國際地質(zhì)新動態(tài)

國際地質(zhì)新動態(tài)

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徐慧,編譯.朱建東,校.

全球鉀鹽市場正在整體回暖

據(jù)全球最大的化肥生產(chǎn)商——加拿大薩斯喀徹溫鉀鹽公司(Canada’s Potash Corporation of Saskatchewan)2017年第一季度季報顯示,該公司在2017年第一季度產(chǎn)品成本進一步降低,銷量激增,整體效益超過預(yù)期。

該公司稱,從今年年初開始,全球鉀鹽的需求量較往年同期有了明顯的增長,同時,鉀鹽價格正逐步回暖,公司全年營業(yè)額預(yù)計將有較大幅度的增長。

該公司預(yù)計,今年公司股票每股收益將會達到45～65美分,比上一個年度增加大約25%。

盡管公司的季報中釋放出許多樂觀的數(shù)據(jù)和信息,但公司第一季度利稅僅為11.1億美元,較去年同期降低8%。業(yè)內(nèi)人士稱,鉀鹽的高利潤值足以抵消稅收上的差額。

公司同時預(yù)測,2017年公司鉀鹽出口量將達到6 400萬t,2016年這一數(shù)字則為6 000萬t。在該公司鉀鹽出口量中,拉丁美洲和中國為最大的買家,中國每年從該公司購買的鉀鹽約為1 550萬t。近十年來,全球范圍內(nèi)化肥的過度供給使得鉀鹽價格曾一度暴跌,鉀鹽礦山企業(yè)紛紛以裁員、減產(chǎn)等方式來應(yīng)對。

鉀鹽主要用于制造鉀肥。其產(chǎn)品主要有氯化鉀和硫酸鉀,是農(nóng)業(yè)不可缺少的三大肥料之一。據(jù)悉,全球只有十幾個國家生產(chǎn)鉀鹽,因此,鉀鹽礦為全球急缺礦種之一。

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徐慧,編譯.朱建東,校.

捷克有望取得鋰礦礦業(yè)開發(fā)突破

近年來,以煤炭資源豐富而著稱的捷克共和國在鋰礦資源的勘查領(lǐng)域取得新進展,該國礦產(chǎn)資源開發(fā)呈多樣性發(fā)展。

作為一種“白色石油”,鋰在高科技電子設(shè)備和電動汽車等動力電池可循環(huán)使用領(lǐng)域是不可替代的。專家預(yù)測,2025年,全球?qū)︿嚨V資源的需求量或?qū)⒃黾拥疆斍暗娜丁?/p>

根據(jù)倫敦礦產(chǎn)品交易市場的數(shù)據(jù),2016年全球鋰的產(chǎn)量較上一年度增加約14%,但依然無法滿足巨大的需求量。僅在去年12月,鋰的價格較同期激增74%。

據(jù)外媒報道,位于捷克境內(nèi)的一座古老的小鎮(zhèn),一度曾以鎢錫資源的開發(fā)而聞名于世,近年來在鋰礦資源的勘查有了重大突破,該礦床或?qū)⒊蔀闅W洲最大的鋰礦床。

捷克地調(diào)局(Czech Geological Survey)發(fā)布的勘查數(shù)據(jù)顯示,該鋰礦床位于捷克與德國接壤處,鋰礦資源量可達120萬～140萬t。

澳大利亞歐洲金屬礦業(yè)公司(Australia’s European Metals Holdings)擁有該礦床的探礦權(quán)。自2014年以來,該公司已啟動“探轉(zhuǎn)采”的相關(guān)程序。一旦轉(zhuǎn)采成功,該礦山年產(chǎn)碳酸鋰礦石量有望達到2萬t,捷克將一舉成為全球五大鋰礦生產(chǎn)國之一(注：當前全球四大鋰礦生產(chǎn)國分別為：澳大利亞、智利、中國和阿根廷)。

與全球其他鋰礦床不同的是,該礦床范圍內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施較為完備,礦區(qū)周邊有鐵路經(jīng)過,交通便利。同時,該礦床與德國汽車城距離很近,可為其電動汽車的制造提供充足的鋰資源。

據(jù)悉,捷克在2011—2013年經(jīng)歷了嚴重的經(jīng)濟大蕭條,該礦床的投產(chǎn)有望為其帶來可觀的稅收,幫助其盡快擺脫經(jīng)濟困境。

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徐慧,編譯.朱建東,校.

2017年全球金剛石產(chǎn)量預(yù)測

據(jù)有關(guān)機構(gòu)預(yù)測,全球2017年金剛石產(chǎn)量約為1.423億克拉,產(chǎn)值約156億美元,分別較去年增長11.5%和9.9%。

全球十大金剛石礦山的產(chǎn)量約占全球總產(chǎn)量的58%。其中,位于非洲博茨瓦納的喬瓦納金剛石礦山(Jwaneng,注：德·比爾斯金剛石公司為其最大股東)為全球最大金剛石礦山,其金剛石產(chǎn)值約為全球金剛石總產(chǎn)值的15%。

俄羅斯

俄羅斯阿爾羅薩金剛石公司(ALROSA)為全球最大金剛石生產(chǎn)商,該公司58%的股份為俄羅斯政府所持有。珠比利礦山(Jubilee)為公司旗下最大的金剛石礦山,該礦山2017年預(yù)計將生產(chǎn)920萬克拉金剛石,價值約14億美元,其產(chǎn)值約占全球總產(chǎn)值的9%,公司同時還擁有其他11座金剛石礦山和5座沖積型金剛石礦山。阿爾羅薩金剛石公司的金剛石年產(chǎn)量和年產(chǎn)值約占全球的27%和33%。

博茨瓦納

2013年,全球礦業(yè)巨頭德·比爾斯金剛石公司(De Beers)宣布該公司的銷售業(yè)務(wù)將從英國倫敦轉(zhuǎn)移至博茨瓦納首府哈博羅內(nèi)(Gaborone)。這意味著這個位于南部非洲的城市將成為全球的金剛石交易中心。根據(jù)協(xié)議規(guī)定,博茨瓦納政府擁有德·比爾斯金剛石公司15%的股權(quán),同時擁有德布斯瓦納公司(Debswana,注：該公司為兩者的合資公司)50%的股權(quán)。

德·比爾斯金剛石公司旗下最大的兩個金剛石礦山均位于博茨瓦納,兩座礦山的產(chǎn)值約占該國金剛石總產(chǎn)值的92%。其中,喬瓦納金剛石礦山為全球最大金剛石礦山,德·比爾斯公司近期將對該礦山Cut-8號礦體進行擴大性開采。該工程基建設(shè)施預(yù)計將耗費220萬美元,將于7年后完工,投產(chǎn)后該礦山的服務(wù)年限有望延長至2040年。

加拿大

加拿大擁有五座大型的金剛石礦山。其中,兩座礦山為世界級金剛石礦山,該國先進的礦山開采技術(shù)位居世界首位。世界三大礦業(yè)巨頭,德·比爾斯金剛石公司(De Beers)、力拓集團(Rio Tinto)以及加拿大鉆石礦業(yè)集團(Dominion Diamond)均在該國擁有金剛石礦山,同時,加拿大還擁有全球最先進的金剛石管道運輸系統(tǒng)。

安哥拉

安哥拉是全球第四大金剛石生產(chǎn)國,該國約75%的金剛石均產(chǎn)自同一個礦山——卡托卡金剛石礦山(Catoca),該礦山2017年金剛石產(chǎn)量預(yù)測約為650萬克拉,產(chǎn)值約6億美元。卡托卡礦山的股權(quán)由四大股東所持有,安哥拉國有金剛石公司(Angolan-state Diamond)為最大股東,其次為俄羅斯阿爾羅薩金剛石公司(ALROSA)。

納米比亞

納米比亞為全球第五大金剛石生產(chǎn)國,該國的金剛石礦山均為海洋沖積型礦床成因。

位于納米比亞沿海地區(qū)的德布馬瑞金剛石礦山(Debmarine)為該國最大金剛石產(chǎn)地,德·比爾斯金剛石公司擁有其最大股權(quán),該礦山的金剛石產(chǎn)量和產(chǎn)值均超過該國總量的一半。同時,德布馬瑞金剛石礦山為全球唯一的大型海底開采作業(yè)金剛石礦山。

據(jù)悉,加拿大鸚鵡螺礦業(yè)公司(Nautilus Minerals)正在研制一套海底開采系統(tǒng),該系統(tǒng)已于今年4月在大洋洲巴布亞新幾內(nèi)亞海域正式下水試采作業(yè),主要針對該海域海底賦存的富含金、銅、銀、鋅等元素的大型塊狀硫化物礦床。一旦試采成功,該套系統(tǒng)有望在納米比亞海域開展金剛石海底開采作業(yè)。

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徐慧,編譯.朱建東,校.

全球主要白銀生產(chǎn)商和生產(chǎn)國

全球礦產(chǎn)品市場在2017年7月表現(xiàn)異常活躍,其中,白銀期貨價格在7月底創(chuàng)下今年新高,達17.38美元/盎司,較其在2017年5月9日的最低點上漲約8%。

據(jù)統(tǒng)計,全球僅有30%的白銀產(chǎn)自于銀礦山,而超過1/3的白銀產(chǎn)自于鉛鋅礦山,超過20%的則產(chǎn)自于銅礦山。在全球20大白銀生產(chǎn)商中,僅有6家的主營業(yè)務(wù)為白銀。其中,赫克拉礦業(yè)公司(Hecla Mining)為最大的贏家。由于2016年白銀期貨價格走勢強勁,該公司的白銀產(chǎn)量較上個年度增長約50%,銷售收入上漲62%。

總部位于澳大利亞佩斯市的南緯32°礦業(yè)公司(South 32)2016年白銀產(chǎn)量約為430萬盎司,全年實現(xiàn)9 400萬美元的銷售收入。加拿大黃金公司(Goldcorp)旗下的Peasquito礦山為墨西哥最大的金礦,2016年生產(chǎn)白銀950萬盎司,全年實現(xiàn)1.5億美元的銷售收入。

由于全球鉛鋅以及黃金礦產(chǎn)品產(chǎn)量在2016年的走低(跌幅達9%),全球白銀的產(chǎn)量在2016年出現(xiàn)了自2002年以來的首次下跌。

據(jù)統(tǒng)計,2016年全球白銀產(chǎn)量約8.858億盎司,較前一個年度下跌約1%。然而,作為全球最大的白銀生產(chǎn)國,墨西哥的白銀產(chǎn)量在2016年卻遭遇暴跌。

秘魯和中國為全球第二、第三大白銀生產(chǎn)國,2016年的白銀產(chǎn)量分別為1.477億盎司和1.124億盎司；排名第四、第五的國家分別為智利和俄羅斯,其2016年白銀產(chǎn)量均不足5 000萬盎司；而美國白銀產(chǎn)量近年來一直保持在年產(chǎn)3 500萬盎司的范圍內(nèi)。

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汪洋,編譯.朱建東,校.

動力電池需求平穩(wěn) 硫酸鈷價格繼續(xù)上漲

英國倫敦訊(2017年8月23日):一種最常見的鋰離子電池前驅(qū)體材料——硫酸鈷,8月份的價格漲幅持續(xù)超過14%。(注:前驅(qū)體材料并非初始原料,而是某些中間產(chǎn)物。例如要獲得Fe2O3,首先將FeCl3溶液和NaOH溶液混合反應(yīng)生成Fe(OH)3,然后將Fe(OH)3煅燒得到Fe2O3,這里將Fe(OH)3稱為Fe2O3的前驅(qū)體材料。)

據(jù)市場調(diào)查機構(gòu)情報追蹤,2017年,由于鋰電池領(lǐng)域的需求不斷增長,硫酸鈷價格持續(xù)上漲。以市場表現(xiàn)較為平穩(wěn)的中國為典型代表,中國的硫酸鈷平均交易價格已從7月份的8萬元/t(約合12 005美元/t)上漲到8月份的9.15萬元/t(約合13 731美元/t)。分析人士稱,多種原因?qū)е缕鋬r格上漲。

原因一：鋰離子電池陰極需求持續(xù)飆升

首先是來自鋰離子電池陰極制造商的需求。

2016年全球鈷市場的總體規(guī)模為9.3萬t,鋰離子電池對鈷需求量已達到4.8萬t。基準礦業(yè)情報預(yù)測,到2021年,這一數(shù)字將增長到8.3萬t。這也將是2017年10月8日—10日即將舉行的2017年陰極研討會上討論的主題。

原因二：環(huán)保壓力推高冶煉成本

中國許多冶煉廠正在接受政府越來越嚴格的環(huán)境保護審查。大多情況下,這些檢查要求安裝環(huán)境保護處理設(shè)施(如中和化學氣體排放或廢水處理等),這些因素無疑中推高了冶煉商的成本,而這些成本又被轉(zhuǎn)嫁給買家,從而使得買家的市場利潤趨緊。

除成本增加以外,市場方面有個廣泛共識,即在夏季季節(jié)性放緩之后,隨著鈷消費者和貿(mào)易商恢復正常業(yè)務(wù),鈷價將會上漲。

原因三：鈷原料價格上漲

今年年初鈷原料低成本市場行情的結(jié)束,是硫酸鈷的價格上漲的第三個原因。

目前鈷金屬價格接近59 500美元/t(2017年8月22日倫敦金屬交易所現(xiàn)貨價格)。而在今年1月,價格僅為32 000美元/噸(約為目前價格的一半)。從剛果民主共和國(DRC)采購的原料,運往中國通常需要3—6個月的時間。有些情況下,冶煉商樂于在5月、6月和7月以略低于當前的價格出售原材料,因為他們那時的采購價格遠低于目前的市場基準價。因此,供應(yīng)商以當前價格購買原材料,將會導致出售價相應(yīng)地走高。

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汪洋,編譯.朱建東,校.

鋰資源儲備不足將成為電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展短板

“鋰是新時代的石油”,這已在電動汽車領(lǐng)域內(nèi)達成的一種共識。這句朗朗上口的格言告訴我們：由元素鋰制造的新一代動力電池正在新能源領(lǐng)域內(nèi)大行其道,甚至含有碳原子和氫原子混合物的汽油罐時代正在離我們遠去。想象一下,這正如時光回到20世紀初,一個腳穿鞋罩、頭戴軟帽的石油商走進牛仔酒吧說道,“石油是新時代的馬草”一樣。鏡頭快進到今天,我們有理由相信,未來鋰離子電池將為大部分汽車提供動力來源,而現(xiàn)在正處于這種新趨勢的起步階段。數(shù)據(jù)顯示,為一輛電池容量為80千瓦時的電動汽車制造一個電池所消耗的鋰資源,相當于為1.5萬部手機制造電池的消耗總量。因此,每年生產(chǎn)數(shù)百萬輛汽車,需要數(shù)百萬個這樣的汽車電池,需要巨量的鋰的原材料投入。

和石油一樣,鋰也賦存于地殼中,制造典型的可充電電池的其他原材料(比如鈷和石墨)也是如此。為汽車、家庭儲存設(shè)備和其他潛在的高增長市場供應(yīng)這些礦產(chǎn)品,將需要大量的全球供應(yīng)鏈,包括提煉、精煉、分銷和循環(huán)利用,更不用說金融基礎(chǔ)設(shè)施的交易了。然而,相對于潛在的市場吸引力,許多大型電池的原材料供應(yīng)鏈并不成熟。每隔幾周,對電動汽車銷量的預(yù)測曲線就變得陡峭起來。每個人都在談?wù)撝履茉雌嚭碗姵貜S商,但卻很少有人談?wù)撋嫌蔚V山開采和配套加工裝置的重要性。這就如同看好汽油車和煉油廠行業(yè),但忽視擴大石油產(chǎn)量以滿足需求的重要性一樣。

我們可以通過回顧一下石油和早期汽車的歷史來理解這個問題。當亨利·福特的汽車公司在1908年剛起步,推出面向大眾市場的T型車時,約翰D.洛克菲勒的標準石油公司市值約為1萬億美元(按今天的美元計算),那時一個同樣強大的全球石油供應(yīng)商是荷蘭皇家殼牌集團。當汽油動力汽車問世時,石油并不短缺。20世紀早期的石油工業(yè),已經(jīng)在為燈具、輪船和火車提供著燃料,它是一個隨時可以迅速發(fā)展的、可迅速擴展的供應(yīng)鏈,等待著數(shù)以百萬計的無馬馬車(即汽油動力汽車)的使用。而現(xiàn)今的電動汽車面臨的情況則恰恰相反,電動汽車進入市場的速度有可能遠遠快于給它們提供的動力資源的后端行業(yè)。與動力電池涉及到許多不同的原材料供應(yīng)鏈所不同的是,汽油動力汽車往往只需要石油。

看好電池的人往往會忽視配套資源的供應(yīng)問題。正如一首耳熟能詳?shù)摹⒊錆M著“樂觀”情緒的歌詞一樣：“世界上有大量的鋰礦…”

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徐慧,編譯.朱建東,校.

冰島在火山地區(qū)鉆至4 700 m尋求地熱資源

據(jù)報道,素以地熱資源聞名全球的冰島正在一座火山附近施工一口超深地熱井。如果成功,這口井中所獲取的地熱能將是單口傳統(tǒng)地熱井的十倍。對于地熱井中的地熱能,冰島往往采取井口發(fā)電的形式,將地熱能就地轉(zhuǎn)化為電能,并入國家電網(wǎng)。

這口超深井于2016年8月正式開鉆,于2017年1月25日完鉆,井深達到了創(chuàng)紀錄的4 659 m。據(jù)測算,在超高壓的環(huán)境下,井底溫度達到了427 ℃。工程師們期望在井中獲取高熱流體所產(chǎn)生的蒸汽,用于推動蒸汽輪機從而產(chǎn)生電能。

然而,這口超深井與冰島其他地熱井所不同的地方并不只是深度上的差異,其物質(zhì)狀態(tài)也存在著明顯的不同。工程師們推測,在超高溫超高壓環(huán)境下,水等流體將會達到一種非氣非液的“超臨界”狀態(tài)。據(jù)專家透露,這種處于“超臨界”狀態(tài)的流體,基本上仍處于一種氣態(tài),但又不同于一般氣體。這是一種稠密的氣體,其密度要比一般氣體大兩個數(shù)量級,與液體的密度相近；而其粘度卻比液體小,因而擴散速度要比液體快(約兩個數(shù)量級),所以有超強的流動性和能量的傳導性。

工程師們期望通過這種“超臨界”地熱井,獲取十倍于傳統(tǒng)地熱井的地熱能資源。冰島首府雷克雅未克人口達21.2萬,要支撐這座城市的日常電力和生活熱水需求,通常需要30～35口傳統(tǒng)地熱井來維持,若換成“超臨界”地熱井,僅需要3～5口井即可。這樣一來,地熱勘查和鉆探所需費用將大大降低。

冰島已于兩年前啟動了“超臨界”地熱井的技術(shù)和經(jīng)濟可行性研究實驗,這項工程被命名為“冰島超深鉆工程”(IDDP)。

據(jù)悉,冰島在經(jīng)歷了上個世紀70年代的石油危機后,整個國家的能源供給結(jié)構(gòu)便逐漸轉(zhuǎn)為地熱能。

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徐慧,編譯.朱建東,校.

日本—中國在加拿大的油砂項目喜憂參半

日本石油勘探公司(Japex)和中海油的全資子公司尼克森能源公司(Nexen Energy ULC)近期宣稱,加拿大Hangingstone 油砂項目已于8月初投產(chǎn),預(yù)計于明年達到2萬桶瀝青的高峰日產(chǎn)量。尼克森能源公司在Hangingstone項目擁有25%的權(quán)益,日本加拿大油砂有限公司(Jacos)擁有該項目75%的權(quán)益,并擔任作業(yè)者。該項目位于加拿大西部阿爾伯特省,由蒸汽發(fā)生裝置、井場設(shè)備、32個井對及水處理和瀝青管線組成。使用蒸汽輔助重力泄油法(SAGD)生產(chǎn),現(xiàn)擁有單日1 000桶的生產(chǎn)水平。

但這對亞洲人來說,并不完全都是好消息。之前的公告聲稱,兩家公司已決定不再繼續(xù)在Hangingstone示范區(qū)恢復瀝青生產(chǎn)。據(jù)日本石油勘探公司透露,因去年麥克默里堡(注：加拿大阿爾伯塔省東北部的石油工業(yè)重鎮(zhèn),因2016年一場特大森林大火遭受毀滅性打擊)附近的一場森林大火,該項目被迫關(guān)閉,繼續(xù)運行沒有經(jīng)濟意義。公司負責人坦言：“盡管我們評估了項目重啟的可能性,但由于油砂層溫壓下降會導致重啟該項目的技術(shù)風險增加,低油價等因素也使得商業(yè)環(huán)境依然嚴峻,我們決定不在示范區(qū)使用蒸汽輔助重力泄油法重啟該項目”。

據(jù)悉,該項目自1999年運營以來,已累計生產(chǎn)3 500萬桶瀝青。

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徐慧,編譯.朱建東,校.

世界最大黃金生產(chǎn)商或受坦桑尼亞礦石出口禁令影響

據(jù)外媒報道,總部位于加拿大多倫多的國際礦業(yè)巨頭巴瑞克黃金公司(Barrick Gold)稱,受坦桑尼亞礦石出口禁令影響,該公司所控股的位于該國境內(nèi)的阿卡西亞礦業(yè)公司(Acacia Mining)2017年提供的金礦石量將大為縮減,該公司的礦石量約占總公司2017年總產(chǎn)量的6%。

巴瑞克黃金公司持有阿卡西亞公司63.9%的股份,如果該公司對今年的金礦石預(yù)估產(chǎn)量作出重大調(diào)整,總公司將可能會因此而修改今年的黃金預(yù)估產(chǎn)量。

據(jù)悉,阿卡西亞公司在今年年初從達累斯薩拉姆港口(坦桑尼亞首府)的實際礦石出口量是其報關(guān)數(shù)量的10倍,涉嫌逃稅,后被坦桑尼亞總統(tǒng)顧問委員會察覺。為此,坦桑尼亞總統(tǒng)約翰·馬古富力(John Magufuli)撤銷了該國礦業(yè)部部長的職務(wù),并暫停了礦業(yè)審計署的工作開展。該國政府于今年3月正式簽署了金銅礦石出口禁令。禁令簽發(fā)以來,阿卡西亞公司已囤積了上百個金、銅礦石集裝箱無法出口。

阿卡西亞公司為坦桑尼亞最大的礦業(yè)公司,2010年被巴瑞克公司收購,其黃金產(chǎn)量約占總公司的10%,而后者2017年黃金產(chǎn)量目標為530萬～560萬盎司,阿卡西亞金礦將提供54.5萬～57.5萬盎司。

阿卡西亞公司稱,該公司旗下最大的金礦布里楊胡魯(Bulyanhulu)或?qū)⒈魂P(guān)停,一旦關(guān)停,將會花費3 000萬美元,包括勞工遣散費和違約賠付金,以及每月200萬～300萬美元的維護費。布里楊胡魯金礦是坦桑尼亞最大的金礦,探明儲量在500萬盎司(約合141.747 t)左右,2001年投產(chǎn),預(yù)計將于2034年進入資源枯竭期,2016年該礦黃金產(chǎn)量為29萬盎司(約合8.221 t)。

坦桑尼亞為非洲第四大產(chǎn)金國。該國金礦資源主要賦存于西北部維多利亞湖周圍的太古代綠巖帶中。近年來,在該國南部的烏本迪活動造山帶發(fā)現(xiàn)了新型金礦——盧帕造山型(Lupa)金礦,該類型金礦資源量已超過50噸,礦區(qū)及周圍找礦潛力巨大,未來該地區(qū)將成為坦桑尼亞重要的金礦礦集區(qū)。

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汪洋,編譯.朱建東,校.

剛果恢復對礦業(yè)公司征收進口增值稅后又大轉(zhuǎn)彎暫停該增值稅

剛果礦業(yè)商會周三表示,剛果短暫恢復了對礦產(chǎn)企業(yè)征收進口增值稅之后,又暫停了這一進口增值稅。此前,礦商曾抱怨稱,海關(guān)當局正計劃對其征收增值稅。

作為非洲最大的銅生產(chǎn)國,剛果民主共和國政府于2016年7月同意暫停征稅,并向公司支付數(shù)億美元的增值稅退稅,以便在礦產(chǎn)品價格下滑期間幫助企業(yè)渡過難關(guān)。

據(jù)路透社報道,剛果礦業(yè)協(xié)會秘書長John Nkono稱,“上周六財政部長決定暫停礦業(yè)公司的增值稅。雖然是暫時的,但很必要；否則,將會導致災(zāi)難性的商業(yè)情況惡化。”財政部的一位發(fā)言人沒有立即回應(yīng)就此事作出評論的請求。

為期一年的免稅期于上月到期,礦業(yè)商會表示,增值稅已在上周開始出現(xiàn)在海關(guān)費用中。由于稅收征收部門隸屬于財政部的管轄,Nkono表示,財政部長Henri Yav已經(jīng)指示海關(guān)官員再次暫停增值稅的征收,直至今年的預(yù)算法中與稅收相關(guān)的條款中出現(xiàn)明確反對的表述。

剛果的主要礦業(yè)公司包括：嘉能可礦業(yè)(Glencore)、蘭德黃金資源公司(Randgold Resources)和中國洛陽欒川鉬業(yè)(China Molybdenum)。剛果礦業(yè)商會表示,恢復征收增值稅將“使礦業(yè)公司運作更加困難”,礦業(yè)公司“在這個限制期間需要剛果民主共和國政府的幫助。”

根據(jù)礦業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù),當前,剛果政府欠礦業(yè)公司增值稅退稅額大約7億美元。但是,面對經(jīng)濟危機,政府資金短缺,急需增加稅收。今年的通貨膨脹率將達到近50%。央行只有大約三周的進口補償時間。

剛果(金)地處非洲中部,有“非洲心臟”之稱。剛果(金)有色金屬有20多種,其中,銅、鈷、鋅、金剛石、鈮、鉭、黃金、錫、錳、鉻等資源儲量占世界重要地位。剛果(金)總統(tǒng)Joseph Kabila去年12月任期到期后未能下臺,導致全國各地動蕩,也使得剛果經(jīng)濟環(huán)境進一步惡化。

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汪洋,編譯.朱建東,校.

下一次油價飆升可能會對石油行業(yè)產(chǎn)生不利影響

目前,關(guān)于石油價格走勢的爭論存在著兩種截然相反的觀點。一些人認為,石油價格會“在低位徘徊更久”甚至“永遠停留在低位”,因為交通電氣化將越來越多地侵蝕石油需求,同時,技術(shù)創(chuàng)新(特別是頁巖油)將大大增加經(jīng)濟可采資源；然而,還有一些人卻認為原油價格未來將會大漲,主要是由于在棕地維護、綠地開發(fā),以及勘探新資源方面投資不足。筆者認為,最有可能的是上述兩種情況都會發(fā)生。原油價格怎么可能既上漲又不上漲？這對石油產(chǎn)業(yè)又意味著什么？本文將給您答案。

1)為什么石油的價格實際上并不是很低？

與普遍的看法相反,當前的石油價格其實并不是很低。實際上,經(jīng)通貨膨脹調(diào)整后的歷史原油平均價格為47美元/桶,而略高于50美元/桶的原油價格是高于歷史平均水平的,這從本質(zhì)上引發(fā)了如下質(zhì)疑：如果2001—2014年是一個明顯的歷史性異常,為什么要期待價格回歸這些水平？

不僅如此,長遠來看,電動汽車最終將比內(nèi)燃機車為消費者提供更好的總體價值,這將對石油需求產(chǎn)生很大的影響(事實上,自2015年以來,筆者一直在強調(diào)能源行業(yè)在這方面臨的威脅)。然而,在這方面需要考慮兩個重要的問題：

首先,目前電動汽車還沒有全面勝過內(nèi)燃機車。雖然它們提供更平穩(wěn)的駕駛體驗,每平方米的乘客和存儲空間更多,噪音和環(huán)境污染較少,“使用成本”(燃料和維護)更低,但在“購置成本”方面,電動汽車仍無法與內(nèi)燃機車競爭。不包括補貼,兩者的價差在美國約為1.6萬美元,在德國為1.85萬美元,在法國則為1.32萬美元,盡管特斯拉和通用汽車宣稱正以低于成本的價格出售其電動車主要型號；其次,即使在最好的情況下,兩者的購置成本也需要接近十年時間才能實現(xiàn)零差價。在最好的情況下,電動汽車行業(yè)也需要近10年的時間來消除這一差距。

基于上述原因,在21世紀20年代,交通的電氣化僅僅只會減緩石油需求的增長,但在21世紀30和40年代,石油產(chǎn)業(yè)將迎來真正痛苦的沖擊。

2)為什么油價可能會飆升？

在直到21世紀20年代末的這一段時期里,石油需求總體將繼續(xù)增長,盡管比以前更慢。在此基礎(chǔ)上開展的供應(yīng)預(yù)測認為,到2026年,產(chǎn)量需要增加2 000萬桶才能滿足需求的增長,隨后自然產(chǎn)量將下降。

據(jù)Wood雜志,目前將會推出的項目,只能提供相當于上述必須增量的一半,另一半將需要來自尚待推出的項目。但是,許多這些尚待推出的項目在每桶50美元的油價水平上是不經(jīng)濟的,短時間很難付諸實施。由于非美國頁巖的油田開發(fā)項目通常需要5～8年才能完成,所有這一切意味著,2020—2022年期間供給緊缺的種子現(xiàn)在已經(jīng)種下。

當然,可能會有一些事情能阻止這種石油供應(yīng)緊缺及其所導致的油價飆升。例如,由于2014年、2015年和2016年的能源需求增長已經(jīng)令人失望,石油需求增長可能會低于目前的預(yù)期,2017年可能再次令人失望。在供應(yīng)方面,BP和挪威國家石油公司也證明,項目再造可以減少大量的綠地開發(fā)成本,因此更多的項目可能會被批準。

然而,其他“風險”,例如美國頁巖油“擴張重于利潤”的傾向即將終結(jié),這也支持油價飆升理論。我們得出結(jié)論,總體而言,在不久的將來,全球石油市場收緊,油價上漲是最現(xiàn)實的預(yù)期。

3)為什么石油價格上漲對行業(yè)來說是不利的？

如果油價在2018年期間再次突破每桶60美元,甚至在其后的幾年繼續(xù)上漲(每桶80美元？甚至100美元？),電動汽車的“使用成本”優(yōu)勢將進一步得到強化,進一步抵消內(nèi)燃機車在“購置成本”方面的優(yōu)勢。換句話說,石油價格上漲將加速交通電氣化,因此石油需求將在更早的時候達到巔峰,這一時間點或許會提前到21世紀20年代中期而不是20年代末期。

因此,那些對石油工業(yè)長期未來感興趣的國家——例如那些大部分石油儲量仍未被開采的國家,有意防止石油價格上漲太多；它們通常也正是那些努力推升油價的國家,這一點實在具有諷刺意味。

在不久的將來,原油價格仍舊看漲,但從長遠來看油價前景悲觀；若未來油價再度飆升,那么它并非昭示著石油行業(yè)的復蘇,相反,更可能是石油產(chǎn)業(yè)沒落前的回光返照！