奔馳B200車行駛中發動機突然熄火

浙江之信汽車有限公司（310018） 徐永來

奔馳B200車行駛中發動機突然熄火

浙江之信汽車有限公司（310018） 徐永來

圖1 儀表上顯示的故障信息

故障現象一輛2013年產奔馳B200車，底盤號為W246，累計行駛里程約為2.3萬km。最近客戶反映該車在正常行駛過程中發動機會自動熄火，儀表燈全亮，需要重新斷開點火開關，才能再次起動發動機，儀表上有時會顯示請勿掛擋的紅色警告（圖1）。故障診斷經詢問客戶得知上述故障出現的頻率較低，只出現過3次。接車后，首先連接故障檢測儀，讀取故障代碼，發現多個控制單元顯示監測到電壓過低。保留故障代碼，清除故障代碼并進行路試，在最初的路試過程中車輛一切正常，但是在回廠途中等紅綠燈起步時車輛自動熄火，儀表瞬時顯示請勿掛擋的紅色警告，在對剛才的路試經過進行分析時發現，車輛等待紅綠燈時處于發動機ECO狀態（即發動機起停功能啟動），正常來說在松開制動后，發動機會進入駕駛狀態，但是該車卻需要重新斷開點火開關，才能再次起動發動機。為此，我們使用故障檢測儀對停止時的狀態進行監測，發現發動機控制單元在發出起動信號后，前部信號收集與執行單元（N10）中的起停功能輔助蓄電池（G1/13）的電壓瞬時下降至6.0 V左右，而正常的電壓為12 V左右，這就導致許多控制模塊電壓不足，而導致發動機無法正常起動。

故障排除更換起停功能輔助蓄電池后反復試車，故障現象未再出現。

友情鏈接

奔馳B200車發動機起停功能簡述

車輛靜止期間關閉發動機可減少燃油消耗并因此減少CO2的排放量。對于處于靜止狀態的車輛，發動機起停功能可自動關閉發動機，而當駕駛人想起步時，可隨時起動發動機。通過使用附加蓄電池（G1/13）可以防止在起動發動機時車輛乘員覺察到電壓降低（如收音機或通風操作期間）。當車載電網蓄電池（G1）與車載電氣系統隔離時（在發動機起動瞬間），附加蓄電池（G1/13）負責給用電設備供電，保證常用舒適功能不會關閉。信號采集及促動控制模塊（N10）通過促動附加蓄電池的繼電器（K114）閉合，同時促動前部預熔熔絲盒（F32）中的退耦繼電器（F32K1）使車載電網蓄電池從車載電氣系統中退耦，從而使主蓄電池完全供應給起動機起動，附加蓄電池給車載電網供電。發動機起動瞬間、發動機正常運轉時的車載電網供電示意圖如圖2所示。

圖2 車載電網供電示意圖

2016-05-10）