結束后，各個汽車公司都試圖脫穎而出，使得汽車產量井噴式的增長。在此背景下，克萊斯勒的“城市與鄉村”汽車構思巧妙，某些供應短缺的材料，比如說制作車身的鋼鐵，克萊斯勒用現成的白蠟樹和紅木替代。結果這一設計獲得了公眾的稱贊和好評。其車身造型是所有克萊斯勒汽車中最令人難忘的，鋼鐵制成的前半段代表“城市”，木制材料覆蓋的后半段代表“鄉村“。

1958 BUICK

SERIES 700 LIMITED

別克極限于1958年作為別克的最頂級豪華轎車恢復生產，車身長度達到了驚人的5768毫米。裝配了由160塊方形鍍鉻組成的“時尚·艾爾”格柵，雙頭前車燈，以及極限車型獨有的由鍍鉻包裹密封尾燈和由“達格瑪”型后保險杠包裹的“雙噴氣機”倒車燈。一臺6升V8發動機可提供300匹馬力。售價比大多數凱迪拉克車型更加昂貴。總產量為7438輛。

1958 PONTIAC

BONNEVILL

博納維爾在1958年成為了龐蒂亞克的一款獨立車型。作為一個真正的性能車標配了星辰領袖選配的舒適豪華配件。這也使得博納維爾的基本價格維持在一個較高的水平，是當年龐蒂亞克最貴的一款汽車。龐蒂亞克博納維爾采用了太空時代風格的外形設計，雙色漆面配合大量的鍍鉻。典型50年代選配，唯一不同的是筒式座椅選購，這也是肌肉車原型的標志之一。