微表處技術(shù)在高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)施工中的應(yīng)用研究

郝少春

摘 要：在我國社會經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的過程中，高速公路的數(shù)量也隨之增加，一定程度上帶動了社會的全面發(fā)展。對于高速公路來講，瀝青路面養(yǎng)護(hù)工作的作用十分關(guān)鍵，然而，將微表處技術(shù)應(yīng)用在其中，可以增強(qiáng)高速公路路面養(yǎng)護(hù)的效果，并且對路面的磨損、松散及老化等問題予以有效改善，進(jìn)而提高高速公路路面本身的承載力以及抗滑性能。

關(guān)鍵詞：微表處技術(shù)；高速公路；瀝青路面；養(yǎng)護(hù)施工

在高速公路預(yù)防養(yǎng)護(hù)工作中，微表處技術(shù)是最常見的養(yǎng)護(hù)技術(shù)，而且具有不可比擬的優(yōu)勢。對微表處技術(shù)的有效應(yīng)用，不僅可以節(jié)省公路養(yǎng)護(hù)與維修工作的成本，而且還可以促進(jìn)維護(hù)工作的開展進(jìn)度，有效地縮短施工工期，確保高速公路能夠在短時間內(nèi)恢復(fù)正常路面的情況，全面增強(qiáng)公路的安全與穩(wěn)定性。另外，微表處技術(shù)的實(shí)際操作簡單易懂，十分方便，不會對交通產(chǎn)生嚴(yán)重的干擾，所以，其發(fā)展的空間與應(yīng)用前景都十分廣闊。

1 微表處技術(shù)特點(diǎn)分析

第一，能夠在短時間內(nèi)恢復(fù)通車。在高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)施工過程中，應(yīng)用微表處技術(shù)，并不會影響到交通運(yùn)行的正常性，而且可以在完成施工的兩小時養(yǎng)護(hù)時間之內(nèi)恢復(fù)交通。

第二，有效地改善路面的抗滑性與安全性。合理運(yùn)用微表處技術(shù)，可以避免高速公路瀝青路面受到水的損害，而且能夠全面改善路面的各種性能，實(shí)現(xiàn)附著性能的提升，同時對于完善公路抗損能力也起到積極的作用。與此同時，微表處技術(shù)的運(yùn)用還能夠全面維護(hù)高速公路路面行車的性能，延長路面實(shí)際使用的壽命。另外，通過對高速公路路面對比度的改善，能夠全面增強(qiáng)行車的安全性能。

第三，緩解環(huán)境污染并完善施工條件。在高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)施工的過程中，對微表處技術(shù)進(jìn)行合理地運(yùn)用，必須要保證常溫操作，以免影響砂石料或者是改性乳化瀝青性能，而且，堅決不允許采取加熱的方式。同時，微表處技術(shù)還能夠有效地減少勞動力與體力活動。不同于熱拌瀝青混合料的施工，微表處技術(shù)還具備了一定的環(huán)保性特點(diǎn)，所以，還可以對危害物質(zhì)釋放給予有效地限制。

第四，有效節(jié)省能源。針對具體的數(shù)據(jù)信息分析和研究，與瀝青混凝土進(jìn)行對比，微表處技術(shù)能夠更好地節(jié)省能源。特別是高速公路瀝青路面在養(yǎng)護(hù)施工的過程中，充分利用該技術(shù)，只要在乳化瀝青生產(chǎn)改性期間予以加熱，那么就不需要在后期保存以及轉(zhuǎn)運(yùn)過程中進(jìn)行二次加熱。

第五，使得施工季節(jié)有所延長。對微表處技術(shù)的合理應(yīng)用，可以使施工的時間得以延長，與瀝青混凝土的形式相比，至少超出了2-4個月。其中，最主要的原因就是對于外部溫度的要求并不高，只要保證溫度不低于10攝氏度即可。

2 高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)施工中的微表處技術(shù)應(yīng)用

2.1 高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)施工的準(zhǔn)備階段

在施工前期，對微表處技術(shù)進(jìn)行合理地運(yùn)用，必須要徹底地清洗路面，如果清洗難度較大，應(yīng)當(dāng)使用水進(jìn)行沖洗，以保證路面的清潔性，在公路路面完全干燥后開始進(jìn)行施工。針對施工路段所發(fā)生的病害問題，一定要及時處理并且深入調(diào)查原因，確保路面完整與平整。通常情況下，路面存在問題，最常見的原因就是車轍、坑槽與裂縫，所以，在施工前期階段一定要及時填補(bǔ)車轍與坑槽，并且積極采取灌縫的措施。對微表處技術(shù)的合理利用，主要是運(yùn)用體積計量的方法，并開展標(biāo)定工作。在實(shí)際施工的過程中，可以采取半開放半封閉的交通運(yùn)行方式，其中，路面封閉需要每次封閉半幅1千米的路長，以避免因路段施工而對其他車輛的行駛帶來不利的影響。

2.2 有關(guān)微表處攤鋪的問題

應(yīng)當(dāng)把已經(jīng)保存好材料的稀漿封層車停放于高速公路攤鋪路段起點(diǎn)的位置，并對攤鋪槽寬度進(jìn)行適當(dāng)?shù)卣{(diào)整，明確指出攤鋪的拱度與厚度，嚴(yán)格檢查各項施工材料，以免產(chǎn)生錯誤的問題。同時，施工工作人員應(yīng)當(dāng)將控制開關(guān)打開，并且把材料放入到拌合器當(dāng)中。隨后，需要將優(yōu)先排出材料首先接走，并且將其倒入至廢料車當(dāng)中。除此之外，應(yīng)當(dāng)對稀漿混合料的出料口與螺旋分料器進(jìn)行適當(dāng)?shù)卣{(diào)節(jié)，確保稀漿混合料能夠?qū)崿F(xiàn)均勻地攪拌。同時，應(yīng)當(dāng)對攤鋪車前進(jìn)的速度進(jìn)行嚴(yán)格地管控，最佳的速度為每小時三千米。為了能夠有效地規(guī)避微表處攤鋪存在的不均勻問題，需要對混合料成漿的狀態(tài)予以全面控制，確保稀漿混合料能夠均勻地分布在攤鋪槽當(dāng)中。另外，施工工作人員需要對高速公路瀝青路面的情況進(jìn)行認(rèn)真地觀察，以保證攤鋪的高度符合具體要求。在完成攤鋪工作以后，若高速公路瀝青路面仍然存在局部性的缺陷，也同樣需要人工找平，及時找到超大顆粒，而后對路面進(jìn)行抹平。

2.3 有關(guān)縱橫縫的處理問題

第一，合理處理橫縫，在完成攤鋪工作以后，攤鋪厚度就會不斷減小，而粗顆粒則會不斷增加，導(dǎo)致高速公路瀝青路面的表面出現(xiàn)明顯的變化。在下車攤鋪以前，一定要采用覆蓋軟鐵皮的方法，將路面尾部攤鋪面覆蓋，但是，需要注意的是，需要保證平整度。

第二，合理處理縱縫。在此過程中，仍然需要保證接縫本身的平整程度，盡可能節(jié)省混合料，為此，一定要嚴(yán)格控制搭接的寬度。通過對相關(guān)規(guī)定內(nèi)容的了解，最好將接縫搭接縱向的寬度控制在76毫米以內(nèi)，而在實(shí)際的施工中，則不能超過80毫米。但是，接縫處的高出量是不允許超出6毫米的。

2.4 高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)施工的質(zhì)量控制

第一，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格控制油石比，特別是在實(shí)際的施工過程中，應(yīng)當(dāng)采取相應(yīng)的措施對微表處攤鋪車的計量精準(zhǔn)程度進(jìn)行有效地控制。同時，監(jiān)理工作人員需要針對每輛車攤鋪的具體情況，來確認(rèn)不同材料用量讀數(shù)和料門開度，進(jìn)而準(zhǔn)確地計算出實(shí)際油石比。

第二，應(yīng)當(dāng)對稠度進(jìn)行有效地控制，同時還包括配合比的控制，以保證用水量及擁有量受到合理的控制。與此同時，應(yīng)當(dāng)開展試鋪工作，并且逐漸加水，以開展洗漿混合料的測試工作，對是否達(dá)到行業(yè)要求進(jìn)行確認(rèn)。一旦發(fā)現(xiàn)與規(guī)定不適應(yīng)的問題，一定要對出水量進(jìn)行適當(dāng)?shù)卣{(diào)整，以保證符合具體的要求。

3 結(jié)語

綜上所述，在高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)施工過程中，微表處技術(shù)十分關(guān)鍵。與其他的養(yǎng)護(hù)技術(shù)進(jìn)行對比，微表處這一技術(shù)具備了獨(dú)特的優(yōu)勢，而且實(shí)際的成本不高，對于環(huán)境產(chǎn)生的污染不大，在操作方面十分便捷，更不會對交通通行的狀況產(chǎn)生影響。但是，微表處施工的實(shí)際效果很容易受到諸多因素的影響，特別是施工的技術(shù)與施工工作人員自身能力，及材料的比例與性能等等。為此，一定要充分發(fā)揮微表處技術(shù)的優(yōu)勢與特點(diǎn)，并根據(jù)具體規(guī)范來進(jìn)行設(shè)計與落實(shí)，全面完善高速公路瀝青路面的養(yǎng)護(hù)工作。文章重點(diǎn)闡述了微表處技術(shù)在高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)施工中的具體應(yīng)用，以供參考。

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