道路施工中軟弱地基的處理方法

陳忠

摘 要：在我國，道路行業規范對軟土路基的定義是：孔隙比大、壓縮量高、透水性差且強度較低的軟弱土層，多數軟土地基中都含有有機物質。在道路施工過程中，如果不對這些軟土地基進行正確、及時的處理，就很有可能造成道路路面發生變形、下沉、開裂甚至坍塌等嚴重問題，進而導致整個道路工程的建設受到破壞，以至于影響未來道路的正常使用。

關鍵詞：道路；施工；軟土地基處理

近年來，國家加大基礎設施的投入，帶來了大面積、大規模的道路建設，這在給施工單位提供機遇的同時也提出了挑戰，尤其是技術方面的挑戰。我們知道，中國地域廣闊，路基結構復雜，軟土地基現象十分常見，因此當前對軟土地基的施工處理顯得至關重要，這就需要我們的施工技術人員采取合理的措施進行處理，以利于道路工程的順利施工建設。下面先從軟土地基的危害形式和處理技術的影響因素談起。

1 道路施工中軟土地基的危害形式

在道路施工中，必須采取有效措施對軟土地基加以處理，這是因為軟土地基的危害較大。尤其在道路施工中，軟土地基的問題十分常見，若不及時處理后果不堪設想。根據施工經驗對其危害形式進行的思考和總結，如下：

1.1 浸水沉陷破壞導致路堤的銜接處發生沉降是軟土地基的主要危害之一。我們發現，在道路中部分排水不暢的路段，因為水對路基的侵入嚴重，當受到行車荷載、土體自重等因素的影響時，路基就極容易發生銜接處沉降、變形、開裂的現象，嚴重影響路面行車質量。

1.2 剪切拉裂破壞導致路堤側向發生整體滑動是軟土地基的另一個危害。剪切拉裂破壞是軟土地基在振動荷載作用下引起的破壞現象，由于此時的土基強度下降，造成軟土層發生側向整體滑動，路基就開始不均勻沉降，車道出現沉陷或隆起現象，導致整條道路的嚴重破壞。

2 道路施工中軟土地基處理的影響因素

在確定了軟土地基的危害形式和危害后果之后，我們需要對影響軟土地基的因素進行充分而詳盡的分析，從而做出周密的處理措施，最大限度地避免處理不當造成的各種損失。

2.1 地基狀況。地基狀況包括土質狀況和土層分布狀況。我們都知道，軟土地基經過擾動之后，其強度就會降低，土質開始發生流動。因此施工時應盡量避免對地基的擾動，根據具體的土質條件選擇合適的處理方法。另外，如果遇到軟土層比較淺的情況，就只需要對這些土層的表面做一些簡單的處理，相反就需要采取其它有效措施，比如采取荷載壓重法等。

2.2 道路等級。通常，等級越高的道路其平整度的要求也越高，剛好地基的處理對平整度影響頗深，所以對于道路等級較低的地區，可以采取先鋪簡易道路路面的辦法，然后等地基沉降基本結束時再按規定要求嚴格鋪設標準路面，這樣做的好處在于可以有效地降低施工成本。

2.3 施工環境。毋庸置疑，道路施工或多或少會影響周邊的環境，如果道路施工時振動壓實產生的噪音較大或造成的地下水位變化大時要尤為注意，這些因素也在軟土地基處理需要考慮的范圍之內。如果軟土地基附近有建筑物，處理時就要考慮土層沉降和剪切變形對建筑物造成的負面影響，盡可能地避免損失的發生。

3 道路施工中軟土地基的處理方法

當前，在道路施工實踐中，對軟土地基的處理方法有多種，只是我們在采取這些方法時需要靈活考慮，包括實際條件、經濟性以及操作難易程度等。下面對幾種常用的處理方法進行歸納：

3.1 換土法。換土法是一種傳統的軟土地基處理方法。在道路施工時挖出地基中一定范圍內的土后，換以砂、石等材料進行分層壓實，從而把它作為基礎的持力層。這種軟土地基處理方法要注意選用性能穩定的填充材料，在遇到軟土層厚度不大時使用效果極佳。具體操作方法是：首先挖掉軟弱土層，接著在路基底部鋪上一層碎石，然后填入砂或砂礫即可。

3.2 強夯法。強夯法即為了提高軟弱地基的承載力，用重錘自一定高度下落夯擊土層使地基迅速固結的方法。該軟土地基處理方法是我國于上個世紀60年代引進的，因其設備要求低、經濟、快速、效果顯著而被廣泛使用。其處理步驟具體是：（1）首先將施工場地清理平整、干凈；（2）標出第一個夯點位置并測量出場地的高程；使用起重機，使夯錘處于夯點處；（4）測量夯前錘頂高程；（5）將夯錘起吊到預定高度，并開啟脫鉤裝置，等到夯錘脫鉤自由下落后，放下吊鉤，測量錘頂高程（不斷重復此步驟）。

3.3 排水固結法。該軟土地基處理方法主要用于處理地基的沉降和穩定問題，其主要原理是使地基在荷載的作用下，通過布置豎向排水井的方式，使土中的孔隙水逐漸排出，孔隙比減小，從而使地基發生固結變形，地基土的強度隨之增長。通常采用的方法有堆載預壓法、真空預壓法、降水預壓法和電滲排水法四種，道路路基中粘土較多，采用這種方法最為適宜，目前施工中應用也較多。

3.4 高壓噴射注漿法。該處理方法最初源于日本，是在化學注漿法的基礎上發展而來的。簡單地說，就是利用鉆機鉆孔把帶有噴嘴的注漿管插到土層的相應位置后，以高壓設備使漿液成為20MPa以上的高壓射流，從噴嘴中噴射出來使之沖擊破壞土體。相較而言，這種方法操作更加簡便，成本較低，在道路施工建設中長期被采用，在改善軟土地基方面的效果較好。但是這種方法也有缺點，那就是對于少數比較特殊的軟土地基效果較差，因此，在道路施工中軟土地基處理時，要結合軟土地基的實際情況，合理、慎重地選擇處理方式。

3.5 深層攪拌法。深層攪拌法是通過特制的深層攪拌機械，在軟土地基中把軟粘土和固化劑強制拌和在一起，使兩者結成整體性好、強度高的地基土，能夠起到增加軟土地基穩定性的作用。值得注意的是，該方法在處理過程中必須把握好攪拌時間，掌握好攪拌技巧。使軟粘土和固化劑進行充分的融合與攪拌，若攪拌不充分，軟土地基就不能固結在一起，嚴重影響地基施工處理。

3.6 加筋法。加筋法就是在道路路基軟弱處加入特殊材料的軟土地基處理方法，也叫加筋地基法。具體做法是先將地基下的軟弱土層全部挖去，接著鋪設一定厚度的砂石墊層，然后加入適量的土工合成材料以形成加筋墊層，最后進行充分地壓實作業。這種處理方法對改善軟土地基的承載力效果較好，而且十分經濟，適合道路施工中的軟土地基處理。

4 結語

綜上所述，現階段人們對道路施工中軟土地基的處理方法有很多，各種方法都有其獨特的優缺點，我們在具體的道路施工建設中，應當綜合考慮施工路基的實際情況和各項影響因素，最大限度地避免不當施工，要盡可能地選擇最科學、最合理、最經濟的處理方法。

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