淺談水上勘察外業(yè)實施管理的過程

摘 要：相對于陸地勘察來說，水上勘察具有投入大、影響進(jìn)度因素多等特點。為保證安全施工，質(zhì)量合格，一方面要加強組織機構(gòu)監(jiān)管，另一方面要配備專業(yè)人員。只有合理制定組織施工作業(yè)程序，加強檢查校驗，才能達(dá)到水上勘察工作經(jīng)濟(jì)上合理、進(jìn)度有效率、質(zhì)量有保證的目標(biāo)。

關(guān)鍵詞：水上勘察；管理：效率；安全

工程地質(zhì)勘察是工程設(shè)計的基礎(chǔ)工作之一，水上勘察是為水運、海（江河）岸治理、海洋調(diào)查、吹填造陸等工程設(shè)計提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。近些年，隨著工程技術(shù)的不斷發(fā)展，水上勘察變得越來越重要。但是相對于陸地勘察，水上勘察投入更大，工期更長，受氣候天氣等因素影響更嚴(yán)重。如何有效組織水上工程地質(zhì)勘察使之工期合理、投資經(jīng)濟(jì)、取樣安全有效具有重要意義。

1 調(diào)查與踏勘

水上勘察在進(jìn)場前要做以下工作：首先調(diào)查勘察場地的自然條件，如海水的流速，潮汐變化特點，風(fēng)浪，氣象；其次調(diào)查施工范圍內(nèi)施工及運營船舶，充分評估勘測進(jìn)行時的危險源；最后通過踏勘調(diào)查現(xiàn)場物資、住宿、交通、醫(yī)療情況，為勘測順利實施做好準(zhǔn)備工作。

2 進(jìn)場前的準(zhǔn)備

（1）海事申報：水上勘察工程準(zhǔn)備工作有其特點，首先根據(jù)勘察施工區(qū)域海事部門的要求，提供必要材料申報，主要涉及到勘察施工范圍、勘察中使用的船舶三證（適航證、船舶檢驗證和船員證），準(zhǔn)備勘察單位的有關(guān)資質(zhì)及施工方案，然后通過海事部門在國家級交通報紙發(fā)布航行通告，并取得水上水下施工許可證。（2）其它接口：除向海事部門申報，還須與航運、航務(wù)、水上邊防部門聯(lián)系，確定接口順暢。（3）平臺的選擇與搭設(shè)：選擇水上鉆探施工平臺，可根據(jù)施工水上水文條件確定，常用的有圍堰筑島平臺、漂浮式平臺、木籠或桁架平臺、索橋平臺和船舶平臺等。一般在靜水或水流流速不大、水深較淺的河道、池塘、湖泊中采用圍堰筑島平臺、漂浮式平臺。木籠鉆探平臺多用于靠近水邊的水上鉆探施工，其特點是穩(wěn)定、安全、堅固。桁架式鉆探平臺一般用于淺水靠近岸邊，水流較急的施工水上，要求鉆孔淺，鉆機體積小，重量輕。索橋平臺屬架空式鉆探平臺，一般在河水深，水流急，鉆船無法到位，木籠和桁架無法搭建的地區(qū)使用。船舶平臺適合水深10m以上，水流急、浪大、航運頻繁的江河、湖泊、水庫或海洋上鉆探施工。船舶平臺有單體鉆船和雙體鉆船平臺。（4）作業(yè)標(biāo)識：作業(yè)船舶按有關(guān)規(guī)定須懸掛施工信號旗（施工旗與慢車旗），固定船只的錨索上下游須設(shè)置浮標(biāo)，并配備交通航運安全警示燈。

3 勘察作業(yè)程序

3.1 鉆探船的固定。首先進(jìn)行粗定位，即用交通船進(jìn)行定位拋標(biāo)，鉆探船舶根據(jù)標(biāo)志將八字錨預(yù)拋，下錨位置與標(biāo)志相距不少于8～10倍的距離，該距離可根據(jù)現(xiàn)場實際情況調(diào)整，但需保證錨的穩(wěn)定性。待大船根據(jù)粗拋標(biāo)進(jìn)位收緊錨繩后，測量人員至鉆機孔位量測，根據(jù)偏差適當(dāng)調(diào)整錨繩長度，待鉆機到達(dá)孔位后絞緊繩，可下套管后進(jìn)行收孔，定位完成。

3.2 水位量測。在水上鉆探實施過程中，須進(jìn)行潮位改正。根據(jù)前期調(diào)查及現(xiàn)場施工經(jīng)驗，每點位鉆探實施時不少于三次以上孔位泥面高程實測，且在變層、原位測試時同步量取水深讀取水位，經(jīng)潮位改正后確定鉆探深度。

同步觀測潮位量測點須經(jīng)過不少于二個潮時的對比，一般情況下水尺應(yīng)設(shè)立在勘察場地附近，減少潮汐和波浪的影響。

鉆探達(dá)到預(yù)定的深度時應(yīng)重新采集孔位坐標(biāo)，量取水深，確定鉆探深度。

3.3 護(hù)壁。水上鉆探工程的護(hù)壁至關(guān)重要，首先應(yīng)選取合適水上鉆探的套管（俗稱厚壁146mm外接箍），其次應(yīng)配置合適本場地的泥漿配比。套管應(yīng)下至穩(wěn)定地層，還須根據(jù)是否漏水等加深，在鉆探實施過程中，根據(jù)潮汐隨時增加或減少套管長度。

4 安全措施

4.1 水上勘察的一般要求。船舶進(jìn)場實施鉆探期間，應(yīng)按規(guī)定設(shè)置信號和浮標(biāo)等標(biāo)識物，并加強瞭望。

配備必要的潮汐表，確定漲落潮時間。

收聽收看海洋天氣預(yù)報。

鉆探船舶應(yīng)保持高頻暢通，參與施工人員通訊保持暢通。

船舶配備足夠的救生衣、救生圈和救生船，船上的工作人員在工作時必須全部穿救生衣，搬運鉆具時，不能腳踏兩只船，上下船要注意安全。

特殊天氣，如大風(fēng)、大霧、雨天等天氣應(yīng)停止作業(yè)。

4.2 安全管理措施。在勘察前應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場實際情況對危險源進(jìn)行辨識，根據(jù)危險程度制定相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案。

4.2.1 避讓。在航行時，要注意觀察周圍的情況，控制好安全航速，及時采取避讓措施，按規(guī)定的錨地進(jìn)行作業(yè)，接到調(diào)度或者緊急通知時要注意及時避讓，確保船舶和人員的安全。

4.2.2 大風(fēng)及雨天。按規(guī)定收聽天氣預(yù)報，在大風(fēng)應(yīng)停止作業(yè)，有陣風(fēng)時應(yīng)停止作業(yè)，必要時啟動船舶避風(fēng)。雨天為防止卷揚機打滑影響鉆探質(zhì)量應(yīng)停止作業(yè)。

4.2.3 防火措施。在船上進(jìn)行電、氣焊等熱處理工作，遠(yuǎn)離易燃易爆物品，并配備消防沙，加強監(jiān)督。

4.3 應(yīng)急預(yù)案。在勘察前根據(jù)危險源制定切實可行的應(yīng)急預(yù)案。

參加勘測的人員經(jīng)現(xiàn)場培訓(xùn)上崗，熟悉預(yù)案流程，有必要時應(yīng)進(jìn)行安全演練。

現(xiàn)場保持四通，通訊通、水上交通通、陸上交通暢、人員接口通暢。

4.4 環(huán)境保護(hù)措施。嚴(yán)格按照碼頭相關(guān)環(huán)保要求工作作業(yè)，制定環(huán)境保護(hù)措施，嚴(yán)格執(zhí)行國家海洋局海事局的規(guī)定，開工前對所有的設(shè)備物資進(jìn)行檢查，杜絕發(fā)生污染，加強船舶自身的防污管理，生活垃圾禁止扔到水中，嚴(yán)格按航行規(guī)定的汽笛鳴號，減少噪聲污染。

5 質(zhì)量監(jiān)控

水上勘察要做到定位準(zhǔn)確、取樣標(biāo)準(zhǔn)、原位測試正確、深度計算有效。

首先要有合理的組織機構(gòu)，根據(jù)組織機構(gòu)要求配備合理的技術(shù)人員；其次現(xiàn)場操作人員接受技術(shù)人員的旁站指導(dǎo)與檢查，按技術(shù)要求和相關(guān)的規(guī)范進(jìn)行取樣和原位測試工作，當(dāng)取樣困難時應(yīng)加原位測試驗證；再次中間資料應(yīng)及時整理，發(fā)現(xiàn)問題時采取補救措施；加強現(xiàn)場土樣的存放與送檢，注意存放于陰涼干燥區(qū)域，存放時間不超過規(guī)定的天數(shù)；土樣搬動時應(yīng)防振。

6 結(jié)語

水上勘察與陸域勘察有很大的差異，一要注意安全，落實安全措施，加強安全檢查；二要加強質(zhì)量，孔位多次量測、取樣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、層位變化計算正確并加強質(zhì)量校驗；三要抓緊做業(yè)時間，減少現(xiàn)場費用。

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作者簡介：潘耀東（1988- ），男，江蘇人，碩士，吉林省水利水電勘測設(shè)計研究院，助理工程師，研究方向：工程地質(zhì)。